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基于InP HBT的SFDR>63 dB 12位6 GS/s高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器[模擬設(shè)計(jì)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于0.7 μm、ft=280 GHz的InP異質(zhì)結(jié)雙極晶體管(HBT)工藝設(shè)計(jì)了一款12位6 GS/s的電流舵型數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)。通過改進(jìn)電流源開關(guān)結(jié)構(gòu)，增大了輸出阻抗和穩(wěn)定性;在DAC輸出端引入去毛刺(Deglitch)電路，可以有效消除高速DAC開關(guān)切換期間產(chǎn)生的毛刺，從而提升電路無雜散動(dòng)態(tài)范圍(SFDR)。仿真結(jié)果表明，電路實(shí)現(xiàn)了0.75 LSB的DNL和0.5 LSB的INL，去毛刺電路可以在高頻下將DAC的SFDR提升10 dB，并且在整個(gè)奈奎斯域內(nèi)實(shí)現(xiàn)SFDR>63 dB，極大地提升了DAC的動(dòng)態(tài)特性。

發(fā)表于：4/16/2020 3:21:00 PM

鐵路道岔故障的智能診斷[測(cè)試測(cè)量][智能交通]

傳統(tǒng)的道岔故障檢測(cè)方式不僅會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力，而且檢測(cè)結(jié)果完全依賴于個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)。隨著人工智能的飛速發(fā)展，研究鐵路道岔的智能診斷器是亟待解決的問題。提出一種智能檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)從預(yù)處理數(shù)據(jù)、特征提取、構(gòu)建不均衡數(shù)據(jù)的智能識(shí)別器以及設(shè)計(jì)更符合要求的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了具體而深入的研究。最后，通過MATLAB軟件對(duì)廣州鐘村站W(wǎng)1902#和W1904#型號(hào)的道岔動(dòng)作電流數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，智能檢測(cè)系統(tǒng)不僅具有非常高的識(shí)別性能和泛化能力,而且識(shí)別時(shí)間僅為0.04 s, 滿足鐵路實(shí)時(shí)性要求。

發(fā)表于：4/16/2020 3:09:00 PM

基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對(duì)傳統(tǒng)話題檢測(cè)方法在微博短文本上存在高維稀疏的缺陷，提出了一種基于特征融合的K-means微博話題發(fā)現(xiàn)模型。為了更好地表達(dá)微博話題的語義信息，使用在句子中共現(xiàn)的詞對(duì)向量模型（Biterm_VSM）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的向量空間模型（Vector Space Model，VSM），并結(jié)合主題模型（Latent Dirichlet Allocation，LDA）挖掘出微博短文本中的潛在語義，把兩個(gè)模型得到的特征進(jìn)行特征融合，并應(yīng)用K-means聚類算法進(jìn)行話題的發(fā)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與傳統(tǒng)的話題檢測(cè)方法相比，該模型的調(diào)整蘭德系數(shù)（Adjusted Rand index，ARI）為0.80，比傳統(tǒng)的話題檢測(cè)方法提高了3%~6%。

發(fā)表于：4/15/2020 2:22:00 PM

Wi-Fi6之后的Wi-Fi技術(shù)趨勢(shì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

Wi-Fi6標(biāo)準(zhǔn)將在2020年之后成為主流的Wi-Fi技術(shù)。但為了滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)帶寬需求和用戶接入數(shù)量，Wi-Fi技術(shù)及性能仍然需要得到進(jìn)一步的演進(jìn)和發(fā)展。就最新的IEEE 802.11be標(biāo)準(zhǔn)制定過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹和討論，闡述相關(guān)的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并分析其中受到較多關(guān)注的多AP協(xié)作技術(shù)，混合自動(dòng)重傳請(qǐng)求機(jī)制和Wi-Fi全雙工模式。另外對(duì)于802.11ax下一代版本和802.11be將采用的最新的免授權(quán)的6 GHz頻率開放的進(jìn)展及相關(guān)Wi-Fi功能的影響給予介紹。

發(fā)表于：4/15/2020 1:39:00 PM

5G無線接入網(wǎng)共享與演進(jìn)技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

共建共享技術(shù)是一種快速建成覆蓋廣、技術(shù)優(yōu)、投資省、感知好、體驗(yàn)佳的5G網(wǎng)絡(luò)的有效手段。重點(diǎn)介紹5G接入網(wǎng)共建共享技術(shù)方案，研究多種技術(shù)方案優(yōu)缺點(diǎn)與適用場(chǎng)景，并對(duì)NSA共享向SA共享演進(jìn)的能力和實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行了分析，從而保證了5G共享網(wǎng)絡(luò)的未來競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：4/14/2020 1:34:00 PM

5G NSA單錨點(diǎn)共享下多頻段組網(wǎng)互操作策略研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

針對(duì)近期運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行5G非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)共建共享的現(xiàn)狀，介紹了5G單錨點(diǎn)基站共享下多頻段組網(wǎng)互操作總體策略，包括基于頻率優(yōu)先級(jí)的差異化選網(wǎng)、頻率優(yōu)先級(jí)配置方案。并從2.1G獨(dú)立載波和1.8G共享載波兩個(gè)方面闡述了包括用戶空閑態(tài)重選及連接態(tài)切換的多頻組網(wǎng)互操作具體策略及實(shí)現(xiàn)方式。

發(fā)表于：4/14/2020 1:26:00 PM

5G共建共享語音業(yè)務(wù)解決方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

共建共享成為5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)降本的關(guān)鍵舉措，而傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)的需求則是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。針對(duì)不同5G組網(wǎng)方式下的語音業(yè)務(wù)解決方案進(jìn)行探討，深入研究了5G NSA接入網(wǎng)共享組網(wǎng)方式下VoLTE語音業(yè)務(wù)能力，提出了VoLTE承載在承建方的4G共享錨點(diǎn)小區(qū)或承載在歸屬4G小區(qū)兩種技術(shù)方案。

發(fā)表于：4/13/2020 3:17:00 PM

5G網(wǎng)絡(luò)共建共享技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

5G網(wǎng)絡(luò)投資巨大，運(yùn)營(yíng)成本超高，國家積極推動(dòng)5G基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，實(shí)現(xiàn)降本增效。中國運(yùn)營(yíng)商積極響應(yīng)國務(wù)院提出的“5G領(lǐng)先”戰(zhàn)略要求，努力探索5G網(wǎng)絡(luò)共建共享技術(shù)和方案，通過“創(chuàng)新、開放、共享”方式，打造全國性5G網(wǎng)絡(luò)，滿足不同地區(qū)、不同發(fā)展階段的人民需求。從5G共建共享戰(zhàn)略、意義和分類、國外案例、技術(shù)方案、演進(jìn)路線、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、站點(diǎn)建設(shè)、4G/5G配合和協(xié)同以及語音解決方案等方面，系統(tǒng)化地闡述了5G網(wǎng)絡(luò)共建共享所涉及的重要方面。

發(fā)表于：4/13/2020 3:05:00 PM

光伏發(fā)電系統(tǒng)工作模塊數(shù)量隨負(fù)載功率動(dòng)態(tài)變化的控制策略[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

對(duì)于直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)直流母線的功率需求較大時(shí)，因太陽能帆板的輸出電壓及功率受溫度及光照的影響，需采用最大功率點(diǎn)跟蹤(Maximum Power Point Tracing，MPPT)的方式使帆板始終保持最大功率輸出的狀態(tài)。而當(dāng)直流母線的功率需求較小時(shí)，所有變換器同時(shí)工作將引起輕載效率低等問題，此時(shí)提高效率最簡(jiǎn)單直接的方法就是減少工作模塊數(shù)量，從而確保系統(tǒng)在全功率范圍內(nèi)高效地實(shí)現(xiàn)能量變換。為解決上述問題，提出了發(fā)電系統(tǒng)的控制策略，該策略在滿足電源系統(tǒng)負(fù)載需求的前提下，充分利用了帆板能量，并可根據(jù)負(fù)載需求動(dòng)態(tài)調(diào)整工作模塊數(shù)量，為提高直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)全負(fù)載范圍內(nèi)的運(yùn)行效率提供了理論依據(jù)。最終通過仿真驗(yàn)證了該方案的有效性。

發(fā)表于：4/1/2020 11:44:00 AM

電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng)電源的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)IGBT全橋模塊提出一種新型驅(qū)動(dòng)電源方案，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源采用反激拓?fù)浠蜃儔浩鲉卧叾喔边叺姆桨?。反激拓?fù)渲辉陂_關(guān)關(guān)斷時(shí)才向副邊傳輸能量，導(dǎo)致瞬態(tài)特性差；而單原邊多副邊的方案中6組驅(qū)動(dòng)電源空間分布過于密集，電氣間隙和爬電距離難以滿足要求?；谟w凌FS400R07A3E3全橋模塊設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)電源，首先分析了各個(gè)模塊的工作原理及參數(shù)計(jì)算；然后在仿真軟件上驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性；最后樣機(jī)測(cè)試表明，電源具有良好的調(diào)整率及輸出精度，能夠穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)IGBT。

發(fā)表于：3/31/2020 2:16:00 PM