頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 廣東省運(yùn)用價格信號引導(dǎo)電力削峰填谷 近日，廣東省發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制實施意見的通知》（以下簡稱《通知》），提出將完善差別化電價政策和峰谷電價形成機(jī)制，運(yùn)用價格信號引導(dǎo)電力削峰填谷，到2020年基本形成有利于綠色發(fā)展的價格機(jī)制、價格政策體系。 發(fā)表于：1/2/2019 何繼江：中國能源轉(zhuǎn)型路線圖的思考 全球能源轉(zhuǎn)型是石油能源、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)對氣候變化等因素不斷迭加的結(jié)果。70年代兩次石油危機(jī)，推動了石油依賴型的經(jīng)濟(jì)體思考石油替代的問題。英國、洛杉磯等發(fā)展城市應(yīng)用酸雨、霧霾等環(huán)境問題的探索進(jìn)一步推動了未來能源體系去煤化去油化的認(rèn)識。而90年代全球應(yīng)對氣候變化的討論最終明確了從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)型的能源轉(zhuǎn)型主旋律。聯(lián)合國氣候?qū)ｉT委員會于1995年發(fā)布IPCC第二次評估報告，極大地推動了世界人民對氣候變化的關(guān)注，以及對能源轉(zhuǎn)型的支持。1997年的京都議定書正是在這樣的背景下簽定。 發(fā)表于：1/2/2019 兩大電網(wǎng)基本實現(xiàn)供電服務(wù)區(qū)域內(nèi)智能電表和低壓集抄全覆蓋 近日，小編從南方電網(wǎng)公司官網(wǎng)上了解到，截至2018年12月15日，南方電網(wǎng)公司全網(wǎng)智能電表覆蓋率及低壓集抄覆蓋率均100%，提前完成智能電表和低壓集抄全覆蓋，即“兩覆蓋”建設(shè)任務(wù)目標(biāo)，其中廣東電網(wǎng)公司提前半年實現(xiàn)目標(biāo)。 發(fā)表于：1/2/2019 動力電池市場全面爆發(fā)，中國成為競爭主戰(zhàn)場 伴隨國內(nèi)電動汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。但大者恒大、優(yōu)勝劣汰這一趨勢，在2019年會展現(xiàn)得更加明顯…… 發(fā)表于：1/2/2019 大眾的這款快速移動充電站，能成為汽車的“充電寶”嗎？ 12月28日據(jù)外媒獲悉，大眾推出了一款新型移動充電站，內(nèi)部電能存儲單元由二次回收的電動車動力電池組成，這款移動充電站將能夠提供100kW的充電功率，充入24kWh電量僅需17分鐘。它擁有360kWh電池容量，據(jù)說可以在耗盡前為多達(dá)15輛車充電，可同時為四臺汽車進(jìn)行充電，兩個直流電模式，兩個交流電模式。 發(fā)表于：1/2/2019 充電樁是未來十多年的新藍(lán)海？ 一款主流產(chǎn)品的普及，總會帶動周邊配套產(chǎn)品的流行。就像智能手機(jī)的全面落地，引爆了貼膜、保護(hù)殼等龐大的配件產(chǎn)業(yè)。而電動汽車的迅速推廣，也讓充電樁、充電站的建設(shè)速度不斷加快。比如在很多大城市打開地圖應(yīng)用分別搜索加油站和充電站的話，就能發(fā)現(xiàn)充電站已經(jīng)比加油站更加密集。 發(fā)表于：1/2/2019 新能源轉(zhuǎn)型潮涌至 車企前路坎坷 今年9月，德系傳統(tǒng)豪車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪相繼亮出了各自的新款純電動汽車，給市場帶來了不小的沖擊。為順應(yīng)時代發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)車企走上了轉(zhuǎn)型新能源的道路，其中不乏一些如BBA一樣的傳統(tǒng)汽車巨頭。 發(fā)表于：1/2/2019 基于雙積分滑?？刂频腂uck-Boost電壓平衡器的研究 基于Buck-Boost電壓平衡器構(gòu)架的雙極性直流微電網(wǎng)獲得了廣泛研究。其中有效地控制電壓平衡器使系統(tǒng)正、負(fù)極電壓保持相等，從而保證系統(tǒng)的供電電能質(zhì)量。針對Buck-Boost電壓平衡器的控制，設(shè)計一種雙積分滑?？刂破?。該方法考慮了系統(tǒng)的非線性和工作動態(tài)，并采用雙積分滑模面以減小穩(wěn)態(tài)誤差。實驗結(jié)果表明，相比傳統(tǒng)的PI控制器，本文設(shè)計的控制器能有效縮短動態(tài)調(diào)節(jié)時間和減小正、負(fù)極電壓差值。 發(fā)表于：1/2/2019 工信部就《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》等征求意見 據(jù)工業(yè)和信息化部1月2日消息，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，工業(yè)和信息化部(電子信息司)組織修訂完成了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》，現(xiàn)公開征求意見。 發(fā)表于：1/2/2019 基于IRVM的鋰電池荷電狀態(tài)評估方法與仿真驗證 針對相關(guān)向量機(jī)算法多步預(yù)測精度低和在線預(yù)測適應(yīng)性差的問題，提出一種改進(jìn)的增量相關(guān)向量機(jī)模型對鋰離子電池的荷電狀態(tài)進(jìn)行在線預(yù)測。選擇鋰離子電池電壓、充放電電流和表面溫度作為模型的輸入，荷電狀態(tài)作為模型的輸出，構(gòu)造模型的訓(xùn)練集。選用快速序列稀疏貝葉斯學(xué)習(xí)算法進(jìn)行訓(xùn)練，并結(jié)合增量學(xué)習(xí)法建立增量學(xué)習(xí)相關(guān)向量機(jī)模型進(jìn)行鋰離子電池在線預(yù)測方法研究。研究發(fā)現(xiàn)通過自動調(diào)整核參數(shù)的方法，可以保證有較高的預(yù)測精度。算法驗證實驗表明，該算法預(yù)測精度高、計算速度快且通用性強(qiáng)，可為鋰離子電池荷電狀態(tài)的預(yù)測與應(yīng)用提供參考。 發(fā)表于：1/2/2019 ?…380381382383384385386387388389…?
