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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

IGBT如何讓變頻電源更加安全

作為主流的新型電力電子器件之一，IGBT在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動(dòng)汽車、新能源裝備，以及工業(yè)領(lǐng)域(高壓大電流場(chǎng)合的交直流電轉(zhuǎn)換和變頻控制)等應(yīng)用極廣，是上述應(yīng)用中的核心技術(shù)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國IGBT市場(chǎng)一直被國際巨頭壟斷，九成的份額掌握在英飛凌、三菱等海外巨頭手中。

發(fā)表于：12/13/2018

蓮花汽車在華設(shè)立新能源汽車研發(fā)中心復(fù)興之路任重而道遠(yuǎn)

在汽車界，英國Lotus Cars是個(gè)富有傳奇色彩的品牌，與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時(shí)捷、法拉利轉(zhuǎn)型電動(dòng)超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動(dòng)超跑之路。

發(fā)表于：12/12/2018

途歌深陷債務(wù)風(fēng)波陷入共享汽車模式困局

“我們不是出行公司，也不是分時(shí)租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司?！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場(chǎng)合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負(fù)面消息卻傳遍了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)消息，大量用戶在微博上控訴北京途歌科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“途歌”）1500元的押金無法正常退還。北京、深圳、成都等地的多名用戶反映退款申請(qǐng)?zhí)峤?天后押金并未退回，另有部分用戶退款時(shí)長(zhǎng)已達(dá)兩個(gè)月。據(jù)相關(guān)人士對(duì)電車匯透露，截止目前，途歌出行已爆發(fā)較大規(guī)模用戶“擠兌”潮，在這樣的“擠兌”潮背后，途歌出行已因經(jīng)營(yíng)不善、用戶增長(zhǎng)乏力等原因，連續(xù)虧損數(shù)年。

發(fā)表于：12/12/2018

新能源汽車造車新勢(shì)力來勢(shì)洶洶卻難渡造車三大劫

“蔚來和小鵬的1萬臺(tái)交付賭約”、“16個(gè)月生產(chǎn)線全線貫通的威馬速度”、“貫穿中控臺(tái)的50寸拜騰大屏”、“莆田系云速度造車的云度”，短短兩三年間造車新勢(shì)力便霸占了各大汽車頭條，且其數(shù)量不斷增加、入局勢(shì)態(tài)洶涌。

發(fā)表于：12/12/2018

廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型采用了日本電產(chǎn)的牽引電機(jī)系統(tǒng)

在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”。

發(fā)表于：12/12/2018

奔一電氣王俊丹：2019年光伏市場(chǎng)依然很大

風(fēng)云變幻的2018年已經(jīng)行將結(jié)束,“531新政”的發(fā)布引領(lǐng)了一個(gè)無補(bǔ)貼的新時(shí)代，而企業(yè)也因此面臨生死挑戰(zhàn),這一年光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂“驚心動(dòng)魄”。在這一年中，能夠保持正向增長(zhǎng)的只有少數(shù)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都略顯掙扎，而隨著時(shí)間的流逝，“531”也將成為過去，新的一年即將來臨，未來光伏產(chǎn)業(yè)走勢(shì)將會(huì)如何？

發(fā)表于：12/12/2018

博格華納結(jié)合eBooster®電子渦輪增壓器和電動(dòng)發(fā)電機(jī)單元增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同，助力未來汽車發(fā)展

密歇根州奧本山，2018年11月30日–當(dāng)前汽車行業(yè)面臨兩大重要挑戰(zhàn)，一方面是日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求汽車更為高效，另一方面是汽車功能性的豐富帶來耗電量的增加。這些挑戰(zhàn)推動(dòng)了48伏電動(dòng)汽車的發(fā)展，然而，即使是48伏電池所能儲(chǔ)存的電能仍是有限。

發(fā)表于：12/11/2018

變廢熱為電能：博格華納有機(jī)朗肯循環(huán)廢熱再回收系統(tǒng)

密歇根州奧本山，2018年11月30日–隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，燃料價(jià)格不斷上漲，汽車生產(chǎn)商急需有助節(jié)能減排的創(chuàng)新解決方案—— 博格華納的有機(jī)朗肯循環(huán)（ORC）廢熱再回收系統(tǒng)就是其中之一。日前博格華納將這一先進(jìn)技術(shù)成功應(yīng)用于商用車領(lǐng)域中。在傳統(tǒng)應(yīng)用中，幾乎50%的燃燒熱量被排放到環(huán)境中。ORC廢熱再回收系統(tǒng)正是解決這一挑戰(zhàn)的有效方案之一。博格華納提供整套的系統(tǒng)解決方案。包括尾管和廢氣再循環(huán)（EGR）蒸發(fā)器、排氣旁通閥，渦輪膨脹機(jī)及其功率電子器件和冷凝器等配件，從而幫助客戶有效降低二氧化碳排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性多達(dá)3-5%。該方案也同樣適用于輕度混合動(dòng)力商用車。

發(fā)表于：12/11/2018

廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產(chǎn)（Nidec）“E-Axle”牽引電機(jī)系統(tǒng)

　　在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”。

發(fā)表于：12/11/2018

甘肅酒泉?jiǎng)?chuàng)新清潔能源利用模式優(yōu)化提升外送通道

針對(duì)國家光熱資源分布一類地區(qū)甘肅酒泉市以風(fēng)電、光電等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展如何規(guī)劃？酒泉市市長(zhǎng)張安疆8日接受媒體采訪時(shí)稱，下一步，酒泉將搶抓各種機(jī)遇，創(chuàng)新清潔能源開發(fā)利用模式，統(tǒng)籌跨區(qū)外送和就地消納，推進(jìn)清潔能源健康發(fā)展。

發(fā)表于：12/11/2018