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暴雪環(huán)境不僅僅影響行駛的安全性 更會(huì)增加自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)營(yíng)成本

2019-01-30
關(guān)鍵詞: 自動(dòng)駕駛 Waymo

  自動(dòng)駕駛各種路況測(cè)試難度,如果按照天氣情況劃分的話,可以按照以下情況劃分:晴天-陰天-雨天-雪天,其中雨天和雪天,按照降雨量的不同,可能又可以劃分為小雨-中雨-大雨-暴雨,小雪-中雪-大雪-暴雪。

  為什么這么說(shuō)呢?從人類自身的駕駛感受來(lái)看,駕駛的難度,或者說(shuō)是駕駛的危險(xiǎn)系數(shù),大致也是可以按照上述天氣原因劃分的。但是,機(jī)器人司機(jī)因?yàn)槭褂昧藗鞲衅鱽?lái)識(shí)別周圍環(huán)境,而天氣情況會(huì)對(duì)傳感器產(chǎn)生負(fù)面影響,因此,在復(fù)雜的天氣情況下,自動(dòng)駕駛功能會(huì)受到很大的影響。

  目前,我們看到的自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻,大多還是在良好的天氣情況下的測(cè)試,那么問(wèn)題來(lái)了,在惡劣的天氣環(huán)境下,自動(dòng)駕駛的測(cè)試情況又是怎么樣的呢?下面這個(gè)視頻是特斯拉Model 3的車主RémiBergeron,在暴風(fēng)雪期間在魁北克公里路對(duì)特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能的測(cè)試。

  從上述視頻可以看到,RémiBergeron還是很謹(jǐn)慎小心的,按照Autopilot網(wǎng)站和用戶手冊(cè)的指引——保持專注,并準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。視頻中,我們也看到了RémiBergeron還是需要接管車輛,以保證安全行駛,為何呢?這得從特斯拉Autopilot的硬件方案說(shuō)起了。

  01

  視覺(jué)方案受天氣影響大

  自動(dòng)駕駛的車端智能(單車智能),大致可以分兩條路徑,一條是Waymo為首的激光雷達(dá)路徑,另一條就是特斯拉為首的計(jì)算機(jī)視覺(jué)方案。在這里就討論視覺(jué)方案受天氣影響的原因。

  在計(jì)算機(jī)視覺(jué)方案中,攝像頭成為了車輛感知周邊環(huán)境最重要的設(shè)備,機(jī)器駕駛員從攝像頭看到的環(huán)境,大致就是人類看到的圖片。天氣的影響,包括了雨雪天氣,不僅影響鏡頭本身的感知能力,還對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生改變。

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  雨雪天氣對(duì)周邊環(huán)境的影響,可以讓周邊的環(huán)境變得更為模糊,尤其是在降雨(雪)過(guò)程中,重重疊疊的雨滴或者雪花,嚴(yán)重影響攝像頭感知中的環(huán)境,另外就是雨雪落地后對(duì)環(huán)境的改變,特別是改變了道路原來(lái)清晰的各種交通標(biāo)記、車道劃分線等。

  特別是在下雪天氣,尤其是暴雪天氣,積雪的影響就更為嚴(yán)重了,白茫茫的一片對(duì)攝像頭的影響更為嚴(yán)重。在RémiBergeron的測(cè)試視頻中,暴虐的雪天,幾乎看不清楚任何的車道線,但是,特斯拉Autopilot的表現(xiàn),還是要讓RémiBergeron不得不接管車輛以保證安全。

  雨雪天氣除了對(duì)正在行駛的自動(dòng)駕駛車輛產(chǎn)生影響,還會(huì)影響車輛的傳感器,例如雨雪粘在攝像頭的水滴干了之后的痕跡,這點(diǎn)特別的空氣浮粒多的地方,會(huì)更為明顯,最直觀的感受,就是車輛在雨雪天氣后車漆的痕跡。如果這些痕跡在攝像頭位置,就會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)周圍環(huán)境的感知。

  所以,自動(dòng)駕駛車輛需要不斷的維護(hù)傳感器,以保證傳感器處于良好的工作狀態(tài),這對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō),可能真的是一件麻煩事,并且不知道如何維護(hù)才能達(dá)到傳感器良好工作狀態(tài),這也是Waymo為何需要自持自動(dòng)駕駛車輛,因?yàn)楹笃诘牟粩嗑S護(hù)的需求。

  02

  高精天氣的大作用

  從上述的情況可以看到,天氣對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的影響,尤其是雨雪天氣對(duì)自動(dòng)駕駛車輛安全的負(fù)面影響,不僅僅影響行駛的安全性,更會(huì)增加自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)營(yíng)成本,這個(gè)時(shí)候,天氣預(yù)報(bào)的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。

  在2018年10月,車智曾經(jīng)報(bào)道過(guò)美國(guó)汽車巨頭福特,曾經(jīng)參與了美國(guó)一家名為ClimaCell的天氣預(yù)報(bào)公司B輪4500萬(wàn)美元的融資,這家天氣預(yù)報(bào)公司實(shí)際上,提供的是“High-definition,Micro-weather”,參考高精地圖可以翻譯為“高精天氣”,意為特定區(qū)域內(nèi)高度精確實(shí)時(shí)的天氣預(yù)報(bào),ClimaCell聲稱可以做到分鐘級(jí)、街道級(jí)的天氣預(yù)報(bào)。

  想象一下,未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛遍布的大街小巷,在惡劣天氣到來(lái)的時(shí)候,尤其是雨雪天氣到來(lái)的時(shí)候,讓自動(dòng)駕駛車輛面臨窘境,就好像現(xiàn)在的雨雪天氣情況下,城市不由自主的塞車了,因?yàn)槎家⌒闹?jǐn)慎,并且容易發(fā)生交通事故。

  當(dāng)有了高精度天氣的情況下,在雨雪天氣來(lái)臨的時(shí)候,自動(dòng)駕駛車輛是否可以繞開(kāi)降雨降雪區(qū)域,并且重新規(guī)劃路線呢?當(dāng)然了,這可能會(huì)導(dǎo)致是包括時(shí)間、費(fèi)用成本的增加,但可能會(huì)讓乘客更安全的到達(dá)目的地。

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  無(wú)論是對(duì)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車輛,也就是出租車、網(wǎng)約車之類的車輛,高精度天氣是能夠降低其整體運(yùn)營(yíng)成本,并且有效的提高了安全性。在這樣的情況下,運(yùn)營(yíng)車隊(duì)是愿意買單的,對(duì)于自有車輛而言,這可能需要個(gè)人付費(fèi)或者是車企買單了。

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,除了地面跑的自動(dòng)駕駛車輛需要高精天氣的服務(wù),自動(dòng)飛行汽車就更需要高精天氣服務(wù),因?yàn)樘鞖鈱?duì)空中交通的影響會(huì)更大,目前我們最直觀的體會(huì)就是天氣原因造成的航班延誤。

  人類的需求促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展,技術(shù)的發(fā)展也提出了更多、更新領(lǐng)域的崛起,相信伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,我們能看到更多的新需求、新應(yīng)用、新領(lǐng)域的崛起。高精天氣,就是一個(gè)典型的例子。

  國(guó)內(nèi)耕耘于此的公司包括了彩云天氣、心知天氣、象輯天氣、心中有數(shù)等,這些公司大多融資了數(shù)輪,甚至包括一線基金,例如晨興資本,都紛紛入局,可見(jiàn)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展之盛,但是,必須要看到的是,目前還是缺乏非常明確的商業(yè)模式,小編將持續(xù)關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。


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