4 月 17 日消息，4 月 16 日，小鵬集團董事長 CEO 何小鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時，回應(yīng)近期的自動駕駛路線之爭。

報道稱，日前，華為高級副總裁、引望公司 CEO 靳玉志公開提出，L3 是實現(xiàn) L4、L5 完全自動駕駛的必經(jīng)階段，不可跳過。而此前小鵬、特斯拉、百度等企業(yè)，以及歐陽明高等學(xué)者均主張直接攻堅 L4，“實現(xiàn)自動駕駛是否要繞過 L3”再度引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

何小鵬直言，L3、L4 都不是完全嚴(yán)格面向商業(yè)的分類，最初只是一種技術(shù)層面的分類，并沒有考慮到商業(yè)化落地。在他看來，智能駕駛最安全的路徑就是直接從 L2 迭代到 L4，在這一過程中去積累足夠多的數(shù)據(jù)，把安全放在第一位，并同步完善各項政策法規(guī)。

“輔助駕駛不只是修補下限，更重要的是解決上限。L4 最核心的能力是實現(xiàn)全無人駕駛的同時還要確保安全。若只做到確保安全，卻無法實現(xiàn)無人駕駛，本質(zhì)仍屬于 L2 范疇。”他強調(diào)。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛分為 L0 到 L5，分別對應(yīng)“應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”共 6 個等級。

去年 12 月，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批 L3 級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型（深藍(lán) SL03、極狐阿爾法 S）將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點，標(biāo)志著我國 L3 級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。