頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型 采用了日本電產(chǎn)的牽引電機(jī)系統(tǒng) 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”。 發(fā)表于：12/12/2018 奔一電氣王俊丹：2019年光伏市場依然很大 風(fēng)云變幻的2018年已經(jīng)行將結(jié)束,“531新政”的發(fā)布引領(lǐng)了一個(gè)無補(bǔ)貼的新時(shí)代，而企業(yè)也因此面臨生死挑戰(zhàn),這一年光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂“驚心動魄”。在這一年中，能夠保持正向增長的只有少數(shù)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都略顯掙扎，而隨著時(shí)間的流逝，“531”也將成為過去，新的一年即將來臨，未來光伏產(chǎn)業(yè)走勢將會如何？ 發(fā)表于：12/12/2018 博格華納結(jié)合eBooster®電子渦輪增壓器和電動發(fā)電機(jī)單元 增強(qiáng)發(fā)動機(jī)協(xié)同，助力未來汽車發(fā)展 密歇根州奧本山，2018年11月30日–當(dāng)前汽車行業(yè)面臨兩大重要挑戰(zhàn)，一方面是日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求汽車更為高效，另一方面是汽車功能性的豐富帶來耗電量的增加。這些挑戰(zhàn)推動了48伏電動汽車的發(fā)展，然而，即使是48伏電池所能儲存的電能仍是有限。 發(fā)表于：12/11/2018 變廢熱為電能：博格華納有機(jī)朗肯循環(huán)廢熱再回收系統(tǒng) 密歇根州奧本山，2018年11月30日–隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，燃料價(jià)格不斷上漲，汽車生產(chǎn)商急需有助節(jié)能減排的創(chuàng)新解決方案—— 博格華納的有機(jī)朗肯循環(huán)（ORC）廢熱再回收系統(tǒng)就是其中之一。日前博格華納將這一先進(jìn)技術(shù)成功應(yīng)用于商用車領(lǐng)域中。在傳統(tǒng)應(yīng)用中，幾乎50%的燃燒熱量被排放到環(huán)境中。ORC廢熱再回收系統(tǒng)正是解決這一挑戰(zhàn)的有效方案之一。博格華納提供整套的系統(tǒng)解決方案。包括尾管和廢氣再循環(huán)（EGR）蒸發(fā)器、排氣旁通閥，渦輪膨脹機(jī)及其功率電子器件和冷凝器等配件，從而幫助客戶有效降低二氧化碳排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性多達(dá)3-5%。該方案也同樣適用于輕度混合動力商用車。 發(fā)表于：12/11/2018 廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產(chǎn)（Nidec）“E-Axle”牽引電機(jī)系統(tǒng) 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)（Nidec）的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”。 發(fā)表于：12/11/2018 甘肅酒泉?jiǎng)?chuàng)新清潔能源利用模式 優(yōu)化提升外送通道 針對國家光熱資源分布一類地區(qū)甘肅酒泉市以風(fēng)電、光電等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展如何規(guī)劃？酒泉市市長張安疆8日接受媒體采訪時(shí)稱，下一步，酒泉將搶抓各種機(jī)遇，創(chuàng)新清潔能源開發(fā)利用模式，統(tǒng)籌跨區(qū)外送和就地消納，推進(jìn)清潔能源健康發(fā)展。 發(fā)表于：12/11/2018 國家發(fā)改委能源局原局長徐錠明：信息化、數(shù)字化是能源革命趨勢 能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要問題，一直以來也是各國外交談判時(shí)的重要議題。近日能源貿(mào)易話題在全球引發(fā)熱議，一邊是美國75年來首次實(shí)現(xiàn)了石油凈出口，另一邊是歐佩克大會剛剛達(dá)成的減產(chǎn)共識，這意味著世界能源結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨新的課題。 發(fā)表于：12/11/2018 中法合作共同研發(fā)“車輛到電網(wǎng)”解決方案 如今，中國已成為世界上最大的電動汽車市場。根據(jù)法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧的市場分析，到2030年，“中國銷售的汽車中，40%將是電動車，即將每年市場容量為1500萬輛?！比绻赜矛F(xiàn)在的充電模式，那么未來大量的電動汽車充電，將導(dǎo)致電網(wǎng)中斷現(xiàn)象增長。為此，法雷奧與一家來自中國的充電站供應(yīng)商初創(chuàng)公司XCharge合作，共同研制“車輛到電網(wǎng)”（V2G）技術(shù)，以雙向充電的創(chuàng)新方式實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)再平衡。 發(fā)表于：12/11/2018 千億光伏補(bǔ)貼缺口下的等待 新能源強(qiáng)制消費(fèi)新政策讀秒 2018年11月15日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于實(shí)行可再生能源電力配額制的通知》(征求意見稿)(以下簡稱《通知》)。根據(jù)這一《通知》，自2019年1月1日起對電力消費(fèi)設(shè)定可再生能源配額，按省級行政區(qū)域確定配額指標(biāo)，省級人民政府承擔(dān)配額落實(shí)責(zé)任，售電企業(yè)和電力用戶則共同承擔(dān)配額義務(wù)。 發(fā)表于：12/11/2018 本田開發(fā)出新一代氟離子電池：能量密度高鋰電池10倍 據(jù)報(bào)道，由本田研究所的科學(xué)家，加州理工學(xué)院和美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的研究人員組成的研究團(tuán)隊(duì)在周四宣布，他們開發(fā)出了新一代氟離子電池，能量密度比鋰離子電池高10倍，溫度更穩(wěn)定，未來很可能取代鋰電池成為電動汽車的專用電池。 發(fā)表于：12/11/2018 ?…375376377378379380381382383384…?
