未來北京現(xiàn)代將深入智能化和新能源兩條戰(zhàn)線 加速智能網(wǎng)聯(lián)上的研發(fā)制造

日前，一位自稱北京現(xiàn)代工廠內(nèi)部人員表示，目前北京現(xiàn)代一，二，三工廠正在進行大規(guī)模裁員，同時，網(wǎng)絡(luò)上也有一名北京現(xiàn)代工廠裁員事件的爆料者在朋友圈表示：“北京現(xiàn)代一工廠拆遷，內(nèi)部代號f項目，預(yù)計裁員2000人，現(xiàn)在工人已經(jīng)開始尋求賠償。從2018年12月開始46天的全公司停產(chǎn)?！?/a>

按照下文中的方法 三年內(nèi)純電車性價比或?qū)⒊絺鹘y(tǒng)燃油車

隨著電動車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展，2018年電動車已經(jīng)占汽車總銷量的5．7％。而純電動車已經(jīng)具備全面取代傳統(tǒng)燃油車的潛力。本文介紹如何挖掘這樣的潛力。

發(fā)表于：2019/1/30

全球氫能開拓者韓國蓄力之時 中國氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點

就在中國的相關(guān)部委和專家集體呼吁要搶占氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化先機時，韓國的“氫經(jīng)濟戰(zhàn)略”正強勢從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實?！?018年，韓國約有2000輛氫燃料電池電動汽車投入運營。到2022年，韓國的氫燃料電池電動汽車數(shù)量將增加到8萬輛左右?！?月16日，韓國財政部長洪南基（Hong Nam－ki）在有關(guān)創(chuàng)新驅(qū)動增長的會議中如上表示。

發(fā)表于：2019/1/30

在嚴峻的國內(nèi)形勢能源背景下 氫能源汽車有以下這些優(yōu)勢

近年來我國國家的政策方面對于環(huán)保這個問題的重視，可謂是十分的勢頭強勁，這一點在我國的汽車市場發(fā)展上就能看出，在此之前，我國對于汽車市場的發(fā)展是不加以任何限制的，尤其是對于汽油的使用方面也是不加以限制的，以致于汽油的價格，年年高升，但是隨著我國政府的有關(guān)部門，對于環(huán)保的這正是重視，這些年來不斷在汽車市場上，不斷推出了新能源汽車這一新品種，其實新能源汽車剛一上市的時候并不受到大家的追捧，甚至很多人并不看好這臺車，原因就在于新能源的虛杭能力，并不是很讓人滿意，但是最近這段時間新能源汽車在購買率上有了明顯的穩(wěn)步提升，但是同時也受到了一些沖擊，比如說豐田目前所研發(fā)的氫能源汽車或許是將來汽車發(fā)展領(lǐng)域的又一大良好開端。

發(fā)表于：2019/1/30

暴雪環(huán)境不僅僅影響行駛的安全性 更會增加自動駕駛車輛的運營成本

自動駕駛各種路況測試難度，如果按照天氣情況劃分的話，可以按照以下情況劃分：晴天－陰天－雨天－雪天，其中雨天和雪天，按照降雨量的不同，可能又可以劃分為小雨－中雨－大雨－暴雨，小雪－中雪－大雪－暴雪。

發(fā)表于：2019/1/30

工信部回應(yīng)福建晉華遭美禁售

美國的美光公司2017年在美國起訴了臺灣聯(lián)電和福建晉華。

發(fā)表于：2019/1/30

電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面

現(xiàn)如今新能源領(lǐng)域已經(jīng)不止電動車這一種產(chǎn)品，因為電動車的發(fā)展使得整個新能源領(lǐng)域發(fā)展更加的全面。

發(fā)表于：2019/1/30

XP Power推出符合醫(yī)療和通訊安規(guī)標準的150W AC-DC電源

XP Power正式宣布推出高功率密度，超薄尺寸，裸版型AC-DC電源EPL150系列，可滿足空間關(guān)鍵，成本敏感，工業(yè)，通訊和醫(yī)療應(yīng)用。

發(fā)表于：2019/1/30

閉環(huán)狀態(tài)下并網(wǎng)逆變器故障診斷

目前針對并網(wǎng)逆變器的故障診斷方法主要應(yīng)用于開環(huán)系統(tǒng)中，而實際的并網(wǎng)逆變器多數(shù)為閉環(huán)控制系統(tǒng)。因此針對閉環(huán)狀態(tài)下的并網(wǎng)逆變器，提出一種基于相電流的故障診斷方法。通過分析閉環(huán)狀態(tài)下并網(wǎng)逆變器在正常和各開路故障類型下的相電流，得出發(fā)生多管開路故障下的相電流平均值和平均絕對值殘差的故障特征。首先利用閉環(huán)控制回路中Park變換所產(chǎn)生的相電流與實測相電流進行平均值運算，然后根據(jù)歸一化的相電流平均值和平均絕對值殘差相結(jié)合來進行故障診斷。最后通過實驗驗證該診斷方法能夠在閉環(huán)控制下快速檢測和識別單管和多管開路故障。

發(fā)表于：2019/1/30

三相Vienna整流器的QPR滑?？刂撇呗匝芯?/a>

針對三相Vienna整流器雙PI控制器難以同時實現(xiàn)快速性和準確性的問題，提出電壓外環(huán)滑模控制和電流內(nèi)環(huán)準比例諧振控制（Quasi Proportional Resonant，QPR）的非線性復(fù)合控制策略，改善輸入側(cè)電流跟隨三相電壓的精準性，提高網(wǎng)側(cè)電流正弦化程度；同時提高整流器在負載擾動和啟動時直流電壓快速性及魯棒性能。最后通過搭建MATLAB/Simulink仿真和實驗平臺進行驗證，仿真和實驗結(jié)果表明QPR滑模復(fù)合控制策略具有較好魯棒性和動態(tài)性能，輸入電流正弦度高和直流側(cè)電壓穩(wěn)定，能較好地適應(yīng)負載擾動。

發(fā)表于：2019/1/30