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基于SEPIC變換器的AC寬電壓爆閃式信號燈設(shè)計

現(xiàn)有的交流爆閃燈采用電容降壓方式給能量儲存電容充電后對頻閃管放電的方式工作，這種方式結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定，但功率因數(shù)很低，且只能在210～230 V的很小的電壓范圍內(nèi)工作，當使用在110 V時變更為倍壓整流方式設(shè)計，因此使用不便，產(chǎn)品種類多也管理不便。因此設(shè)計了一種基于 SEPIC變換器的爆閃燈，這種爆閃燈可在交流40～260 V寬電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，由于采用APFC方式工作，因此具有近似為1的功率因數(shù)。同時利用MK7A23單片機進行控制，因此整體電路簡單、工作性能穩(wěn)定可靠，大大提高產(chǎn)品的使用范圍，減少管理維護成本。

發(fā)表于：2016/12/27

伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)歷經(jīng)17年終運行

因投資規(guī)模從最開始預(yù)計的10億歐元飆升到100億歐元，許多歐盟成員國不愿出錢導致項目一拖再拖，歷經(jīng)17年來的數(shù)次預(yù)算增加和因衛(wèi)星發(fā)射失敗造成的技術(shù)延誤后，歐洲伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)近日終于上線投入運行，向智能手機和汽車內(nèi)接收裝置發(fā)出第一批衛(wèi)星信號。這一將由30個超強衛(wèi)星組成的導航系統(tǒng)有望超過美國全球定位系統(tǒng)（GPS）和俄羅斯的“格洛納斯”衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GLONASS），成為全世界精確度最高的定位導航技術(shù)，從而結(jié)束歐洲長期以來對GPS與GLONASS的依賴。

發(fā)表于：2016/12/27

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中緊急信息的自適應(yīng)廣播機制研究

道路交通的高速發(fā)展在創(chuàng)造巨大社會財富的同時，也令人類社會承受著交通事故帶來的慘痛代價，為減少交通事故的危害，人們對智慧交通系統(tǒng)的研究日益重視。針對車流量多變化的城區(qū)道路交通環(huán)境，基于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)設(shè)計了一套信息廣播機制，能將道路交通的緊急信息快速有效發(fā)布到危險區(qū)域內(nèi)各車輛進行預(yù)警，以便駕駛?cè)藛T能提前回避。仿真結(jié)果顯示，該機制可靠度達到預(yù)期，并能有效地降低通信網(wǎng)絡(luò)的負載。

發(fā)表于：2016/12/26

遙感圖像目標多尺度特征分析

地面目標在不同尺度的遙感影像中表現(xiàn)出不同的特征，對自動目標識別的準確性有很大影響?；诙喾直媛蔬b感影像，研究典型圖像目標的識別技術(shù)，給出了多尺度圖像目標識別框架。首先針對不同尺度的遙感影像，分析了每個尺度上目標識別的有效特征。然后在提取典型目標的多種特征基礎(chǔ)上，對這些特征進行尺度相關(guān)性分析，并研究不同的尺度對目標形狀結(jié)構(gòu)等特征產(chǎn)生的影響。實驗結(jié)果表明，基于多分辨率遙感影像的識別框架可以有效地實現(xiàn)圖像目標的分析與識別。

發(fā)表于：2016/12/23

淺談未來智能智能交通發(fā)展趨勢

智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是交通事業(yè)的一場革命。通過先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。早年由于智能交通的發(fā)展的局限性，未能得到大力推廣和發(fā)展，但未來趨勢將大有不同！你若看不清這趨勢，還怎么玩轉(zhuǎn)智能交通？

發(fā)表于：2016/12/16

無人機之外的又一選擇谷歌準備用機器人送貨上門

谷歌旗下Boston Dynamics機器人公司的有足機器人現(xiàn)在已經(jīng)可以實現(xiàn)家用，借助先進的操作和視覺能力為用戶遞送包裹。

發(fā)表于：2016/12/14

基于CC430的低功耗無線交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

針對智能交通流檢測設(shè)計了持久耐用的無線低功耗交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。以TI MSP430MCU和CC1101低功耗多通道無線射頻內(nèi)核的CC430F5137芯片為控制核心，所設(shè)計的傳感器節(jié)點可以采集路口的車流量、車輛速度和溫濕度環(huán)境參數(shù)。實驗研究表明，該系統(tǒng)具有可靠性高、超低功耗、后期管理和維護成本低等優(yōu)點,具有廣闊的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2016/12/13

基于視頻的高速車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

在駕駛過程中發(fā)生非意識車道偏離時，偏離預(yù)警系統(tǒng)采用報警方式保障行車安全。針對高速公路頻發(fā)的車道偏離事故，設(shè)計和實現(xiàn)了基于視頻處理的高速車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（Highway Departure Warning System, HDWS）。算法處理上，分別進行感興趣區(qū)域（Area of Interest, AOI）設(shè)定、圖像預(yù)處理和Otsu自適應(yīng)閾值二值化，應(yīng)用直線模型和改進Hough變換提取車道線，采用像素距離與車道線斜率信息融合的偏離決策，并在MATLAB R2015a上仿真測試。仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)能提前1.2 s報警，準確率高于95%，漏報率低于3%，滿足高速道路環(huán)境下偏離預(yù)警性能要求。

發(fā)表于：2016/12/13

地鐵車庫恒溫集控系統(tǒng)設(shè)計

針對地鐵車庫“燃氣輻射供暖系統(tǒng)”供暖方式，基于STM32和CAN總線技術(shù)，設(shè)計了一種既可單臺運行也可多臺聯(lián)合群控運行的智能恒溫集控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由PC客戶端、信息集控器、溫控器和溫度采集器等四部分組成。對系統(tǒng)方案、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計進行了詳細介紹，并給出了實驗測試結(jié)果。系統(tǒng)可實現(xiàn)對地鐵供熱設(shè)備的集中監(jiān)控、獨立設(shè)置、自動運行、節(jié)點擴展、功耗檢測和故障保護預(yù)警等功能，具有很好的實時性和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2016/12/5

世界首條新能源空鐵試驗線在成都投入運行

11月21日下午，在成都雙流空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地，新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路（簡稱空鐵）試驗線成功投入運行。它把鐵軌架在空中，把車廂懸掛在空中，不與人爭路，不與車爭路，不與植物爭生存空間……

發(fā)表于：2016/11/25

根治城市病還是得靠智慧城市3.0

由國家信息中心、國際數(shù)據(jù)集團（IDG）聯(lián)合主辦的“2016亞太智慧城市發(fā)展高峰論壇”在深圳會展中心隆重召開。中興通訊智慧城市產(chǎn)品線總經(jīng)理劉豐參加了會議并發(fā)表了以《產(chǎn)城融合，數(shù)據(jù)創(chuàng)新》為主題的演講。會后，劉豐為大家分享了中興通訊對以大數(shù)據(jù)運營為核心的智慧城市3.0的理解。

發(fā)表于：2016/11/25

SCF-GAM：VANET車間通信間隙時延分析模型

在低密度車流的車載網(wǎng)絡(luò)(VANET)中，通常只有少數(shù)車輛參與路由，就存在通信間隙問題。據(jù)此，常采用基于存儲-攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)(SCF)技術(shù)，利用移動車輛橋接兩不連通車輛間的通信間隙。為此，針對基于SCF路由，分析了多通信間隙的網(wǎng)絡(luò)性能。首先為了分析車輛傳輸半徑對端到端傳輸時延的影響，提出了基于存儲攜帶轉(zhuǎn)發(fā)路由的車間通信間隙時延分析模型(SCF-GAM)，再量化了關(guān)于端到端傳輸時延的拉氏變換的性能。最后，通過仿真數(shù)據(jù)驗證了SCF-GAM模型。

發(fā)表于：2016/11/24

基于ARM與FPGA的便攜式GNSS信號采集回放系統(tǒng)設(shè)計

設(shè)計了一種基于ARM與FPGA的便攜式GNSS導航信號采集回放系統(tǒng)。該系統(tǒng)可采集復雜情況下的導航衛(wèi)星信號，并且增益可控，為導航接收機測試提供了特定的信號源。系統(tǒng)將導航衛(wèi)星信號經(jīng)射頻電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字中頻信號，通過FPGA處理后保存至SATA硬盤。ARM處理器作為監(jiān)控端發(fā)送指令至FPGA，控制FPGA進行數(shù)據(jù)采集與回放，同時接收監(jiān)控接收機串口發(fā)送的報文，提取載噪比信息，并繪制載噪比柱狀圖。該系統(tǒng)ARM端基于嵌入式Linux系統(tǒng)開發(fā)，采用Qt4設(shè)計用戶圖形界面，可擴展及可移植性強，為系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)提供了保障。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)信號質(zhì)量滿足要求，ARM監(jiān)控端數(shù)據(jù)處理時間在200 ms～500 ms之間，實時性良好。

發(fā)表于：2016/11/12

百度鷹眼硬件聯(lián)盟成立讓更多行業(yè)輕松接入軌跡服務(wù)

昨日，百度地圖鷹眼一周年暨鷹眼硬件聯(lián)盟成立發(fā)布會在北京舉行。發(fā)布會上，百度地圖對外展示了鷹眼軌跡服務(wù)上線一周年來取得的成績，同時宣布成立百度鷹眼硬件聯(lián)盟，將開發(fā)者、硬件制造商聯(lián)合起來，讓各行業(yè)都可以便利地享受到百度地圖鷹眼所提供的行業(yè)內(nèi)唯一的軌跡管理服務(wù)。

發(fā)表于：2016/10/26

從助力智慧交通看英特爾的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)觀

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開始接入互聯(lián)網(wǎng)。而基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，以安防、交通、教育等行業(yè)為例，他們不僅僅正在互聯(lián)網(wǎng)化，更在逐步向智能化方向發(fā)展。尤其是在數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破的情況下，一個更加智慧的物聯(lián)網(wǎng)新世界離我們越來越近。

發(fā)表于：2016/9/27