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電動平衡車鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)劣對比

通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。從質(zhì)量上來看，兩者的好壞很難界定，不過消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需要來購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的品質(zhì)好的電池。

發(fā)表于：2017/6/16

納恩博COO：平衡車如何維護(hù)知識產(chǎn)權(quán)

在2017中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會反侵權(quán)假冒分論壇上，納恩博(北京)科技有限公司首席運(yùn)營官趙忠瑋發(fā)表主題《創(chuàng)新型企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)》演講，在演講中，趙忠瑋表示辨別假貨最好的一個辦法就是它一定比真貨便宜，當(dāng)時(shí)也看到賣到還有的假貨會是什么樣的，外觀跟我們一樣，為什么賣的那么便宜，難道成本很低嗎？

發(fā)表于：2017/6/16

A+輪融資1.1億深之藍(lán)推出“水下平衡車”

雷鋒網(wǎng)「新智造」按：長期在地面生活的人類，對于高山大?？偸怯蟹N密之好奇和向往，從近些年的無人機(jī)熱潮就能看得出來。今年無人機(jī)熱潮雖然有些退燒的跡象，但是在另一個領(lǐng)域，又有一幫人開始了新的探索。在我們這顆星球上，有超過70%的面積都被海洋覆蓋，這汪洋大海之中，有90%的海洋對于人類來說仍然是未知的，這也簇生了水下無人機(jī)的越發(fā)火熱。

發(fā)表于：2017/6/16

電動平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

發(fā)表于：2017/6/16

科普一分鐘：沒那么神奇平衡車運(yùn)行原理詳解

很多人好奇平衡車是如何保持平衡的，從百度來的信息是這樣說的：其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態(tài)，透過精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈螅?qū)動馬達(dá)來做到平衡的效果。

發(fā)表于：2017/6/16

平衡車傳感器監(jiān)測原理

據(jù)了解，智能平衡車的工作原理被稱為動態(tài)平衡原理。該原理采用運(yùn)動補(bǔ)償算法，利用其內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來精確檢測車體姿態(tài)的微小變化，并利用精密的伺服控制系統(tǒng)，靈敏地驅(qū)動電機(jī)，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保持整個車體的穩(wěn)定和平衡。

發(fā)表于：2017/6/16

給共享單車裝個帶導(dǎo)航的電子屏，小藍(lán)單車是在創(chuàng)新還是作死？

加變速、做平臺、進(jìn)高原、放衛(wèi)星，共享單車玩出來的花樣著實(shí)讓人眼花繚亂。但是別著急，還有更出奇的玩法——裝導(dǎo)航。你們就說，驚喜不驚喜，意外不意外？

發(fā)表于：2017/5/28

改進(jìn)的暗原色先驗(yàn)單幅行車視頻圖像去霧方法

為了實(shí)現(xiàn)對行車視頻中單幅霧霾圖像的快速去霧，針對現(xiàn)有暗原色先驗(yàn)去霧方法在局部明亮區(qū)域存在透射率估算過低、算法效率低等問題，提出了一種改進(jìn)的去霧方法。該方法在處理不同的像素點(diǎn)時(shí)，通過設(shè)定門限值，使得門限值范圍內(nèi)的區(qū)域保持原透射率不變，不在門限值范圍內(nèi)的區(qū)域使用邊界條件限定，結(jié)合調(diào)整參數(shù)重新計(jì)算透射率，求出更準(zhǔn)確的自適應(yīng)透射率圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，這種方法修正了錯誤估算的透射率，克服了原算法在處理這些區(qū)域時(shí)產(chǎn)生的色彩失真，生成了高質(zhì)量的無霧圖像。

發(fā)表于：2017/5/27

聯(lián)合部件特征與增強(qiáng)SVM的行人檢測算法

為解決遮擋、姿態(tài)變化等局部變化引起的行人檢測性能下降問題，提出一種融合全局和局部特征的行人檢測方法。首先，將人體分為全局和局部6個部件；然后，改進(jìn)Haar-like特征描述子，用于快速提取人體局部部件特征，再融合全局部件的方向梯度直方圖特征，構(gòu)建人體的聯(lián)合部件特征。最后，結(jié)合增強(qiáng)學(xué)習(xí)思路改進(jìn)支持向量機(jī)學(xué)習(xí)方法，對聯(lián)合部件特征進(jìn)行訓(xùn)練和分類。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法正確率高，虛警率低，受遮擋、姿態(tài)變化影響小。

發(fā)表于：2017/5/24

以創(chuàng)新為基礎(chǔ) 哥本哈根增值智慧城市功能

丹麥?zhǔn)锥几绫竟型高^廣布的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與高普及率的智能手機(jī)，積極投入發(fā)展智慧城市，期望以開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)城市走向智慧與永續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：2017/5/19

后網(wǎng)約車時(shí)代：不拼廣告補(bǔ)貼服務(wù)管理才是王道

網(wǎng)約車模式的出現(xiàn)，解決了人們出行需要，但也面臨諸多問題，隨著網(wǎng)約車新政的頒布，大量不合規(guī)的網(wǎng)約車被迫下架，打車難問題重新擺在市民面前。

發(fā)表于：2017/4/4

結(jié)合圖模型的優(yōu)化多類SVM及智能交通應(yīng)用

為提高多類支持向量機(jī)分類器對多目標(biāo)的分類準(zhǔn)確度，提出一種結(jié)合無向圖模型優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器。首先，利用余弦測度計(jì)算訓(xùn)練數(shù)據(jù)之間的相似度，構(gòu)建包含訓(xùn)練數(shù)據(jù)和相似度矩陣的無向圖模型，求解相似度約束矩陣。然后，將相似度約束矩陣引入多類支持向量機(jī)求解的目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器。最后，將優(yōu)化的多類支持向量機(jī)分類器用于智能交通領(lǐng)域，結(jié)合梯度方向直方圖特征檢測行人和車輛目標(biāo)。實(shí)驗(yàn)表明，該方法檢測行人和車輛目標(biāo)的錯誤率低于經(jīng)典的多類支持向量機(jī)分類器和目前主流的目標(biāo)檢測方法。

發(fā)表于：2017/3/31

圓形連接器滿足鐵路行業(yè)不斷發(fā)展的需求

無論長途列車還是城市鐵路領(lǐng)域，鐵路行業(yè)和軌道運(yùn)輸市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。列車正配備著前所未有的現(xiàn)代信息技術(shù)。浩亭為其提供空間緊湊型解決方案。

發(fā)表于：2017/3/24

VANET中多跳廣播方案的研究進(jìn)展

交通信息的分發(fā)是車聯(lián)網(wǎng)VANETs(Vehicular Ad Hoc Networks)的重要應(yīng)用之一，而交通信息的分發(fā)依賴于廣播方案。為此，針對VANETs提出了許多新的多跳廣播方案。首先對現(xiàn)有的多跳廣播方案進(jìn)行了分類，然后著重分析和總結(jié)了近年來具有代表性的廣播方案，隨后，對評估這些方案的性能指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)，并從方案的評估模型、仿真平臺以及使用的性能指標(biāo)這三個方面對這些方案進(jìn)行比較。最后，指出理想的廣播方案未來可能的突破方向。

發(fā)表于：2017/1/3

基于SEPIC變換器的AC寬電壓爆閃式信號燈設(shè)計(jì)

現(xiàn)有的交流爆閃燈采用電容降壓方式給能量儲存電容充電后對頻閃管放電的方式工作，這種方式結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定，但功率因數(shù)很低，且只能在210～230 V的很小的電壓范圍內(nèi)工作，當(dāng)使用在110 V時(shí)變更為倍壓整流方式設(shè)計(jì)，因此使用不便，產(chǎn)品種類多也管理不便。因此設(shè)計(jì)了一種基于 SEPIC變換器的爆閃燈，這種爆閃燈可在交流40～260 V寬電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，由于采用APFC方式工作，因此具有近似為1的功率因數(shù)。同時(shí)利用MK7A23單片機(jī)進(jìn)行控制，因此整體電路簡單、工作性能穩(wěn)定可靠，大大提高產(chǎn)品的使用范圍，減少管理維護(hù)成本。

發(fā)表于：2016/12/27