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交通場(chǎng)景中的實(shí)時(shí)多目標(biāo)自動(dòng)跟蹤算法

針對(duì)交通場(chǎng)景中多目標(biāo)跟蹤過(guò)程中實(shí)時(shí)性和魯棒性的問(wèn)題，提出一種基于混合高斯和稀疏光流的多目標(biāo)自動(dòng)跟蹤算法。該算法利用自適應(yīng)背景差分法提取前景目標(biāo)，用特征點(diǎn)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行表達(dá)，通過(guò)稀疏光流算法建立起前后幀間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，并通過(guò)模版更新機(jī)制來(lái)降低可能的較大形變帶來(lái)的干擾。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法適用于多數(shù)交通場(chǎng)景，實(shí)時(shí)性較好，對(duì)光照和噪聲都具有很強(qiáng)的魯棒性，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多目標(biāo)的準(zhǔn)確而又穩(wěn)定的跟蹤。

發(fā)表于：2015/11/24

ARM核心板在交通信號(hào)機(jī)中的應(yīng)用

摘要：交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。

發(fā)表于：2015/11/22

智能交通RFID與視頻雙機(jī)識(shí)別系統(tǒng)

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅提升，由此引發(fā)的交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，傳統(tǒng)方法也越來(lái)越難以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效管理。設(shè)計(jì)了一種雙機(jī)匹配識(shí)別系統(tǒng)，將RFID與視頻識(shí)別融為一體，實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)采集以及前端匹配識(shí)別，達(dá)到在城市交通道路上對(duì)車(chē)輛的精確管理。該系統(tǒng)中射頻識(shí)別部分采用ISO18000-6C協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的閱讀器、控制器、標(biāo)簽，視頻識(shí)別部分采用車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)，可支持前端攝像、識(shí)別、儲(chǔ)存等功能。

發(fā)表于：2015/11/19

基于歐氏距離的交通警告標(biāo)志識(shí)別方法研究

提出了一種對(duì)含字符的交通警告標(biāo)志進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別的方法。根據(jù)交通標(biāo)志顏色的分布范圍，以顏色分量為基礎(chǔ)進(jìn)行閾值分割，將圖像中大部分不滿(mǎn)足顏色要求的區(qū)域去掉，借助連通域標(biāo)記、形狀因子來(lái)進(jìn)行交通標(biāo)志的定位。將定位后的交通標(biāo)志，通過(guò)預(yù)處理、字符的旋轉(zhuǎn)矯正和分割，得到人眼可以識(shí)別的字符。通過(guò)歐氏距離匹配法進(jìn)行字符的計(jì)算機(jī)識(shí)別，最終可使計(jì)算機(jī)識(shí)別率達(dá)到75%左右。

發(fā)表于：2015/10/28

中車(chē)研制出最高電壓等級(jí)高鐵“中國(guó)芯”

從中國(guó)中車(chē)股份有限公司了解到，中國(guó)中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司已自主研制出我國(guó)最高電壓等級(jí)的高鐵“中國(guó)芯”——6500V／200AIGBT模塊。該模塊的誕生，標(biāo)志著我國(guó)擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界最高電壓等級(jí)IGBT模塊設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，有利于推動(dòng)我國(guó)高鐵和大功率機(jī)車(chē)核心技術(shù)的自主化

發(fā)表于：2015/10/26

基于模糊邏輯的無(wú)線(xiàn)電能傳輸輸出端穩(wěn)壓控制

為了在無(wú)線(xiàn)電能傳輸系統(tǒng)中獲得恒定的輸出電壓，提出了一種基于模糊邏輯的電容陣列恒壓控制方法。通過(guò)數(shù)學(xué)分析與理論推導(dǎo)建立了輸出電壓與等效電容值的關(guān)系式，以輸出電壓為控制對(duì)象，通過(guò)控制電容陣列的等效電容實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)輸出電壓的恒定。在MATLAB/Simulink中建立了基于模糊邏輯的輸出電壓控制仿真模型，仿真結(jié)果證明了該控制方法的正確性。

發(fā)表于：2015/10/19

智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用綜述

交通和每個(gè)城市的發(fā)展都是相輔相成的，作為智慧城市建設(shè)的重要分支，智慧交通得到了越來(lái)越多的關(guān)注。簡(jiǎn)述了智慧交通的概念和總體架構(gòu)，重點(diǎn)論述了無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘、智能交通云等關(guān)鍵技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用，最后對(duì)智慧交通的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀做了說(shuō)明。

發(fā)表于：2015/9/24

一種基于時(shí)間序列分層匹配的騎線(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)方法

環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)器是目前使用最廣泛的一種車(chē)輛檢測(cè)器，但其在對(duì)騎線(xiàn)車(chē)輛的檢測(cè)方面存在誤判的可能性，這種誤判影響車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性。本文通過(guò)分析環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)原理，進(jìn)而通過(guò)對(duì)車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出了一種基于時(shí)間序列分層匹配的騎線(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)方法。該方法能夠有效判別出騎線(xiàn)車(chē)輛，并具有較好的匹配效率。

發(fā)表于：2015/9/20

談?dòng)⑻貭栄劾锏闹悄芷?chē)和智能交通

很多人看到這個(gè)話(huà)題也許都會(huì)想：這和英特爾有關(guān)嗎?這是我們熟悉的那個(gè)幾乎把“Intel Inside”標(biāo)志貼到每一個(gè)PC的英特爾嗎?如果我告訴你這家芯片巨擘在汽車(chē)科技方面已經(jīng)耕耘了好幾年，你會(huì)不會(huì)感到驚訝?說(shuō)不定用不了多久，你就能開(kāi)上“Intel Inside”的汽車(chē)了——當(dāng)然這么說(shuō)是不準(zhǔn)確的，因?yàn)橛⑻貭栔袊?guó)區(qū)總經(jīng)理夏樂(lè)蓓(Rupal Shah)告訴我，除了駕乘體驗(yàn)方面，像是汽車(chē)的研發(fā)測(cè)試、物流管理以及智能交通方面，英特爾都有智能化的觸及，也許用車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞來(lái)形容英特爾的著眼點(diǎn)可能更合適。

發(fā)表于：2015/9/15

自動(dòng)調(diào)節(jié)的信號(hào)燈智能道路系統(tǒng)在美測(cè)試

美國(guó)坦帕灣日前正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于智能道路的測(cè)試。在測(cè)試區(qū)域內(nèi)，所有運(yùn)行的車(chē)輛將通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)彼此鏈接，駕駛員之間也可以實(shí)現(xiàn)直接對(duì)話(huà)，以減少車(chē)禍出現(xiàn)的可能性。此外，相互匹配的車(chē)速和可調(diào)節(jié)的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)也實(shí)現(xiàn)了在更小的空間內(nèi)運(yùn)行更多車(chē)輛的設(shè)想。

發(fā)表于：2015/9/11

智能交通普遍看好交通大數(shù)據(jù)開(kāi)放試水

智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation System)又稱(chēng)為智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是在較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，通過(guò)應(yīng)用信息、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)有效地集成，而建立的一個(gè)高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適的綜合交通運(yùn)輸體系。城市道路智能交通系統(tǒng)，主要包括交通信息采集技術(shù)、交通信息處理技術(shù)、交通管理技術(shù)和交通信息服務(wù)技術(shù)等4個(gè)重要領(lǐng)域。

發(fā)表于：2015/9/8

欣瑞達(dá)液晶攜全新工控液晶屏亮相2015上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展

2015年8月26日至28日，第三屆上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)（EVSE2015），在上海新國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。進(jìn)入2014年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級(jí)政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場(chǎng)即將迎來(lái)大爆發(fā)時(shí)期。

發(fā)表于：2015/9/7

基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的日益增多，交通環(huán)境日益惡化，針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)了一種基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，不僅可以有效地輔助交通監(jiān)管，而且能及時(shí)為駕駛員提供有效參考信息，避免違章事故的發(fā)生。利用SIFT算法構(gòu)建仿射不變的特征子空間，并結(jié)合交通標(biāo)志自身獨(dú)特的顏色及形狀特征，達(dá)到對(duì)交通標(biāo)志的有效檢測(cè)、識(shí)別和匹配，從而完成交通標(biāo)志的智能識(shí)別。該系統(tǒng)不僅為交通執(zhí)法部門(mén)裝備一雙智能化的慧眼，并且在一定程度上保障了駕駛員及乘客的人身安全。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，本系統(tǒng)可以在復(fù)雜情況下高效、準(zhǔn)確地識(shí)別出交通標(biāo)志。

發(fā)表于：2015/9/1

低成本材料打造量子高速公路

目前量子電腦的開(kāi)發(fā)經(jīng)常使用一些無(wú)法為大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商用化的特殊材料，包括從超冷超導(dǎo)體到利用雷射脈沖將氣體離子充滿(mǎn)電晶體等。如今，這一切即將發(fā)生改變。

發(fā)表于：2015/8/27

完善智能交通提高運(yùn)輸服務(wù)水平有戰(zhàn)略

8月3日，國(guó)家發(fā)改委表示，目前我國(guó)正處于完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時(shí)期，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，鐵路、公路、水路、民航完成投資合計(jì)約1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)中長(zhǎng)期發(fā)展綱領(lǐng)性文件《關(guān)于以“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見(jiàn)》。“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略逐步完成頂層設(shè)計(jì)，運(yùn)輸服務(wù)成為國(guó)家戰(zhàn)略的先行領(lǐng)域。

發(fā)表于：2015/8/20