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用觸覺導(dǎo)航

如果在手機(jī)或車上沒有導(dǎo)航的話，大多數(shù)人都會(huì)寸步難行。我們對(duì)導(dǎo)航技術(shù)的依賴程度之高，使我們難以想象在沒有導(dǎo)航之前，人們是怎么認(rèn)路的。毋庸置疑，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)長存。圍繞著這項(xiàng)技術(shù)也在進(jìn)行著不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，使定位或者目的地導(dǎo)航更加簡單。

發(fā)表于：2015/6/28

世界最先進(jìn)：中國研發(fā)出高鐵永磁牽引技術(shù)！

歷時(shí)11年，累計(jì)1000萬次試驗(yàn)，積累150G數(shù)據(jù)，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù)，即永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)(下稱“永磁牽引系統(tǒng)”)，掌握完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。

發(fā)表于：2015/6/25

百度無人駕駛汽車下半年問世

在日前舉行的中國云計(jì)算大會(huì)，百度高級(jí)副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席王勁表示，百度將在今年下半年推出無人駕駛汽車。不過，百度自己并不會(huì)造車，它將與第三方汽車廠商合作制造。

發(fā)表于：2015/6/8

軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群設(shè)計(jì)

軌道交通綜合監(jiān)控是軌道交通自動(dòng)化現(xiàn)階段的發(fā)展方向。而構(gòu)建一個(gè)實(shí)時(shí)的、高可用性的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)正是建立穩(wěn)定高效的綜合監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)條件。MySQL Cluster是MySQL適用于分布式計(jì)算環(huán)境、多主機(jī)架構(gòu)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫版本，具有高可用性和無單點(diǎn)故障的應(yīng)用特點(diǎn)。根據(jù)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群架構(gòu)。

發(fā)表于：2015/5/24

燃運(yùn)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)

監(jiān)控運(yùn)輸車輛可以有效減少車輛事故和提高行車效率。目前，車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)集成許多先進(jìn)的技術(shù)，如衛(wèi)星定位技術(shù)GPS（Global Positioning System）、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)GPRS（General Packet Radio Service）、地理信息系統(tǒng)GIS（Geographic Information System）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營優(yōu)化等，通過以上技術(shù)的綜合運(yùn)用，能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的行駛數(shù)據(jù)自動(dòng)收集、傳送、儲(chǔ)存、分析以及備份，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理調(diào)配以及實(shí)時(shí)監(jiān)控[1]。

發(fā)表于：2015/5/6

基于LT1801A數(shù)字對(duì)講車輛調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代通信調(diào)度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技項(xiàng)目。它能將移動(dòng)目標(biāo)的當(dāng)前位置(經(jīng)度與緯度)、時(shí)間以及狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)地通過無線通信鏈路傳送至控制中心，然后在具有地理信息查詢功能的電子地圖上對(duì)目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向以及車輛狀態(tài)等用戶所需要的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控與查詢，并對(duì)移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)位置及軌跡進(jìn)行顯示。本文根據(jù)車載自組網(wǎng)[1]的基本思想設(shè)計(jì)開發(fā)了基于LT1801A數(shù)字對(duì)講上的GPS調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)位置進(jìn)行顯示。

發(fā)表于：2015/5/3

一種節(jié)能型電子站牌硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電子站牌是通過電子屏幕的形式顯示公交車到站信息的指示牌。通過電子站牌，人們可以看到下一輛乃至該線全部公交車的運(yùn)行情況，即哪一車站有車、哪一車站沒有車、估計(jì)什么時(shí)間到達(dá)本站、車上的人員擁擠狀況、該車是否出現(xiàn)故障等信息[1]。電子站牌集成了計(jì)算機(jī)、通信、電子地圖與現(xiàn)代控制技術(shù)，是城市公交信息化、現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。隨著智能城市等理念的產(chǎn)生與發(fā)展，電子站牌已經(jīng)在各大城市得到廣泛應(yīng)用，深圳、武漢、上海、廣州、北京等一二線城市都投入巨資開發(fā)電子站牌[2-6]。

發(fā)表于：2015/4/25

巨頭紛紛入局智能自行車誘惑力有多大?

3G門戶網(wǎng)創(chuàng)始人張向東離職了，去創(chuàng)業(yè)做自行車了，他說要做“城市自行車”，“智能”是其中一部分功能。

發(fā)表于：2015/4/17

智能物聯(lián)，從芯開始

英特爾信息技術(shù)峰會(huì)，深圳，2015年4月9日 — 在英特爾信息技術(shù)峰會(huì)（Intel Developer Forum，IDF15）上，英特爾物聯(lián)網(wǎng)核心團(tuán)隊(duì)展示了近30款創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，覆蓋零售、安防、交通和能源等多個(gè)領(lǐng)域，并通過精彩的主題演講、產(chǎn)品體驗(yàn)等系列活動(dòng)，全面展示其端到端的技術(shù)優(yōu)勢，以及日漸完善的生態(tài)系統(tǒng)和智慧物聯(lián)布局。

發(fā)表于：2015/4/10

鴻海結(jié)盟騰訊攻車聯(lián)網(wǎng)

鴻海昨(23)日與大陸最大社群媒體騰訊、豪華車商和諧汽車合作，簽訂互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三強(qiáng)攜手在河南鄭州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)新世代。

發(fā)表于：2015/3/24

透霧技術(shù)發(fā)展前景及鏡頭透霧技術(shù)分析

霧霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳氫化合物等粒子大量積聚，形成在一定空間內(nèi)能見度低下的一種氣象。霧霾出現(xiàn)的概率聚增，已影響到國內(nèi)25個(gè)省份，100多個(gè)大中型城市。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的環(huán)境質(zhì)量公報(bào)，去年全國平均霧霾天數(shù)達(dá)35.9天，在此情況下室外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如：公共安全、交通、應(yīng)急指揮、旅游等視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值大打折扣。

發(fā)表于：2015/3/16

用于高速列車移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的資源分配實(shí)時(shí)算法

誤碼率高、頻繁中斷的高速列車移動(dòng)場景宜采用多宿主容遲網(wǎng)絡(luò)。但其資源分配計(jì)算復(fù)雜，實(shí)時(shí)性較差?；谛в貌罘址ㄔO(shè)計(jì)初始化過程資源分配算法，以保證過程中每一步的效用單調(diào)不減，算法時(shí)間復(fù)雜度降至O(n)。

發(fā)表于：2013/1/22

基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)城市路燈的節(jié)能要求，設(shè)計(jì)了基于ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)使用ZigBee路燈控制節(jié)點(diǎn)將路燈的各項(xiàng)狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)，然后經(jīng)過GPRS網(wǎng)絡(luò)匯總到系統(tǒng)監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心可對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)路燈進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與檢測。通過實(shí)際的安裝與測試表明，該系統(tǒng)有較高的可靠性和穩(wěn)定性，節(jié)能效果明顯。

發(fā)表于：2012/12/7

一種基于SURF與ARToolkit的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)

為了解決旅客在國外旅游時(shí)由于語言不通，無法實(shí)時(shí)了解日常遇到的路牌、餐牌等信息的問題，基于ARToolkit和 SURF算法，提出一種設(shè)計(jì)圖文解說增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能開發(fā)方法。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)名畫的圖文解說，驗(yàn)證了該方法的有效性。該方法使用方便，具有較高的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

發(fā)表于：2012/12/7

基于計(jì)算機(jī)視覺的人流量雙向統(tǒng)計(jì)

提出了一種采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)人行通道口進(jìn)行雙向人流量計(jì)數(shù)的方法。首先建立發(fā)色模型與頭部形狀模型，采用形態(tài)學(xué)運(yùn)算提取人的頭部目標(biāo)，然后跟蹤目標(biāo)建立人頭目標(biāo)移動(dòng)鏈，依據(jù)目標(biāo)鏈位置信息判別行人的進(jìn)出方向，最后設(shè)置感興趣的檢測區(qū)域，并對(duì)通過該檢測區(qū)域的行人計(jì)數(shù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能實(shí)時(shí)有效地統(tǒng)計(jì)通道口處雙向人流量。

發(fā)表于：2012/11/16