智能交通最新文章 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群設計 軌道交通綜合監(jiān)控是軌道交通自動化現(xiàn)階段的發(fā)展方向。而構建一個實時的、高可用性的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)正是建立穩(wěn)定高效的綜合監(jiān)控平臺的基礎條件。MySQL Cluster是MySQL適用于分布式計算環(huán)境、多主機架構的實時數(shù)據(jù)庫版本，具有高可用性和無單點故障的應用特點。根據(jù)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用需求，設計了綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫集群架構。 發(fā)表于：5/24/2015 燃運車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的分析與設計 監(jiān)控運輸車輛可以有效減少車輛事故和提高行車效率。目前，車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)集成許多先進的技術，如衛(wèi)星定位技術GPS（Global Positioning System）、無線網絡通信技術GPRS（General Packet Radio Service）、地理信息系統(tǒng)GIS（Geographic Information System）、數(shù)據(jù)庫技術以及網絡運營優(yōu)化等，通過以上技術的綜合運用，能實現(xiàn)對運輸車輛的行駛數(shù)據(jù)自動收集、傳送、儲存、分析以及備份，對運輸車輛進行合理調配以及實時監(jiān)控[1]。 發(fā)表于：5/6/2015 基于LT1801A數(shù)字對講車輛調度系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 現(xiàn)代通信調度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(GPS)、地理信息技術(GIS)和現(xiàn)代通信技術于一體的高科技項目。它能將移動目標的當前位置(經度與緯度)、時間以及狀態(tài)等信息實時地通過無線通信鏈路傳送至控制中心，然后在具有地理信息查詢功能的電子地圖上對目標的位置、速度、運動方向以及車輛狀態(tài)等用戶所需要的參數(shù)進行監(jiān)控與查詢，并對移動目標運動位置及軌跡進行顯示。本文根據(jù)車載自組網[1]的基本思想設計開發(fā)了基于LT1801A數(shù)字對講上的GPS調度系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對車輛實時位置進行顯示。 發(fā)表于：5/3/2015 一種節(jié)能型電子站牌硬件系統(tǒng)的設計 電子站牌是通過電子屏幕的形式顯示公交車到站信息的指示牌。通過電子站牌，人們可以看到下一輛乃至該線全部公交車的運行情況，即哪一車站有車、哪一車站沒有車、估計什么時間到達本站、車上的人員擁擠狀況、該車是否出現(xiàn)故障等信息[1]。電子站牌集成了計算機、通信、電子地圖與現(xiàn)代控制技術，是城市公交信息化、現(xiàn)代化的標志之一。隨著智能城市等理念的產生與發(fā)展，電子站牌已經在各大城市得到廣泛應用，深圳、武漢、上海、廣州、北京等一二線城市都投入巨資開發(fā)電子站牌[2-6]。 發(fā)表于：4/25/2015 巨頭紛紛入局 智能自行車誘惑力有多大? 3G門戶網創(chuàng)始人張向東離職了，去創(chuàng)業(yè)做自行車了，他說要做“城市自行車”，“智能”是其中一部分功能。 發(fā)表于：4/17/2015 智能物聯(lián)，從芯開始 英特爾信息技術峰會，深圳，2015年4月9日 — 在英特爾信息技術峰會（Intel Developer Forum，IDF15）上，英特爾物聯(lián)網核心團隊展示了近30款創(chuàng)新產品和解決方案，覆蓋零售、安防、交通和能源等多個領域，并通過精彩的主題演講、產品體驗等系列活動，全面展示其端到端的技術優(yōu)勢，以及日漸完善的生態(tài)系統(tǒng)和智慧物聯(lián)布局。 發(fā)表于：4/10/2015 鴻海結盟騰訊 攻車聯(lián)網 鴻海昨(23)日與大陸最大社群媒體騰訊、豪華車商和諧汽車合作，簽訂互聯(lián)網加智能電動車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三強攜手在河南鄭州發(fā)展車聯(lián)網新世代。 發(fā)表于：3/24/2015 透霧技術發(fā)展前景及鏡頭透霧技術分析 霧霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳 氫化合物等粒子大量積聚，形成在一定空間內能見度低下的一種氣象。霧霾出現(xiàn)的概率聚增，已影響到國內25個省份，100多個大中型城市。根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的 環(huán)境質量公報，去年全國平均霧霾天數(shù)達35.9天，在此情況下室外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如：公共安全、交通、應急指揮、旅游等視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用價值大打折扣。 發(fā)表于：3/16/2015 用于高速列車移動網絡的資源分配實時算法 誤碼率高、頻繁中斷的高速列車移動場景宜采用多宿主容遲網絡。但其資源分配計算復雜，實時性較差?；谛в貌罘址ㄔO計初始化過程資源分配算法，以保證過程中每一步的效用單調不減，算法時間復雜度降至O(n)。 發(fā)表于：1/22/2013 基于ZigBee網絡的路燈控制系統(tǒng)設計 為實現(xiàn)城市路燈的節(jié)能要求，設計了基于ZigBee無線網絡技術的路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)使用ZigBee路燈控制節(jié)點將路燈的各項狀態(tài)信息發(fā)送至網關，然后經過GPRS網絡匯總到系統(tǒng)監(jiān)控中心，通過監(jiān)控中心可對網絡中的每一個路燈進行實時控制與檢測。通過實際的安裝與測試表明，該系統(tǒng)有較高的可靠性和穩(wěn)定性，節(jié)能效果明顯。 發(fā)表于：12/7/2012 一種基于SURF與ARToolkit的增強現(xiàn)實設計 為了解決旅客在國外旅游時由于語言不通，無法實時了解日常遇到的路牌、餐牌等信息的問題，基于ARToolkit和 SURF算法，提出一種設計圖文解說增強現(xiàn)實功能開發(fā)方法。經過實驗測試，成功實現(xiàn)了對名畫的圖文解說，驗證了該方法的有效性。該方法使用方便，具有較高的應用和推廣價值。 發(fā)表于：12/7/2012 基于計算機視覺的人流量雙向統(tǒng)計 提出了一種采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對人行通道口進行雙向人流量計數(shù)的方法。首先建立發(fā)色模型與頭部形狀模型，采用形態(tài)學運算提取人的頭部目標，然后跟蹤目標建立人頭目標移動鏈，依據(jù)目標鏈位置信息判別行人的進出方向，最后設置感興趣的檢測區(qū)域，并對通過該檢測區(qū)域的行人計數(shù)。實驗結果表明，該方法能實時有效地統(tǒng)計通道口處雙向人流量。 發(fā)表于：11/16/2012 IEEE 802.11p 下刪余卷積編碼譯碼方法的研究 應用于智能交通系統(tǒng)的無線接入協(xié)議IEEE802.11p，其物理層卷積編碼的碼率可通過對（2,1,7）卷積編碼器的刪余來實現(xiàn)。討論了刪余位置的圖案和算法，分析了在刪余位置插入不同啞元時維特比譯碼后誤碼率的統(tǒng)計特性。仿真的同時比較了固定啞元下不同碼率所引入的誤比特率。 發(fā)表于：10/11/2012 一種出租車調度中心系統(tǒng)的設計 出租車的中心調度系統(tǒng)由地理信息系統(tǒng)、空間定位技術和無線通信技術組成。隨著個人移動終端定位技術的快速發(fā)展，將會得到廣泛應用。通過將個人定位技術應用于出租車電召服務，對現(xiàn)階段出租車電召服務提出一種解決方案。 發(fā)表于：5/25/2012 紅外傳感智能交通勸導系統(tǒng)設計 針對行人交通違規(guī)而交通勸導員不能全天候現(xiàn)場值守且城市交通管理費用較高的現(xiàn)象，設計了一種智能交通勸導系統(tǒng)。采用光頻轉換顏色傳感器TCS3200設計交通燈狀態(tài)檢測電路；采用紅外熱釋電傳感器D205B設計行人狀態(tài)檢測電路；采用語音芯片ISD1700設計語音提示電路。通過交通燈及行人的狀態(tài)綜合判定行人是否違規(guī)并進行相應的語音提示。 發(fā)表于：5/22/2012 ?…27282930313233343536?
