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完善智能交通提高運(yùn)輸服務(wù)水平有戰(zhàn)略

8月3日，國家發(fā)改委表示，目前我國正處于完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時期，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長，鐵路、公路、水路、民航完成投資合計(jì)約1萬億元，同比增長10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)中長期發(fā)展綱領(lǐng)性文件《關(guān)于以“四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》。“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略逐步完成頂層設(shè)計(jì)，運(yùn)輸服務(wù)成為國家戰(zhàn)略的先行領(lǐng)域。

發(fā)表于：2015/8/20

面向VANET的基于蟻群的移動感知區(qū)域優(yōu)化路由

車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)高速移動、拓?fù)鋭討B(tài)變化的特性給數(shù)據(jù)傳輸提出挑戰(zhàn)。為此，充分利用車輛的移動模型、車輛速度和車輛密度等信息，提出了基于蟻群優(yōu)化算法的移動感知區(qū)域VANET路由(Mobility Aware Zone based Ant Colony Optimization Routing for VANET，MAZACORNET)。

發(fā)表于：2015/8/19

新常態(tài)下的“互聯(lián)網(wǎng)+” 構(gòu)筑智能交通新生態(tài)

日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會議作出了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的重大判斷。該過程中，作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸在新常態(tài)下正在呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。

發(fā)表于：2015/8/19

基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測

交通標(biāo)志檢測是交通標(biāo)志識別的難點(diǎn)。在復(fù)雜的交通環(huán)境下，采用傳統(tǒng)顏色空間的固定閾值分割進(jìn)行交通標(biāo)志檢測的方法魯棒性差，難以準(zhǔn)確有效地檢測出交通標(biāo)志。提出了一種基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測方法。首先，通過計(jì)算圖像R、G、B分量的差值來得到紅、藍(lán)、黃三種顏色分量，然后利用Ostu法分別對它們進(jìn)行閾值分割，得到交通標(biāo)志的檢測結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的檢測準(zhǔn)確率和實(shí)時性滿足實(shí)際要求。

發(fā)表于：2015/8/9

基于排隊(duì)論的車輛動態(tài)頻譜接入系統(tǒng)研究

將動態(tài)頻譜接入技術(shù)引入到車輛通信網(wǎng)絡(luò)中，提出了一種使用空閑廣播電視信道進(jìn)行車輛動態(tài)頻譜接入的模型。該模型將用戶通信需求分為緊急和普通服務(wù)請求，構(gòu)建馬爾科夫鏈分析其服務(wù)過程，得到了能夠滿足不同需求的分析模型。仿真結(jié)果表明，該模型能準(zhǔn)確分析車輛動態(tài)頻譜接入的過程，當(dāng)空閑信道數(shù)增加時平均等待時間減少，緊急服務(wù)請求的平均等待時間和平均隊(duì)列長度都遠(yuǎn)小于普通服務(wù)請求。

發(fā)表于：2015/8/9

基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

龐大、昂貴的列車及其設(shè)備使軌道信號系統(tǒng)邏輯的實(shí)車驗(yàn)證成本高、實(shí)施難，而半實(shí)物模型仿真是降低成本的有效手段。鑒于此，提出了一種模型列車系統(tǒng)，以CC2530芯片為硬件核心，以Z-Stack協(xié)議棧為軟件構(gòu)架，通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層通信邏輯，模擬實(shí)車間的通信仿真。首先介紹了CC2530芯片及系統(tǒng)框架，再闡述了模型節(jié)點(diǎn)硬件及軟件設(shè)計(jì)，并成功組建了由控制中心與列車節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的星形網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了控制中心對列車節(jié)點(diǎn)的實(shí)時運(yùn)行控制及列車節(jié)點(diǎn)對控制中心的信息反饋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)可用于信號系統(tǒng)邏輯驗(yàn)證。

發(fā)表于：2015/8/8

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將會引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將引發(fā)系統(tǒng)變革，形成如打車軟件、導(dǎo)航地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車移動服務(wù)商、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施以及智能汽車等多個業(yè)態(tài)叢林。

發(fā)表于：2015/8/3

為錢包瘦身——英飛凌攜手重慶一卡通刷遍山城

2015年7月31日，上海訊——一張卡滿足你的衣食住行：一卡多用帶來的便利和輕松很快就能在擁有兩千八百萬人口的重慶實(shí)現(xiàn)。英飛凌科技宣布，重慶城市通卡支付有限責(zé)任公司采用英飛凌的新一代SLE77安全芯片，應(yīng)用于重慶市政府指定發(fā)行的行業(yè)支付類IC卡。該卡具有個人消費(fèi)功能，可用于交通支付、日常生活費(fèi)用繳納、醫(yī)療服務(wù)、商場超市服務(wù)、中石油綜合服務(wù)、彩票投注、保險(xiǎn)購買、金融服務(wù)、網(wǎng)上商城及網(wǎng)上支付等眾多領(lǐng)域。此外，還將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場、鐵路、社會保障、政府公共配套管理等更多場景下的廣泛應(yīng)用，為我國第一大人口山城——重慶提供“一卡到位”的安全交易服務(wù)。

發(fā)表于：2015/8/2

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上+互聯(lián)網(wǎng)嗎？要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣個燒餅不也…

發(fā)表于：2015/7/30

全球首條超級電容儲能式現(xiàn)代電車運(yùn)營示范線開通

“空氣好，坐車感覺平穩(wěn)，沒有雜音，非常好，”今年82歲的徐大伯在試乘了超級電容儲能式現(xiàn)代電車后，笑著稱贊道。

發(fā)表于：2015/7/29

基于粒子群算法的交通干線協(xié)調(diào)控制的研究

目前各大城市交通擁堵的一個重要原因是交通控制仍然為單點(diǎn)控制，未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化。基于此，提出一種基于粒子群優(yōu)化的干線交通總延誤最小協(xié)調(diào)控制方法。首先，通過對城市交通干線協(xié)調(diào)控制進(jìn)行數(shù)學(xué)抽象，建立干線交通雙向綠波控制總延誤模型。其次，依據(jù)總延誤模型的特征，設(shè)計(jì)了一種利用歷史最優(yōu)共享的粒子群算法(VSHBPSO)。接著，對干線總延誤模型進(jìn)行優(yōu)化，以總延誤最小為目標(biāo)，得出相位差、綠信比的最優(yōu)解，進(jìn)而獲得交通信號相位的動態(tài)配時策略。最后以秦皇島市交通干線為例進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的交叉口配時方案比傳統(tǒng)的定時控制方案減少了43.1%的延誤時間，有效提高了干線通行效率。

發(fā)表于：2015/7/23

電梯曳引機(jī)的原理與測試方案

摘要：很多人都有這樣的經(jīng)歷：要去頂層，卻只能坐電梯到頂層的下一層，然后走樓梯上去。為什么電梯就不能直接上頂層呢？這就要從電梯內(nèi)的動力核心：曳引機(jī)開始說起。

發(fā)表于：2015/7/23

貿(mào)澤電子參展2015世界移動大會-上海

2015年7月15日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics）宣布參展7月15-17日在上海舉辦的2015年世界移動大會。本次大會以“移動無極限”為主題，Mouser將與整個移動通信行業(yè)精英共聚上海，和廣大設(shè)計(jì)與采購工程師群體進(jìn)行面對面交流互動，分享電子技術(shù)設(shè)計(jì)對互聯(lián)汽車、可穿戴技術(shù)、移動支付、智慧城市等改善人們生活的移動技術(shù)的重要作用。并現(xiàn)場展示如何通過Mouser.cn平臺尋找適合的新一代產(chǎn)品，以及免費(fèi)PCB仿真工具M(jìn)ultiSIM BLUE，幫助充分把握住最新的技術(shù)趨勢，親眼見證設(shè)計(jì)提速。

發(fā)表于：2015/7/15

無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出一種無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，采用電感線圈與單片機(jī)測量十字路口的車流量，將測得的數(shù)據(jù)通過短距離無線通信模塊傳輸給嵌入式主控制器，由其動態(tài)調(diào)節(jié)各路口的紅綠燈時長。值班人員通過嵌入式系統(tǒng)對十字路口進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，采用主動式RFID技術(shù)檢測經(jīng)過十字路口的應(yīng)急車輛，必要時為其開啟綠色通道。設(shè)置盲人提醒音，用不同頻率的信號音告知盲人紅綠燈狀態(tài)；根據(jù)過馬路的行人數(shù)量動態(tài)調(diào)整非十字路口紅綠燈時長；系統(tǒng)電源則可在太陽能和市電間靈活切換。實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)平安交通、效率交通、民生交通和綠色交通，對實(shí)際交通系統(tǒng)建設(shè)有一定的參考價值。

發(fā)表于：2015/7/12

金雅拓NFC腕帶助力打造快捷的中國交通

阿姆斯特丹, 2015年7月6日 - 亞太商訊 - 數(shù)字安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者金雅拓（Euronext NL0000400653 GTO）提供嵌入Optelio非接觸式芯片的腕帶助力中國武漢NFC交通系統(tǒng)。武漢是中國湖北的省會，擁有超過1100萬人口，是中國中部人口最多的城市之一。為了此次試點(diǎn)項(xiàng)目，金雅拓為這些腕帶預(yù)置了交通應(yīng)用，用戶只需輕揮手腕即可方便乘坐公交和地鐵。此外，這些腕帶還集成了一個健康狀況跟蹤器，讓用戶可以監(jiān)測到自己每天的步行數(shù)、步行距離及睡眠模式等活動數(shù)據(jù)。用戶還可通過智能手機(jī)上的應(yīng)用查詢余額和進(jìn)行充值。

發(fā)表于：2015/7/6