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一種基于時間序列分層匹配的騎線車輛檢測方法

環(huán)形線圈檢測器是目前使用最廣泛的一種車輛檢測器，但其在對騎線車輛的檢測方面存在誤判的可能性，這種誤判影響車輛檢測的準(zhǔn)確性。本文通過分析環(huán)形線圈檢測原理，進(jìn)而通過對車輛檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出了一種基于時間序列分層匹配的騎線車輛檢測方法。該方法能夠有效判別出騎線車輛，并具有較好的匹配效率。

發(fā)表于：9/20/2015

談英特爾眼里的智能汽車和智能交通

很多人看到這個話題也許都會想：這和英特爾有關(guān)嗎?這是我們熟悉的那個幾乎把“Intel Inside”標(biāo)志貼到每一個PC的英特爾嗎?如果我告訴你這家芯片巨擘在汽車科技方面已經(jīng)耕耘了好幾年，你會不會感到驚訝?說不定用不了多久，你就能開上“Intel Inside”的汽車了——當(dāng)然這么說是不準(zhǔn)確的，因?yàn)橛⑻貭栔袊鴧^(qū)總經(jīng)理夏樂蓓(Rupal Shah)告訴我，除了駕乘體驗(yàn)方面，像是汽車的研發(fā)測試、物流管理以及智能交通方面，英特爾都有智能化的觸及，也許用車聯(lián)網(wǎng)這個詞來形容英特爾的著眼點(diǎn)可能更合適。

發(fā)表于：9/15/2015

自動調(diào)節(jié)的信號燈智能道路系統(tǒng)在美測試

美國坦帕灣日前正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于智能道路的測試。在測試區(qū)域內(nèi)，所有運(yùn)行的車輛將通過信息網(wǎng)絡(luò)彼此鏈接，駕駛員之間也可以實(shí)現(xiàn)直接對話，以減少車禍出現(xiàn)的可能性。此外，相互匹配的車速和可調(diào)節(jié)的信號燈時長也實(shí)現(xiàn)了在更小的空間內(nèi)運(yùn)行更多車輛的設(shè)想。

發(fā)表于：9/11/2015

智能交通普遍看好交通大數(shù)據(jù)開放試水

智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation System)又稱為智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是在較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，通過應(yīng)用信息、通信技術(shù)、計算機(jī)、自動控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)有效地集成，而建立的一個高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適的綜合交通運(yùn)輸體系。城市道路智能交通系統(tǒng)，主要包括交通信息采集技術(shù)、交通信息處理技術(shù)、交通管理技術(shù)和交通信息服務(wù)技術(shù)等4個重要領(lǐng)域。

發(fā)表于：9/8/2015

欣瑞達(dá)液晶攜全新工控液晶屏亮相2015上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展

2015年8月26日至28日，第三屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會（EVSE2015），在上海新國際博覽中心盛大開幕。進(jìn)入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級政府對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時期。

發(fā)表于：9/7/2015

基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識別系統(tǒng)的設(shè)計與研究

隨著機(jī)動車輛的日益增多，交通環(huán)境日益惡化，針對這種情況設(shè)計了一種基于SIFT算法的智能交通標(biāo)志識別系統(tǒng)，不僅可以有效地輔助交通監(jiān)管，而且能及時為駕駛員提供有效參考信息，避免違章事故的發(fā)生。利用SIFT算法構(gòu)建仿射不變的特征子空間，并結(jié)合交通標(biāo)志自身獨(dú)特的顏色及形狀特征，達(dá)到對交通標(biāo)志的有效檢測、識別和匹配，從而完成交通標(biāo)志的智能識別。該系統(tǒng)不僅為交通執(zhí)法部門裝備一雙智能化的慧眼，并且在一定程度上保障了駕駛員及乘客的人身安全。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，本系統(tǒng)可以在復(fù)雜情況下高效、準(zhǔn)確地識別出交通標(biāo)志。

發(fā)表于：9/1/2015

低成本材料打造量子高速公路

目前量子電腦的開發(fā)經(jīng)常使用一些無法為大眾市場實(shí)現(xiàn)商用化的特殊材料，包括從超冷超導(dǎo)體到利用雷射脈沖將氣體離子充滿電晶體等。如今，這一切即將發(fā)生改變。

發(fā)表于：8/27/2015

完善智能交通提高運(yùn)輸服務(wù)水平有戰(zhàn)略

8月3日，國家發(fā)改委表示，目前我國正處于完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵時期，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實(shí)現(xiàn)較快增長，鐵路、公路、水路、民航完成投資合計約1萬億元，同比增長10.8%，實(shí)現(xiàn)了去年高位運(yùn)行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長。近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)中長期發(fā)展綱領(lǐng)性文件《關(guān)于以“四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》?！耙粠б宦贰焙烷L江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略逐步完成頂層設(shè)計，運(yùn)輸服務(wù)成為國家戰(zhàn)略的先行領(lǐng)域。

發(fā)表于：8/20/2015

面向VANET的基于蟻群的移動感知區(qū)域優(yōu)化路由

車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)高速移動、拓?fù)鋭討B(tài)變化的特性給數(shù)據(jù)傳輸提出挑戰(zhàn)。為此，充分利用車輛的移動模型、車輛速度和車輛密度等信息，提出了基于蟻群優(yōu)化算法的移動感知區(qū)域VANET路由(Mobility Aware Zone based Ant Colony Optimization Routing for VANET，MAZACORNET)。

發(fā)表于：8/19/2015

新常態(tài)下的“互聯(lián)網(wǎng)+” 構(gòu)筑智能交通新生態(tài)

日前，中央經(jīng)濟(jì)工作會議作出了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的重大判斷。該過程中，作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，交通運(yùn)輸在新常態(tài)下正在呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。

發(fā)表于：8/19/2015

基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測

交通標(biāo)志檢測是交通標(biāo)志識別的難點(diǎn)。在復(fù)雜的交通環(huán)境下，采用傳統(tǒng)顏色空間的固定閾值分割進(jìn)行交通標(biāo)志檢測的方法魯棒性差，難以準(zhǔn)確有效地檢測出交通標(biāo)志。提出了一種基于三分量色差法和Ostu法的交通標(biāo)志檢測方法。首先，通過計算圖像R、G、B分量的差值來得到紅、藍(lán)、黃三種顏色分量，然后利用Ostu法分別對它們進(jìn)行閾值分割，得到交通標(biāo)志的檢測結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法的檢測準(zhǔn)確率和實(shí)時性滿足實(shí)際要求。

發(fā)表于：8/9/2015

基于排隊論的車輛動態(tài)頻譜接入系統(tǒng)研究

將動態(tài)頻譜接入技術(shù)引入到車輛通信網(wǎng)絡(luò)中，提出了一種使用空閑廣播電視信道進(jìn)行車輛動態(tài)頻譜接入的模型。該模型將用戶通信需求分為緊急和普通服務(wù)請求，構(gòu)建馬爾科夫鏈分析其服務(wù)過程，得到了能夠滿足不同需求的分析模型。仿真結(jié)果表明，該模型能準(zhǔn)確分析車輛動態(tài)頻譜接入的過程，當(dāng)空閑信道數(shù)增加時平均等待時間減少，緊急服務(wù)請求的平均等待時間和平均隊列長度都遠(yuǎn)小于普通服務(wù)請求。

發(fā)表于：8/9/2015

基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

龐大、昂貴的列車及其設(shè)備使軌道信號系統(tǒng)邏輯的實(shí)車驗(yàn)證成本高、實(shí)施難，而半實(shí)物模型仿真是降低成本的有效手段。鑒于此，提出了一種模型列車系統(tǒng)，以CC2530芯片為硬件核心，以Z-Stack協(xié)議棧為軟件構(gòu)架，通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層通信邏輯，模擬實(shí)車間的通信仿真。首先介紹了CC2530芯片及系統(tǒng)框架，再闡述了模型節(jié)點(diǎn)硬件及軟件設(shè)計，并成功組建了由控制中心與列車節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的星形網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了控制中心對列車節(jié)點(diǎn)的實(shí)時運(yùn)行控制及列車節(jié)點(diǎn)對控制中心的信息反饋。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于ZigBee的軌道列車模型系統(tǒng)可用于信號系統(tǒng)邏輯驗(yàn)證。

發(fā)表于：8/8/2015

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將會引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”將引發(fā)系統(tǒng)變革，形成如打車軟件、導(dǎo)航地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車移動服務(wù)商、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施以及智能汽車等多個業(yè)態(tài)叢林。

發(fā)表于：8/3/2015

為錢包瘦身——英飛凌攜手重慶一卡通刷遍山城

2015年7月31日，上海訊——一張卡滿足你的衣食住行：一卡多用帶來的便利和輕松很快就能在擁有兩千八百萬人口的重慶實(shí)現(xiàn)。英飛凌科技宣布，重慶城市通卡支付有限責(zé)任公司采用英飛凌的新一代SLE77安全芯片，應(yīng)用于重慶市政府指定發(fā)行的行業(yè)支付類IC卡。該卡具有個人消費(fèi)功能，可用于交通支付、日常生活費(fèi)用繳納、醫(yī)療服務(wù)、商場超市服務(wù)、中石油綜合服務(wù)、彩票投注、保險購買、金融服務(wù)、網(wǎng)上商城及網(wǎng)上支付等眾多領(lǐng)域。此外，還將逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場、鐵路、社會保障、政府公共配套管理等更多場景下的廣泛應(yīng)用，為我國第一大人口山城——重慶提供“一卡到位”的安全交易服務(wù)。

發(fā)表于：8/2/2015