美國坦帕灣日前正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于智能道路的測試。在測試區(qū)域內(nèi)，所有運(yùn)行的車輛將通過信息網(wǎng)絡(luò)彼此鏈接，駕駛員之間也可以實(shí)現(xiàn)直接對話，以減少車禍出現(xiàn)的可能性。此外，相互匹配的車速和可調(diào)節(jié)的信號燈時長也實(shí)現(xiàn)了在更小的空間內(nèi)運(yùn)行更多車輛的設(shè)想。

　　為避免車禍的發(fā)生，交通燈自動調(diào)節(jié)的情況可能馬上就會在美國坦帕灣實(shí)現(xiàn)。本月底，這項(xiàng)奇妙的技術(shù)將在坦帕市東部的海灣地帶進(jìn)行應(yīng)用測試。

　　在這段智能道路上，測試車輛可以通過傳感器和攝像機(jī)與其他車輛或道路系統(tǒng)相連。當(dāng)前方汽車失控時，用戶所駕駛的汽車將立即發(fā)出撞車警報。同時，這項(xiàng)技術(shù)也會應(yīng)用于逆行的車輛或行人。此外，紅綠燈的時長也變得可調(diào)節(jié)，以盡量減少車輛停頓的時間。

　　隨著越來越多的汽車配有內(nèi)置車輛技術(shù)，坦帕市中心將啟動一項(xiàng)測試，將所有車輛都匹配速度，以實(shí)現(xiàn)在更小的空間里運(yùn)行更多的車輛。這樣的做法意味著道路建設(shè)的大幅度減少，因?yàn)槿藗儾辉傩枰敲炊嗟能嚨馈?/p>

　　坦帕-希爾斯堡高速公路管理局Sue Chrzan稱：“因?yàn)槟憧梢栽谲嚴(yán)锿懊娴能囕v交談，而且沒有任何人為因素，所以兩輛車可以放心的靠近一些。后面甚至左右兩邊的車輛也一樣?！?/p>

　　這將是一個新銳的測試，所以在開始的時候，傳統(tǒng)的駕駛員不會接收這些警報。警報只是為了檢驗(yàn)技術(shù)而設(shè)立的，但這項(xiàng)技術(shù)將會在幾年的時間里快速發(fā)展。

　　Chrzan的公司代理Lee Roy Selmon高速，他們希望在默里迪恩大道和塞爾蒙交匯處的海灣地帶對這項(xiàng)金技術(shù)進(jìn)行測試，并將測試區(qū)域逐步擴(kuò)大到臨近街道?！艾F(xiàn)在(這項(xiàng)技術(shù))可能對大眾沒有什么影響。但我們最終會將所有的信號燈、行人等聯(lián)系起來。對于步行、騎車或開車來說，這個中心區(qū)域?qū)⒏影踩?。”Chrzan表示。

　　對于坦帕灣來說這項(xiàng)測試十分重大，它為坦帕灣帶來了更多技術(shù)研究和高科技的崗位。南佛羅里達(dá)大學(xué)設(shè)立了專門研究交通和法律問題的機(jī)構(gòu)——城市交通研究中心。

　　佛羅利達(dá)州是僅有的幾個允許在道路上測試自動化汽車的地區(qū)之一，而賽爾蒙高速則是聯(lián)邦政府批準(zhǔn)的測試連接車輛和自動化無人駕駛車輛的場所。目前，坦帕-希爾斯堡高速公路管理局已撥款1700萬美元，用于設(shè)計(jì)和修建智能道路所需的測試網(wǎng)絡(luò)。