美國(guó)坦帕灣日前正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于智能道路的測(cè)試。在測(cè)試區(qū)域內(nèi)，所有運(yùn)行的車(chē)輛將通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)彼此鏈接，駕駛員之間也可以實(shí)現(xiàn)直接對(duì)話，以減少車(chē)禍出現(xiàn)的可能性。此外，相互匹配的車(chē)速和可調(diào)節(jié)的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)也實(shí)現(xiàn)了在更小的空間內(nèi)運(yùn)行更多車(chē)輛的設(shè)想。

　　為避免車(chē)禍的發(fā)生，交通燈自動(dòng)調(diào)節(jié)的情況可能馬上就會(huì)在美國(guó)坦帕灣實(shí)現(xiàn)。本月底，這項(xiàng)奇妙的技術(shù)將在坦帕市東部的海灣地帶進(jìn)行應(yīng)用測(cè)試。

　　在這段智能道路上，測(cè)試車(chē)輛可以通過(guò)傳感器和攝像機(jī)與其他車(chē)輛或道路系統(tǒng)相連。當(dāng)前方汽車(chē)失控時(shí)，用戶所駕駛的汽車(chē)將立即發(fā)出撞車(chē)警報(bào)。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也會(huì)應(yīng)用于逆行的車(chē)輛或行人。此外，紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)也變得可調(diào)節(jié)，以盡量減少車(chē)輛停頓的時(shí)間。

　　隨著越來(lái)越多的汽車(chē)配有內(nèi)置車(chē)輛技術(shù)，坦帕市中心將啟動(dòng)一項(xiàng)測(cè)試，將所有車(chē)輛都匹配速度，以實(shí)現(xiàn)在更小的空間里運(yùn)行更多的車(chē)輛。這樣的做法意味著道路建設(shè)的大幅度減少，因?yàn)槿藗儾辉傩枰敲炊嗟能?chē)道。

　　坦帕-希爾斯堡高速公路管理局Sue Chrzan稱：“因?yàn)槟憧梢栽谲?chē)?yán)锿懊娴能?chē)輛交談，而且沒(méi)有任何人為因素，所以兩輛車(chē)可以放心的靠近一些。后面甚至左右兩邊的車(chē)輛也一樣?！?/p>

　　這將是一個(gè)新銳的測(cè)試，所以在開(kāi)始的時(shí)候，傳統(tǒng)的駕駛員不會(huì)接收這些警報(bào)。警報(bào)只是為了檢驗(yàn)技術(shù)而設(shè)立的，但這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)在幾年的時(shí)間里快速發(fā)展。

　　Chrzan的公司代理Lee Roy Selmon高速，他們希望在默里迪恩大道和塞爾蒙交匯處的海灣地帶對(duì)這項(xiàng)金技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試區(qū)域逐步擴(kuò)大到臨近街道?！艾F(xiàn)在(這項(xiàng)技術(shù))可能對(duì)大眾沒(méi)有什么影響。但我們最終會(huì)將所有的信號(hào)燈、行人等聯(lián)系起來(lái)。對(duì)于步行、騎車(chē)或開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)中心區(qū)域?qū)⒏影踩?。”Chrzan表示。

　　對(duì)于坦帕灣來(lái)說(shuō)這項(xiàng)測(cè)試十分重大，它為坦帕灣帶來(lái)了更多技術(shù)研究和高科技的崗位。南佛羅里達(dá)大學(xué)設(shè)立了專門(mén)研究交通和法律問(wèn)題的機(jī)構(gòu)——城市交通研究中心。

　　佛羅利達(dá)州是僅有的幾個(gè)允許在道路上測(cè)試自動(dòng)化汽車(chē)的地區(qū)之一，而賽爾蒙高速則是聯(lián)邦政府批準(zhǔn)的測(cè)試連接車(chē)輛和自動(dòng)化無(wú)人駕駛車(chē)輛的場(chǎng)所。目前，坦帕-希爾斯堡高速公路管理局已撥款1700萬(wàn)美元，用于設(shè)計(jì)和修建智能道路所需的測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。