共享單車的瘋狂，已經(jīng)超出了所有人的預(yù)期。

加變速、做平臺(tái)、進(jìn)高原、放衛(wèi)星，共享單車玩出來(lái)的花樣著實(shí)讓人眼花繚亂。但是別著急，還有更出奇的玩法——裝導(dǎo)航。你們就說(shuō)，驚喜不驚喜，意外不意外？

日前，小藍(lán)單車發(fā)布了一款新車型，繼上次的變速車之后，在車身、減震方面做出了更多嘗試。懂懂筆記有很多朋友都說(shuō)，小藍(lán)單車在北京的漲勢(shì)非?？欤臆嚿砑?zhèn)淠Π莸目萍夹院蚾fo的易騎性，是中長(zhǎng)距離騎行的好選擇。

但出人意料的是，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛傳遞給外界一個(gè)信息，小藍(lán)單車正在想辦法在車把上增加一塊7.5寸的顯示屏。據(jù)介紹，這塊屏幕將帶有導(dǎo)航、廣告等功能。目前，該款車型的車身設(shè)計(jì)研發(fā)已經(jīng)完畢，屏幕也在做后續(xù)測(cè)試當(dāng)中，預(yù)計(jì)6月將量產(chǎn)。

面對(duì)眼下共享單車領(lǐng)域?qū)映霾桓F的“高招”，已經(jīng)有點(diǎn)見(jiàn)怪不怪了。這次小藍(lán)單車要在車上裝載一個(gè)電子屏幕，開(kāi)拓李剛所設(shè)想的“廣告業(yè)務(wù)”。筆者不禁疑問(wèn)，先不說(shuō)能不能順利拿到廣告大單，本就沒(méi)有盈利時(shí)間表的小藍(lán)單車，這個(gè)電子屏幕的成本和損耗又能承擔(dān)多少？

小藍(lán)單車目前在共享單車行業(yè)排名第三，CEO李剛此前在接受采訪時(shí)說(shuō)，“行業(yè)第三的好處是你永遠(yuǎn)在思考如何彎道超車，前兩名因?yàn)榧?zhàn)正酣，思考的都是戰(zhàn)術(shù)級(jí)別的問(wèn)題，比如多投點(diǎn)車，運(yùn)營(yíng)得好一點(diǎn)，做一下PR（公關(guān)）。而第三名可以專注思考彎道超車，思考戰(zhàn)略方向，怎么改變和提升產(chǎn)品?！?/p>

恐怕，行業(yè)老三小藍(lán)單車的這次“彎道超車”，彎道繞得有些遠(yuǎn)，甚至?xí)葑兂伞澳限@北轍”。

產(chǎn)品“創(chuàng)新”之后的成本風(fēng)險(xiǎn)

小藍(lán)單車作為共享單車行業(yè)的老三，因?yàn)槔洗蠛屠隙募ち覒?zhàn)爭(zhēng)被搶了風(fēng)頭，這讓小藍(lán)單車在不聲不響中慢慢攻城拔寨。

2016年11月，小藍(lán)單車在深圳上線，發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)進(jìn)駐了廣州、南京、佛山、成都、北京等多個(gè)城市。懂懂筆記在北京深有體會(huì)，小藍(lán)單車悄悄的出現(xiàn)在北京的大街小巷，沒(méi)有摩拜、ofo那種浩大的聲勢(shì)，卻也做到了侵襲全城。

據(jù)李剛透露，目前小藍(lán)單車?yán)塾?jì)注冊(cè)用戶數(shù)量超過(guò)1500萬(wàn)，日訂單量超過(guò)500萬(wàn)。4月29日，小藍(lán)單車入駐支付寶平臺(tái)，掃一掃直接免押金用車（芝麻信用滿足700分的用戶），20天帶來(lái)新增用戶270萬(wàn)，5月用戶環(huán)比增長(zhǎng)218%。

隨著用戶的增多，用車需求量的升高，小藍(lán)單車的份額在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了一定的話語(yǔ)權(quán)。這個(gè)成績(jī)?cè)凇凹t包大戰(zhàn)”正酣的共享單車行業(yè)里，算是難得了。在李剛看來(lái)，原因很簡(jiǎn)單，“除了好騎、密度夠外，押金和掃描入口是重要的武器?！?/p>

不可否認(rèn)，小藍(lán)單車相對(duì)來(lái)講比較好騎，尤其是在車身創(chuàng)新上加入了變速器。但硬幣總是有兩面，好騎的同時(shí)，小藍(lán)單車的成本也在不斷上升。

雖然各家共享單車對(duì)單車成本都三緘其口、避而不談，小藍(lán)單車還算是坦誠(chéng)。李剛介紹，之前投放到市場(chǎng)上的Bluegogo pro的成本超過(guò)2000元。相比于傳說(shuō)中的ofo幾百元的成本和摩拜千余元的成本來(lái)說(shuō)，小藍(lán)單車可以說(shuō)是“貴族”。

按照這個(gè)成本，加上小藍(lán)單車目前的用車需求量，以及支付寶端口免押金的玩法，常規(guī)的以用車收回成本的盈利模式對(duì)小藍(lán)單車來(lái)說(shuō)，顯然是行不通的。

所以，小藍(lán)單車在上次加上變速器之后，又一次做出“創(chuàng)新”。小藍(lán)單車即將在6月量產(chǎn)PPT產(chǎn)品——裝載電子屏幕的單車，這種創(chuàng)新不只是在車身本身，在李剛看來(lái)，這還是一種新的盈利模式，更是一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，這款車目前還沒(méi)有造出來(lái)，屏幕還沒(méi)有最終確定。如果小藍(lán)單車的技術(shù)問(wèn)題都能順利解決，那么接下來(lái)該考慮的就是成本問(wèn)題了。據(jù)了解，加上電子屏幕之后的Bluegogo pro 2，成本已經(jīng)將近3000元。在這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)的情況下，成本上升的幅度，還是小藍(lán)單車能夠把控的了嗎？

你們還是在玩車嗎？

為什么小藍(lán)單車會(huì)劍走偏鋒安裝電子屏幕？

其實(shí)，李剛從創(chuàng)業(yè)做小藍(lán)單車的第一天開(kāi)始就在考慮如何盈利，不過(guò)他對(duì)共享單車依靠用車費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的模式并不看好。

所以，李剛一直在摸索別的盈利模式，而廣告看起來(lái)恰好是他想要找的方式。李剛表示：“小藍(lán)希望能夠利用Bluegogo pro 2新增的智能屏，去打造精準(zhǔn)廣告平臺(tái)，這個(gè)計(jì)劃被其稱為‘麒麟計(jì)劃’?！?/p>

據(jù)介紹，麒麟計(jì)劃類比的是“分眾傳媒+今日頭條”的模式。分眾傳媒旗下?lián)碛?10萬(wàn)電梯海報(bào)、18萬(wàn)塊電梯電視，廣告窗口數(shù)量龐大。而今日頭條則可通過(guò)大數(shù)據(jù)算法，為用戶推送個(gè)性化精準(zhǔn)廣告。李剛希望這塊屏幕的作用，除了能夠基本的導(dǎo)航功能，也要具備向用戶展示圖片或視頻廣告的功能，用戶可以獲得各種消費(fèi)信息的推送。

按照李剛和小藍(lán)單車官方的設(shè)想，小藍(lán)單車依靠這塊廣告屏幕，預(yù)計(jì)每年會(huì)增加4億的收入。在李剛看來(lái)，這種關(guān)于商業(yè)模式上的探索，是小藍(lán)單車超越摩拜、ofo的機(jī)會(huì)。“他們（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）居安不思危，我們就要窮則思變。”

其實(shí)，從目前共享單車行業(yè)的營(yíng)收情況來(lái)看，依靠用車的費(fèi)用確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)盈利，就連收回成本都需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。小藍(lán)單車做了第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，開(kāi)拓廣告業(yè)務(wù)，可以說(shuō)是率先有了除使用單車費(fèi)用以外的賺錢方式。至于能不能行得通，那就是后話了。

只不過(guò)，筆者不禁想問(wèn)一句，你們還是在玩車嗎？

小藍(lán)單車現(xiàn)在的做法，正在削弱單車本身的工具屬性，相反卻增強(qiáng)了單車的商業(yè)屬性。這是否是用戶需要的，尚且需要市場(chǎng)的驗(yàn)證。而已經(jīng)暴露出來(lái)的問(wèn)題，就需要小藍(lán)單車仔細(xì)思考，一個(gè)能夠吸引用戶注意力的電子屏幕，放在騎行當(dāng)中的單車上，用戶的安全是否會(huì)受到威脅？每輛車配一塊電子屏的成本是小藍(lán)車能承受的嗎？

此外，電子屏幕無(wú)疑會(huì)受到環(huán)境和社會(huì)的更多考驗(yàn)。一方面，電子屏幕是貴重物品，電子元器件很少能做到防水，一旦被水沁入，很容易燒掉；另一方面，當(dāng)下這個(gè)共享單車使用環(huán)境，就連智能鎖、車座和輪胎都會(huì)發(fā)生被盜或被破壞的現(xiàn)象，電子屏幕恐怕也會(huì)慘遭毒手。

與其說(shuō)小藍(lán)車這是在彎道超車、窮則思變，不如說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)壓力下的劍走偏鋒。不過(guò)，共享單車行業(yè)的“劍走偏鋒”可真不少。ofo在天漠音樂(lè)節(jié)上對(duì)外宣布推動(dòng)“X計(jì)劃”，據(jù)了解“X計(jì)劃”將支持我國(guó)衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司九天微星發(fā)射民用娛樂(lè)衛(wèi)星，未來(lái)ofo將以衛(wèi)星為起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共享單車的全球定位監(jiān)控和信息回傳。

筆者不免疑惑，難道ofo是受了“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克的影響，懷揣一個(gè)飛天夢(mèng)？

對(duì)于小藍(lán)單車最終能否依靠新的盈利模式實(shí)現(xiàn)進(jìn)擊，改變尷尬的“第三”的市場(chǎng)地位，還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。目前來(lái)看，相關(guān)部門對(duì)共享單車行業(yè)的管控，并沒(méi)有讓瘋狂的共享單車企業(yè)回歸理性，更多離奇的“創(chuàng)新”可能還會(huì)發(fā)生。