汽車電子最新文章 基于UVM的異步接口CAN控制器驗證平臺 針對帶有異步接口的CAN控制器，設計實現(xiàn)了一種基于UVM的隨機化、可重用的功能驗證平臺。該平臺使用面向對象的UVM類搭建，代碼可重用性更強，開發(fā)周期更短；引入隨機化程度更高的激勵加快功能驗證的收斂速度，且更加貼近芯片的實際應用場景；自動化比對機制可以實時地輸出結果報告，便于問題的定位和調試。平臺獨創(chuàng)性地實現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅動器兩個組件，兼容CAN 2.0B標準協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時序，實現(xiàn)了平臺與DUT的數(shù)據(jù)交互。實驗結果表明，設計驗證平臺可以有效驗證待測設計異步接口CAN控制器。 發(fā)表于：2/20/2024 寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池 寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池：電芯泄壓閥和極柱同時倒置，量產車型首次 發(fā)表于：2/20/2024 激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 1月1日，何小鵬宣布XNGP已覆蓋全國243座城市，2月2日，鴻蒙智行宣布，問界車型智駕系統(tǒng)升級，高階智駕實現(xiàn)覆蓋全國99%路段，大城市到小鄉(xiāng)村都能用。 春節(jié)期間，我體驗了小鵬G6的智駕功能，可用路段幾乎不用接管，車道線、紅綠燈等均能正確識別。能夠大幅提升出行體驗的智能駕駛，成長速度比我們想象中快得多。 發(fā)表于：2/19/2024 高合員工稱今起工廠不能進入，上月工廠已進入半停工狀態(tài) 高合汽車工廠一位員工今日接受中新經(jīng)緯采訪時表示，今日起，高合汽車工廠不允許進入。 這名員工還稱，自今年 1 月份起，其所在工廠已進入半停工狀態(tài)，至今未生產過一臺車，以往每天生產超 80 輛。對此高合汽車方面暫未回復。 發(fā)表于：2/19/2024 廣汽集團布局低空市場 推動飛行汽車項目 據(jù)悉，廣汽集團與廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州空港委”）、廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州開發(fā)區(qū)管委會”）、 億航智能控股有限公司（下文簡稱“億航智能”）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。 發(fā)表于：2/14/2024 恩智浦推出新一代兩輪車數(shù)字儀表盤參考平臺 ? 電氣化革命正在如火如荼地進行，為汽車行業(yè)的各個領域帶來了翻天覆地的變化，包括兩輪車，以及各種級別和價位的摩托車、代步車和電動自行車。雖然傳統(tǒng)內燃機（ICE）驅動的摩托車和代步車占主流，但燃油價格高漲和消費者對經(jīng)濟實用的追求，讓電動汽車（EV） 車型日益走俏。 發(fā)表于：2/9/2024 碳化硅電子熔絲演示器為設計人員提供電動汽車電路保護解決方案 早在十多年前，電動汽車就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng)，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學到的經(jīng)驗教訓，設計人員現(xiàn)在正專注于增強高壓保護電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案，以尋找響應速度更快、穩(wěn)健性更強且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。 發(fā)表于：2/9/2024 泰克助力汽車測試及質量監(jiān)控實現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化 參加 2023 年汽車測試及質量監(jiān)控博覽會不僅僅是關于展示汽車技術最新、最偉大的成就，還涉及推動行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質量監(jiān)控領域產生重大影響。 發(fā)表于：2/9/2024 巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計 基于巨磁阻（GMR）傳感技術的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業(yè)和汽車用例中的位置傳感市場，因為與現(xiàn)有解決方案相比，其系統(tǒng)復雜性和維護要求更低。本文說明了設計磁性系統(tǒng)時必須考慮的一些關鍵因素，以確保在要求嚴苛的應用中也能可靠運行。其中還介紹了一種磁性參考設計，方便早期采用該技術。在上一篇文章中，我們介紹了多圈傳感技術以及一些關鍵應用領域，例如機器人、編碼器和線控轉向系統(tǒng)。 發(fā)表于：2/9/2024 采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照 全國首張！采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照：已通過42個場景考核 發(fā)表于：2/8/2024 1月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2% 1 月我國動力電池裝車量 32.3GWh 同比增長 100.2%，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航位列前三 發(fā)表于：2/8/2024 中國車載芯片9成靠進口，10年實現(xiàn)國產替代 中國的新能源汽車銷量引領世界，但芯片成為軟肋。在車載芯片領域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢，中國國產比例僅為1成左右。中國計劃在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術標準，促進汽車廠商搭載本國產品，構建自主的芯片供應鏈…… 中國政府將在2030年前針對70種以上的車載芯片制定自主技術標準。在車載芯片領域，日美歐大型企業(yè)具有優(yōu)勢，中國國產比例僅為1成左右。中國計劃在10年內促進企業(yè)間合作，形成以國產產品代替海外大企業(yè)進口的態(tài)勢，構建不受美國出口管制等影響的國內供應鏈。 發(fā)表于：2/6/2024 圖森未來發(fā)送24臺GPU被美國緊急攔截 2月6日消息，據(jù)國外媒體報道稱，中國自動駕駛卡車公司“圖森未來”向澳大利亞（不屬于該AI芯片“禁止出口”的國家名單）發(fā)送24臺A100 GPU被美國攔截引起了很多的關注。 按照美國的說法，擔憂這些高性能GPU可能會被轉售到中國，進一步推進中國在其他重要領域的自主技術發(fā)展。 報道中提到，雖然“圖森未來”對此向相關方進行了解釋和說明，但依然沒有獲得放行。 事實上，自2022年10月，美國就開始限制了英偉達A100/H100等高性能計算芯片的對華出口。 發(fā)表于：2/6/2024 中國加大研發(fā)解決汽車芯片“軟肋” 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》5日報道，目前中國汽車芯片的國產率僅一成左右，因此中國計劃在10年內加大企業(yè)研發(fā)力度，形成國產替代進口的態(tài)勢，構建不受美國出口管制影響的國內供應鏈。 報道稱，在中國從世界銷量最大的“汽車大國”成為世界領先的“汽車強國”的背景下，芯片成為了中國汽車行業(yè)發(fā)展的“軟肋”。 發(fā)表于：2/6/2024 毫米波雷達領域進展分享 毫米波雷達是工作在毫米波波段探測的雷達，產生于國外，經(jīng)過十年發(fā)展，在2013年進入中國。相關數(shù)據(jù)分析，截止2023年6月，國內毫米波雷達核心環(huán)節(jié)企業(yè)增加到263家，相較2019年新增66家。目前，隨著智能化演進，該產業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的新階段。 發(fā)表于：2/6/2024 ?…53545556575859606162…?
