前不久,黑芝麻智能港交所主板掛牌上市,成為港股“中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片第一股”,雖然上市首日破發(fā),但隨后有逐漸上升,最高達(dá)到20.4港元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,早先破發(fā)源于黑芝麻智能估值過(guò)高,再加上自動(dòng)駕駛環(huán)境不佳以及資本市場(chǎng)震蕩,尤其8月初,全球股市遇冷,一向熱度較高的汽車(chē)板塊整體下跌2.66%,超過(guò)了大盤(pán)的整體跌幅。汽車(chē)板塊的“科技”屬性更是加劇了跌幅。這些并非是行業(yè)內(nèi)部的負(fù)面消息引起,主要是全球金融系統(tǒng)周期輪轉(zhuǎn)導(dǎo)致的巨震。

　　從大環(huán)境來(lái)看,黑芝麻智能破發(fā)只能說(shuō)不夠幸運(yùn)。不過(guò)最近自動(dòng)駕駛行業(yè)確實(shí)“震蕩”不小。7月初,如祺出行在港股掛牌;7月27日,文遠(yuǎn)知行赴美提交招股書(shū);同期又傳出小馬智行將于9月份IPO。

　　看來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)的確出現(xiàn)了一系列大的動(dòng)作,不過(guò)文遠(yuǎn)知行在眾多媒體的呼聲中更高一些。

　　作為全球自動(dòng)駕駛科技領(lǐng)頭羊,成立于2017年的文遠(yuǎn)知行經(jīng)歷了整個(gè)行業(yè)的起起伏伏,從資本涌入的風(fēng)口浪尖到熱情退卻,文遠(yuǎn)知行也著實(shí)成長(zhǎng)不少。不僅自主研發(fā)了全棧式自動(dòng)駕駛技術(shù)WeRide One平臺(tái),還將這一技術(shù)通用至旗下多個(gè)產(chǎn)品矩陣中,形成“1+3+5”的商業(yè)戰(zhàn)略格局,涵蓋智慧出行、智慧貨運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)三大應(yīng)用場(chǎng)景。可見(jiàn)文遠(yuǎn)知行對(duì)于自己的技術(shù)十分有信心,并且通過(guò)構(gòu)建多種應(yīng)用場(chǎng)景,拓寬產(chǎn)品的落地幾率。

　　事實(shí)上文遠(yuǎn)知行的戰(zhàn)略十分具有可行性和可復(fù)制性,截至目前,文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛小巴、Robotaxi、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)和自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)都進(jìn)入到測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段,而且文遠(yuǎn)小巴和文遠(yuǎn)無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)已經(jīng)早早開(kāi)始投入商用,累計(jì)落地全球7個(gè)國(guó)家30座城市。從產(chǎn)品落地渠道的數(shù)量上看,文遠(yuǎn)知行的商業(yè)化動(dòng)作十分迅速。想必這也是其能夠赴美IPO的信心。

　　對(duì)于網(wǎng)上有關(guān)文遠(yuǎn)知行上市的負(fù)面聲音,真正的投資方并未在意,而且宇通集團(tuán)、江鈴汽車(chē)等文遠(yuǎn)知行的深度合作伙伴,也堅(jiān)定站在文遠(yuǎn)知行一方,多次表示繼續(xù)與其進(jìn)行合作。