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無線電池管理系統(tǒng)：通過提高電池性能延長使用壽命和提升成本價值

　　乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車。

發(fā)表于：2/26/2024

憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

　　電動汽車（EV）普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。

發(fā)表于：2/26/2024

全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)：12分鐘可充80%電量續(xù)航超1000km 據(jù)國內(nèi)媒體報道，近日，輝能科技宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)。

發(fā)表于：2/23/2024

Microchip 獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434 道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標準認證

　　汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動機系統(tǒng)都越來越依賴無線和車載網(wǎng)絡(luò)連接，對強大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標準的出現(xiàn)為道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全風險管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車產(chǎn)品從概念到設(shè)計、生產(chǎn)、維護和退役的整個產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標準，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過了第三方機構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認證符合 ISO/SAE 21434 標準。

發(fā)表于：2/22/2024

英飛凌SLI37系列汽車安全控制器獲得ISO/SAE 21434標準認證

【2024年2月21日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布其SLI37系列汽車安全控制器獲得了ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認證。英飛凌是業(yè)內(nèi)首家獲得該認證的半導(dǎo)體科技公司。SLI37系列汽車安全控制器符合ISO/SAE標準，能夠提供更高等級的安全防護，并方便客戶將其集成到汽車應(yīng)用中，例如用于車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信的安全設(shè)備等。此前，英飛凌已于2022年11月宣布其汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系獲得了ISO/SAE 21434標準認證。

發(fā)表于：2/22/2024

電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會

雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計師創(chuàng)造了一個獨特的創(chuàng)新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實用且創(chuàng)新的應(yīng)用場景。

發(fā)表于：2/22/2024

現(xiàn)代和起亞攜手KAIST合作開發(fā)激光雷達

2月21日，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學(xué)KAIST(韓國科學(xué)技術(shù)院)合作，在韓國大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車集團-KAIST片上激光雷達聯(lián)合實驗室”，開發(fā)用于高級自動駕駛汽車的激光雷達傳感器。

發(fā)表于：2/22/2024

LG Innotek開發(fā)高性能加熱攝像頭模塊

自動駕駛無懼霜雪，LG Innotek開發(fā)“高性能加熱攝像頭模塊”

發(fā)表于：2/22/2024

高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps

發(fā)表于：2/21/2024

基于貝塞爾曲線的智能汽車避障軌跡規(guī)劃方法研究

開展了一種基于貝塞爾曲線的智能汽車避障局部軌跡規(guī)劃，即路徑規(guī)劃和速度規(guī)劃方法研究。路徑規(guī)劃時，為了適應(yīng)各種形狀道路，將道路笛卡爾坐標轉(zhuǎn)換為Frénet坐標，以路徑的長度、曲率和連續(xù)性，以及車輛碰撞風險為代價函數(shù)，其中引入危險勢場理論，描述車輛碰撞風險，并采用序列二次規(guī)劃方法來求解路徑規(guī)劃這一非線性優(yōu)化問題；速度規(guī)劃時，以行車效率和舒適性為目標，實現(xiàn)速度規(guī)劃，該方法可以通過調(diào)整各子目標函數(shù)的權(quán)重來滿足不同駕駛需求。為了驗證基于貝塞爾曲線軌跡規(guī)劃算法的有效性，設(shè)計了直道和彎道上靜態(tài)和動態(tài)避障場景的仿真實驗，結(jié)果表明，提出的軌跡規(guī)劃方法能夠在各種形狀道路上完成避障任務(wù)，且避障過程中車輛狀態(tài)變化平穩(wěn)，能夠保證乘坐舒適性。

發(fā)表于：2/21/2024

高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片

高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps 高通宣布推出驍龍汽車智聯(lián)平臺的最新產(chǎn)品，業(yè)界首個車規(guī)級Wi-Fi 7接入點解決方案——高通QCA6797AQ。高通表示，汽車正在成為個性化的網(wǎng)聯(lián)空間，這包括先進信息娛樂系統(tǒng)和增強現(xiàn)實儀表盤等。沉浸式車內(nèi)體驗愈加普及，推動下一代應(yīng)用和互動娛樂的興起。

發(fā)表于：2/21/2024

工信部答復(fù)推進自動駕駛標準制定的建議

據(jù)央視新聞報道，十四屆全國人大一次會議上，潘教峰代表提出了《關(guān)于啟動自動駕駛標準制定工作前置的建議》。隨后，該建議交由工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)展改革委研究辦理。2023 年 7 月，工業(yè)和信息化部書面正式答復(fù)了潘教峰代表。

發(fā)表于：2/21/2024

SM10系列壓敏電阻在汽車與電子產(chǎn)品浪涌保護方面取得突破性進展

芝加哥2024年2月20日訊-- Littelfuse公司 (NASDAQ：LFUS) 是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司今日宣布推出SM10壓敏電阻系列，這是一款革命性的金屬氧化物壓敏電阻 (MOV)，旨在為汽車電子器件、電動汽車 (EV) 以及其他各類應(yīng)用提供卓越的瞬態(tài)浪涌保護。

發(fā)表于：2/20/2024

一種窄波束測控裝備車船搖隔離方法

針對車載/船載狀態(tài)下的窄波束測控裝備的“動中測”測控需求，提出一種“位置環(huán)+車船搖前饋補償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車船搖隔離方法，并對該方法的船搖隔離度和車搖隔離度分別進行仿真分析，仿真結(jié)果表明，采用該方法時，船搖隔離度能達到50 dB以上，車搖隔離度能達到20 dB以上；利用該方法對船搖條件下的高速運動目標跟蹤性能進行仿真，仿真結(jié)果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測控裝備的跟蹤要求。

發(fā)表于：2/20/2024

基于UVM的異步接口CAN控制器驗證平臺

針對帶有異步接口的CAN控制器，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于UVM的隨機化、可重用的功能驗證平臺。該平臺使用面向?qū)ο蟮腢VM類搭建，代碼可重用性更強，開發(fā)周期更短；引入隨機化程度更高的激勵加快功能驗證的收斂速度，且更加貼近芯片的實際應(yīng)用場景；自動化比對機制可以實時地輸出結(jié)果報告，便于問題的定位和調(diào)試。平臺獨創(chuàng)性地實現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅(qū)動器兩個組件，兼容CAN 2.0B標準協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時序，實現(xiàn)了平臺與DUT的數(shù)據(jù)交互。實驗結(jié)果表明，設(shè)計驗證平臺可以有效驗證待測設(shè)計異步接口CAN控制器。

發(fā)表于：2/20/2024