汽車電子最新文章 Imagination的PowerVR GPU獲芯馳科技選用并成功支持其高性能車規(guī)級芯片 英國倫敦和中國南京 ─ 2020年5月29日 ─ Imagination Technologies宣布，南京芯馳半導體科技有限公司（SemiDrive，以下簡稱“芯馳科技”）在其發(fā)布的智能座艙芯片X9中采用了Imagination的PowerVR Series9XM圖形處理器（GPU），目前該芯片已完成流片并成功啟動。芯馳科技是一家專注于車規(guī)級芯片設計的企業(yè)，致力于為智能網聯(lián)汽車提供高可靠、高性能的智能座艙、安全駕駛和核心網關等汽車SoC產品。 發(fā)表于：5/29/2020 ROHM旗下藍碧石半導體開發(fā)出具有播放音異常檢測功能的車載語音合成LSI“ML2253x系列” 全球知名半導體廠商ROHM集團旗下的藍碧石半導體股份有限公司（以下簡稱“藍碧石半導體”）推出車載語音合成LSI “ML2253x系列”產品，非常適用于ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng))和AVAS（車輛接近警報裝置）的語音輸出系統(tǒng)。 發(fā)表于：5/29/2020 Diodes 公司推出業(yè)界首創(chuàng)符合汽車規(guī)格的 ReDriver 可透過 USB Type-C 支持 DisplayPort 【2020 年 5 月 27 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (NASDAQ：DIOD) 今日宣布推出業(yè)界首創(chuàng)車用 10Gbps USB-C® DisplayPort? 替代 (DP-Alt) 模式線性 ReDriver? IC，符合 AEC-Q100 Grade 3 等級。DP-Alt 模式允許 DisplayPort 訊號透過 USB Type-C® 接頭傳輸。PI3DPX1207Q 支持 8.1Gbps DP1.4 及 10Gbps USB 3.2 規(guī)格，可提供具備通透特性且與通訊協(xié)議無關的 ReDriver 能力，適合各種汽車產品應用，包括信息娛樂系統(tǒng)與儀表板顯示器面板。 發(fā)表于：5/27/2020 Vishay推出TNPU e3系列新款汽車級高精度薄膜扁平片式電阻 賓夕法尼亞、MALVERN — 2020年5月27日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出溫度系數（TCR）低至 2 ppm/K，0603、0805和1206外形尺寸新型器件，擴充其TNPU e3系列汽車級高精度薄膜扁平片式電阻。 發(fā)表于：5/27/2020 Nexperia的鍺化硅 (SiGe)整流器兼具一流的高效率、熱穩(wěn)定性，能夠節(jié)省空間 奈梅亨，2020年5月27日：半導體基礎元器件生產領域的高產能生產專家Nexperia推出了一系列反向電壓為120 V、150 V和200 V的新鍺化硅(SiGe)整流器，兼具肖特基整流器的高效率與快速恢復二極管的熱穩(wěn)定性。 發(fā)表于：5/27/2020 Vicor公司宣布PI3741 DC-DC電源轉換模塊成功裝配于電動自行車中 美國電源廠商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC電源轉換模塊成功裝配于泰科動力（Tritek Power）旅行電動自行車中，有效提升了電池供電量并減少電池包的熱耗散，使旅行電動自行車行駛里程更長，更可靠。 發(fā)表于：5/25/2020 自動駕駛一定要使用激光雷達嗎 L3級自動駕駛的喧囂剛剛隨著奧迪的“退賽”而暫入低潮，L4級的呼聲已開始高漲起來。 近日，以“汽車安全領域領導者”自居的沃爾沃宣布，直接越過L3級而跨入L4級自動駕駛的研發(fā)，并計劃在2年內實現L4車型的量產，并強調L4車型一定要使用激光雷達。 發(fā)表于：5/25/2020 發(fā)動機抖動的原因有哪些 正常情況下，汽車發(fā)動機的抖動應是平穩(wěn)、有規(guī)律的，如果明顯感覺到汽車發(fā)動機的抖動增大或一直持續(xù)，就要注意檢修了。 發(fā)表于：5/25/2020 如何將紅外傳感器應用到汽車系統(tǒng)之中 歐司朗日前針對汽車推出了一款Oslon Piccolo的紅外傳感器，旨在感應乘員的手勢，從而實現對車載顯示器的無接觸控制。 發(fā)表于：5/25/2020 KIST研發(fā)高性能固態(tài)電解質，提高電動汽車整體性能 據外媒報道，韓國科學技術研究院（Korea Institute of Science and Technology，KIST）能源材料中心的Hyoungchul Kim博士研究團隊成功研發(fā)了一款基于硫化物的超離子導體，可作為一種高性能固態(tài)電解質，用于全固態(tài)電池。此種新材料能夠在室溫下，讓鋰離子的電導率達到10.2 mS/cm，可與典型鋰離子電池中使用的液態(tài)電解質相媲美。此外，該研究團隊還研發(fā)了一種新型合成技術，可以將現有合成技術的處理時間縮短叁分之一以上。預計該項技術將極大地加速超離子固態(tài)電解質材料的量產，促進全固態(tài)電池的商業(yè)化。 發(fā)表于：5/25/2020 ADAS在汽車領域的重要性 2015年全國交通事故統(tǒng)計：共10597358起，死亡人數68432人。中國只擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。 發(fā)表于：5/25/2020 人臉識別技術應用于行人闖紅燈交通管理 隨著我國綜合實力和國民收人水平的提高，機動車數量迅猛增長，道路建設步伐加快，城市化水平不斷提高，導致交通管理現狀和需求之間的矛盾進一步加劇，道路交通安全形勢嚴峻。在此情況下，如何利用先進的科技手段提高城市交通管理水平、減少交通事故、打擊犯罪分子，提高社會治安綜合管理水平成為了當前交通管理部門亟待解決的問題之一。 發(fā)表于：5/25/2020 ADAS讓智慧交通和自動駕駛未來可期 道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國，每年均有26萬人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故所引發(fā)的損失則高達2306 億美元。數據表明，其中94%的交通事故由人為錯誤產生。基于這些洞察，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖交通數據紅利，打造智慧交通，終將能實現自動駕駛。 發(fā)表于：5/25/2020 駐車制動器的正確使用方法及注意事項 駐車制動器按其位置可分為中央制動式和車輪制動式兩種。中央制動式通常安裝在變速器的后面，其制動力矩作用在傳動軸上；車輪制動式通常與制動器共用一個制動器總成，只是傳動機構是相互獨立的。本文重點介紹下駐車制動器的正確使用方法和注意事項。 發(fā)表于：5/25/2020 關于汽車電子上多傳感器平臺的設計參考 高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的多傳感器平臺參考設計為合格的開發(fā)人員提供了一個功能齊全的評估平臺，便于進行主要面向汽車行業(yè)的ADAS應用的測試和開發(fā)。D3還提供模塊化系統(tǒng)（SOM）解決方案，其中包含可與此參考設計配合使用的ADAS嵌入式處理器（例如TDA3x）。 發(fā)表于：5/25/2020 ?…409410411412413414415416417418…?
