汽車電子最新文章 電動汽車電池新研究，碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應(yīng)用前景十分看好，但充放電過程中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致硫的利用率低、溶解現(xiàn)象嚴(yán)重，來自中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組最近似乎已經(jīng)找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。 發(fā)表于：5/25/2020 NO.1熱度的可控硅整流器憑什么？當(dāng)然是拼爹了！ 2020 兩會正在進行時，其中提到的一項 “關(guān)于推動中國功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展的提案”引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論，“國家隊都出手了，又是哪些幸運兒將被吹到天上”？ 要承載榮譽，不如先坦白來說說現(xiàn)狀。 發(fā)表于：5/25/2020 蘋果可能逐漸顛覆汽車市場？今年投入190億美元致力研發(fā)“一條龍”方案 與非網(wǎng) 5 月 25 日訊，大量資金涌入研發(fā)領(lǐng)域，是蘋果和其他科技公司可能會“逐漸顛覆”汽車市場的原因之一。 發(fā)表于：5/25/2020 微軟長期尋找車載市場途徑，收購MicroVision能否帶動其汽車傳感發(fā)展？ 與非網(wǎng) 5 月 25 日訊，一直以來，微軟都在尋找進入車載技術(shù)市場的途徑。據(jù)悉，近日微軟宣布收購激光傳感與投影技術(shù)公司 MicroVision，后者擁有大量與激光束掃描投影和傳感相關(guān)的專利。 發(fā)表于：5/25/2020 華為布局汽車市場意欲何為？ 做無線基站要超越愛立信、做手機瞄準(zhǔn)三星和蘋果、做智能家居的目標(biāo)是谷歌和亞馬遜，過去數(shù)年來，華為不管在哪個領(lǐng)域都試圖挑戰(zhàn)“行業(yè)第一”。 發(fā)表于：5/25/2020 EQC的電池拆解和儲運信息 在奔馳發(fā)布的《動力蓄電池拆卸信息表》這里面既有 EQC 電池的一些細節(jié)信息，也有奔馳對于電池拆解和儲存中一些要求，這兩項內(nèi)容都很有價值，我們一起來看看。 發(fā)表于：5/25/2020 電動汽車鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)組成 電動汽車用動力電池主要有鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣電池、超級電容器等。為大家講解電動汽車鉛酸蓄電池的分類與結(jié)構(gòu)。鉛酸蓄電池是指正極活性物質(zhì)使用二氧化鉛，負極活性物質(zhì)使用海綿狀鉛，并以硫酸溶液為電解液的蓄電池。鉛酸蓄電池主要用在低速電動汽車上。 發(fā)表于：5/25/2020 5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場大增，國內(nèi)覆銅板能否滿足需求？ 與非網(wǎng) 5 月 22 日訊，在 5G 基站、移動通信、汽車電子、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)等市場需求驅(qū)動下，我國覆銅板逐步向高頻、高速、高導(dǎo)熱、高可靠性等升級迭代，同時也加快實現(xiàn)了高端、特種覆銅板及其原材料的國產(chǎn)化進程。 發(fā)表于：5/25/2020 通用披露電動汽車電池開發(fā)最新進展 正研發(fā)百萬英里電池 通用汽車執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在開發(fā)電動汽車百萬英里電池。 發(fā)表于：5/24/2020 看看ESP有多重要，開車時能保你條命 濕滑的路面和突發(fā)的避讓，往往導(dǎo)致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且伴隨嚴(yán)重的人身傷亡。 發(fā)表于：5/24/2020 歐司朗超緊湊型紅外 LED 成就汽車內(nèi)部手勢控制 當(dāng)前，汽車內(nèi)部設(shè)計在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動控件數(shù)量越來越少，定制照明方案營造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動設(shè)備設(shè)計的技術(shù)（如面部識別、眼動追蹤或手勢感應(yīng)）正越來越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強，就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內(nèi)蘊含強大功能，是客戶的理想選擇。 發(fā)表于：5/24/2020 橫濱國立大學(xué)研發(fā)新型電極材料 可實現(xiàn)更便宜/能量密度更高鋰電池 據(jù)日本一組研究人員所說，鋰離子電池可用于電動汽車等許多未來應(yīng)用，但是其價格卻往往高得讓人望而卻步。不過，據(jù)外媒報道，日本橫濱國立大學(xué)Naoaki Yabuuchi教授領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組研發(fā)了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長其壽命、讓其具備更高的能量密度。 發(fā)表于：5/24/2020 激光雷達 激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)，現(xiàn)代3D激光雷達傳感器結(jié)合了高橫向/縱向和徑向分辨率，是L4和L5自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件。 發(fā)表于：5/24/2020 8分鐘充電至85%，廣汽石墨烯電池是噱頭還是實力？ 自主新能源車企正發(fā)起一輪"能源和技術(shù)革命"以抵御來自特斯拉的猛攻，這場抵御戰(zhàn)的核心就是新能源汽車的心臟"電池"。繼比亞迪推出刀片電池之后，廣汽集團旗下的廣汽新能源也蓄力結(jié)束，放了個大招：5月13日，廣汽新能源對外宣布，今年年底，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將會從實驗室走向?qū)嵻嚕瑥V汽新能源埃安車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。 發(fā)表于：5/24/2020 高性能鋰硫電池新研究：碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應(yīng)用前景十分看好，但充放電過程中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致硫的利用率低、溶解現(xiàn)象嚴(yán)重，來自中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組最近似乎已經(jīng)找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。 發(fā)表于：5/24/2020 ?…410411412413414415416417418419…?
