汽車電子最新文章 曾被外界視為為董明珠設(shè)后路的銀隆新能源 如今成了一個填不滿的窟窿 1月9日，銀隆新能源通過官方微信號發(fā)布說明稱，公司原董事長魏銀倉早已于2018年12月從香港潛往美國，原總經(jīng)理孫國華目前已被公安部門限制出境，目前珠海經(jīng)偵支隊正立案調(diào)查。此外，該說明批露了魏銀倉、孫國華的“七宗罪”，二人涉及刑事民事犯罪，共侵占銀隆利益超12億元！ 發(fā)表于：6/14/2020 看小黃車如何退還每一分押金 ofo人永不放棄 讓世界沒有陌生的角落，ofo人永不放棄。 發(fā)表于：6/14/2020 在政策的巨大阻力下適時而止 李想將精力轉(zhuǎn)變到了電動智能SUV上 互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域向來一反常規(guī)的車和家，在造車“資質(zhì)”這件事上，也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開始妥協(xié)。 發(fā)表于：6/14/2020 2018年新能源汽車銷量同比增長61．7％ 新能源客車“逆勢”下降2.3% 根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352．9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5．2％和4．1％。全年汽車總銷量報2808萬輛，為1990年來首次出現(xiàn)年度下降。在此背景下，2018年全年新能源汽車銷量同比增長61．7％，作為新能源商用車細分領(lǐng)域的客車市場卻迎來“逆勢”下跌。 發(fā)表于：6/14/2020 只有解決了續(xù)航焦慮與質(zhì)疑 才能夠讓電動汽車敞開邁向未來的步伐 前兩日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。 發(fā)表于：6/14/2020 商湯科技在日本設(shè)立的自動駕駛試驗場估值達到了45億美元 據(jù)外媒報道，全球估值最高的人工智能（AI）初創(chuàng)公司商湯科技（SenseTime）正式進軍日本，在茨城縣常総市（city of Joso， Ibaraki Prefecture）推出了其自動駕駛試驗場。商湯科技的測試園區(qū)位于日本著名創(chuàng)新中心筑波科學城（Tsukuba Science City）附近，該園區(qū)將向當?shù)鼐用耖_放，未來可為當?shù)鼐用裉峁┻\輸服務(wù)。 發(fā)表于：6/14/2020 汽車電子發(fā)展4大趨勢 英飛凌的三個應(yīng)對案例 未來的汽車將是什么樣？近日，英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負責人徐輝女士接受了電子產(chǎn)品世界記者的采訪，介紹了英飛凌的三個核心觀點：駕駛員將變成乘客，零排放終將實現(xiàn)，原來的封閉系統(tǒng)將變得互聯(lián)。在此基礎(chǔ)之上，安全是非常重要的，多核MCU可有效保證冗余和功能安全，并降低成本。 發(fā)表于：6/14/2020 氫燃料電池車想掀起全面產(chǎn)業(yè)化浪潮還需要努力 盡管中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。 發(fā)表于：6/14/2020 長安汽車全年銷量跌幅高達25．58％ 最大的問題出在自身 2019年1月11日，長安汽車發(fā)布了2018年12月份產(chǎn)銷快報及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年長安汽車產(chǎn)量為206．24萬輛，同比2017年下跌26．73％；全年銷量為213．78萬輛，同比下跌25．58％。 發(fā)表于：6/14/2020 北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛(wèi)冕新能源汽車冠軍 1月10日，全國乘聯(lián)會正式公布2018年新能源車型銷量前十排行榜。數(shù)據(jù)顯示，北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛(wèi)冕冠軍，2017年在新能源車型銷量榜上排名第二的知豆D2出局，造車新勢力無一款車型入圍。 發(fā)表于：6/14/2020 累計銷量突破500萬輛大關(guān) 哈弗迎來發(fā)展史上一個重要的里程碑 新年伊始，長城汽車傳來捷報。在國內(nèi)車市低迷、汽車銷量負增長的大環(huán)境下，長城汽車2018年銷量連續(xù)第三年突破百萬大關(guān)，牢牢站穩(wěn)百萬俱樂部行列。 發(fā)表于：6/14/2020 中國汽車的“黃金時代”結(jié)束 比亞迪2018年厚積薄發(fā)銷量逆勢增長 2018年對于中國汽車廠商而言，無疑是艱難的一年。自1990年以來汽車銷量持續(xù)同比增長的神話被終結(jié)，中國汽車的“黃金時代”結(jié)束。 發(fā)表于：6/14/2020 北汽新能源2019年22萬輛的銷售目標并不容易實現(xiàn) 近日，北汽新能源交出了成績單：2018年全年產(chǎn)銷分別為110，141輛和158，012輛，分別增長37．58％和53．11％。此外，在12月的新能源汽車銷量榜中，北汽新能源EU系列以12，561輛的成績奪得冠軍，緊隨其后的是北汽新能源EX系列，銷售了8407輛。 發(fā)表于：6/14/2020 電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展 新能源發(fā)電價格拐點將到來 “（未來）家家都應(yīng)該有電動汽車。晚上在家里充電，白天賣電，來賺取差價?！边@是中國科學院院士歐陽明高暢想的電動汽車＋智能電網(wǎng)的未來。 發(fā)表于：6/14/2020 車企向國內(nèi)市場輸出新能源汽車 將會帶來一連串的麻煩 這兩年，國內(nèi)的新能源汽車市場經(jīng)過了快速發(fā)展期，涌入這個行業(yè)的人越來越多，競爭越發(fā)的激烈。而國內(nèi)的新能源產(chǎn)品也是五花八門，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊，其中部分產(chǎn)品更是讓消費者難說再愛。 發(fā)表于：6/14/2020 ?…404405406407408409410411412413…?
