近日，禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱現(xiàn)身第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020），分享了禾多科技的最新進(jìn)展。他透露，禾多科技已經(jīng)完成了A+輪融資，正在穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)計劃。

　　從2017年成立至今，禾多科技一直堅持走量產(chǎn)路線，聚焦于高速公路的自動駕駛和智能泊車兩大場景，與國內(nèi)大部分主機廠瞄準(zhǔn)的方向一致。據(jù)倪凱介紹，從成立到2018年底，公司更多是在做團(tuán)隊搭建和方案梳理，2018年推出了高速公路自動駕駛和智能泊車兩個產(chǎn)品原型。從2019年開始進(jìn)行大規(guī)模測試，尤其是高速公路自動駕駛的大規(guī)模測試，將原型產(chǎn)品推向成熟。2019年下半年，一些主流的主機廠確定了將在2021年底、2022年初將高速和泊車的自動駕駛投入新車型量產(chǎn)，所以禾多開始與車企一起梳理量產(chǎn)需求，并且基于主機廠的量產(chǎn)需求來開發(fā)方案。

　　今年上半年，在疫情之下，禾多科技的整個開發(fā)進(jìn)程并沒有停止。除了繼續(xù)開發(fā)高速公路自動駕駛系統(tǒng)和智能泊車系統(tǒng)以外，禾多科技還增加了一個新的產(chǎn)品形式，把高速公路自動駕駛定位方案跟高精度地圖結(jié)合起來，形成高精度定位產(chǎn)品“HoloPolaris”，輸出給客戶和市場。

　　此外，禾多科技在團(tuán)隊建設(shè)方面也有新進(jìn)展。今年5月，禾多宣布前博世中國副總裁、前重慶小康集團(tuán)副總裁黃雷加入禾多科技，擔(dān)任全球商業(yè)合作高級副總裁。黃雷在中國汽車行業(yè)深耕多年，曾經(jīng)擔(dān)任博世中國副總裁、前重慶小康集團(tuán)副總裁等重要職位，在商務(wù)銷售、供應(yīng)鏈管理、政府關(guān)系、高級人才引進(jìn)等方面擁有豐富經(jīng)驗。倪凱表示，黃雷的加入，有助于禾多科技更好地把技術(shù)和客戶連接起來，更快地把技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為實際的產(chǎn)品，為公司的商業(yè)化進(jìn)程加速。另外，在工程、技術(shù)以及質(zhì)量方面，禾多科技今年都迎來了新的關(guān)鍵團(tuán)隊成員加入。

　　同樣在今年上半年，在投資市場受疫情嚴(yán)重沖擊的情況下，禾多仍然完成了A+輪融資。據(jù)倪凱介紹，禾多科技本輪融資由源星昱瀚基金、混沌投資共同領(lǐng)投，禾多老股東IDG、四維圖新跟投。資金將主要用于繼續(xù)壯大研發(fā)團(tuán)隊，持續(xù)打造自動駕駛核心技術(shù)優(yōu)勢；繼續(xù)完善面向量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)，包括高速公路自動駕駛系統(tǒng)HoloPilot和智能泊車系統(tǒng)HoloParking，推進(jìn)規(guī)?；慨a(chǎn)計劃；進(jìn)一步豐富產(chǎn)品形態(tài)，完善以高精度定位產(chǎn)品HoloPolaris為主的模塊化服務(wù)，更好地滿足主機廠的需求。

　　倪凱表示，整個自動駕駛行業(yè)都越來越重視量產(chǎn)落地，消費者對于智能網(wǎng)聯(lián)的熱度高漲，現(xiàn)在市場上新推出的車型越來越強調(diào)智能駕駛的功能。在自動駕駛行業(yè)走量產(chǎn)路線的公司，是在有明確時間表的情況下跟競爭對手賽跑，而且還能不斷聽到市場第一線的反饋，不斷加深技術(shù)和產(chǎn)品迭代。所以，走量產(chǎn)路線的公司會更有活力，也更健康。

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