2月3日7時37分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號丙運載火箭以“一箭11星”方式成功發(fā)射吉利未來出行星座第二軌衛(wèi)星，衛(wèi)星順利進入預定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務獲得圓滿成功。

吉利未來出行星座由吉利控股集團旗下時空道宇建設并運營，是全球首個商用通信導航遙感一體星座，目前已有20顆衛(wèi)星在軌，2025年完成星座一期72顆衛(wèi)星部署后可實現(xiàn)全球實時數(shù)據(jù)通信服務。該星座二期將擴展至168顆衛(wèi)星，可實現(xiàn)全球厘米級高精定位服務。星座衛(wèi)星搭載AI遙感功能，可提供1-5m高分辨率遙感圖像產(chǎn)品及服務，賦能生態(tài)環(huán)境監(jiān)測等領域。

國際上，銥星（Iridium）、全球星（Globalstar）、軌道通信公司（Orbcomm）、一網(wǎng)（OneWeb）、太空探索技術公司（SpaceX）等均獨立建設并運營商業(yè)衛(wèi)星星座，時空道宇也緊隨其后，具備獨立星座建設與運營能力。因衛(wèi)星數(shù)量眾多，星座快速組網(wǎng)須攻克衛(wèi)星量產(chǎn)、整軌發(fā)射部署、星座級測控、衛(wèi)星資源調(diào)度和管理等難點，保證衛(wèi)星星座的服務質量及運行效率。

時空道宇CEO王洋表示，全球對于低軌衛(wèi)星星座建設的關注和投入不斷升溫。國內(nèi)低軌衛(wèi)星星座的組建面臨三方面挑戰(zhàn)，一是衛(wèi)星量產(chǎn)，二是高可靠、低成本的運載能力，第三是最為關鍵的，也就是商業(yè)模式落地，否則巨量的空間基礎設施投入無法長久持續(xù)。

時空道宇方面表示，目前國內(nèi)微小衛(wèi)星年產(chǎn)能尚有90%的缺口，不斷提高衛(wèi)星制造產(chǎn)能、降低衛(wèi)星制造成本成為行業(yè)訴求。建設自動化、智能化的衛(wèi)星工廠，實現(xiàn)衛(wèi)星批量化、智能化生產(chǎn)成為行業(yè)的迫切需求。時空道宇通過自有衛(wèi)星超級工廠實現(xiàn)衛(wèi)星量產(chǎn)，作為全球首個深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，可實現(xiàn)日產(chǎn)一顆衛(wèi)星，年產(chǎn)衛(wèi)星500顆，衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降45%左右，助力全球星座快速組網(wǎng)。

在衛(wèi)星量產(chǎn)基礎上，時空道宇開展衛(wèi)星軌道面級部署，以一發(fā)一軌方式實現(xiàn)星座快速建設部署。吉利未來出行星座首軌9星于2022年6月成功發(fā)射入軌，已在軌穩(wěn)定運行超一年，星座第一個軌道面衛(wèi)星量產(chǎn)、軌道面級部署、星座級測控、應用測試等工作已完成。在星座級測控方面，時空道宇通過星座自主測控及運營，實現(xiàn)衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主掌控，保障數(shù)據(jù)安全；通過衛(wèi)星資源高效調(diào)度與管理，提供優(yōu)質穩(wěn)定的衛(wèi)星數(shù)據(jù)及應用服務。

在商業(yè)落地方面，2023年，時空道宇成為全球首家實現(xiàn)衛(wèi)星通信車規(guī)級量產(chǎn)應用的商業(yè)公司，實現(xiàn)航天產(chǎn)品車規(guī)級研發(fā)量產(chǎn)，車載衛(wèi)星通信、星基高精定位應用已規(guī)模化應用落地。目前基于時空道宇航天技術，極氪001FR、極氪007、吉利銀河E8等車型已具備衛(wèi)星通信能力。吉利未來出行星座建設完成后將為全球用戶提供衛(wèi)星應用服務。目前，時空道宇已與東南亞及中東等地區(qū)的運營商達成合作，將共同推進衛(wèi)星應用服務全球化發(fā)展。此外，時空道宇將基于自有星座為上合組織國家及“一帶一路”沿線國家提供衛(wèi)星應用數(shù)據(jù)服務，在多式聯(lián)運、海上能源、應急救災等領域開展實時協(xié)作。