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新型燃料電池汽車氫系統(tǒng)安全防控中傳感技術(shù)的應(yīng)用

豐田Mirai在美國和歐洲銷售，并有計(jì)劃引入中國。而我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營，各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運(yùn)營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用，其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對氫氣使用的經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時(shí)，心理上也存在著較大的疑慮。

發(fā)表于：4/27/2020

基于μPD780822單片機(jī)及其CAN總線模塊實(shí)現(xiàn)車燈節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

CAN（Controller Area Network）是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網(wǎng)中最流行、最常用的總線。

發(fā)表于：4/27/2020

新能源汽車系統(tǒng)中預(yù)充電阻的選型及其分析

最近幾年，新能源汽車在中國得到迅猛發(fā)展。由于其高效、節(jié)能、低噪聲、無污染等特點(diǎn)，它已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。雖然應(yīng)用在新能源汽車上的電源、驅(qū)動(dòng)以及控制系統(tǒng)在理論上與工業(yè)中的應(yīng)用沒有太大區(qū)別，但由于汽車在不同工況環(huán)境下對安全性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都有極高要求，這就使得電動(dòng)汽車在電路設(shè)計(jì)和所使用的元器件選型上要做更加全面和認(rèn)真的考量。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力部分的電池管理系統(tǒng)，它的安全性、可靠性、穩(wěn)定性無疑是整車性能的關(guān)鍵。本文針對電池管理系統(tǒng)中預(yù)充電阻的選型作以下分析和討論。

發(fā)表于：4/27/2020

寬帶隙器件如何在汽車雙向電源轉(zhuǎn)換中增加價(jià)值

寬帶隙（WBG）開關(guān)器件由于其高速度和高效率而得到應(yīng)用，這種器件可減小功率轉(zhuǎn)換器的尺寸、重量和損耗。對這些參數(shù)特別敏感電動(dòng)汽車充電器和功率轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用通常需要雙向功率流以獲得多余的機(jī)械或電能。本文將著眼于這些應(yīng)用，分析一些典型解決方案，并討論寬帶隙器件如何能夠增加系統(tǒng)的價(jià)值。

發(fā)表于：4/27/2020

汽車起動(dòng)機(jī)直流電機(jī)的組成構(gòu)成及原理分析

汽車起動(dòng)機(jī)的直流電機(jī)，是起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出部分，其結(jié)構(gòu)主要有電樞轉(zhuǎn)子，磁極定子，換向器，電刷等部件構(gòu)成。

發(fā)表于：4/27/2020

特斯拉最新專利曝光！電池效能提升4倍，使用壽命160萬公里

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日申請了一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁（NCA）電極專利，描述了一種全新的電池鋰化工藝——鎳鈷鋁電極加熱工藝。

發(fā)表于：4/27/2020

Model Y 和Model 3的電池系統(tǒng)差異

引言：今天看了蒙羅 Live Channel 上的視頻，他把電池系統(tǒng)打開了，拆到最外圍的一層，目前看下來 Model Y 的電池系統(tǒng)基本是相似的。主要有幾點(diǎn)不同： 1）電池系統(tǒng)上殼體的橡膠條取消了，在 Model Y 里面加入了一圈發(fā)泡膠 2）快充連接器從塑料連接器改為了金屬連接器，整個(gè)連接也從片狀改為圓型 3）減少了交流輸入高壓線纜的固定、減少了熔絲保護(hù)盒，減少了一個(gè)安全開關(guān)端子蓋

發(fā)表于：4/25/2020

智能汽車E/E架構(gòu)研究：特斯拉遙遙領(lǐng)先，傳統(tǒng)車企發(fā)力猛追

隨著汽車新四化發(fā)展，傳統(tǒng)分布式 E/E 架構(gòu)受到挑戰(zhàn)：EV 的三電系統(tǒng)，增加了汽車 E/E 架構(gòu)的復(fù)雜程度；智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能，需要融合更多傳感器數(shù)據(jù)，對 OTA、算力和車輛安全等提出更多挑戰(zhàn)。因此，未來汽車需要更高算力的 ECU 協(xié)同以及可拓展性的架構(gòu)設(shè)計(jì)，域集中電子電氣架構(gòu)、車輛集中電子電氣架構(gòu)等對現(xiàn)有分布式架構(gòu)的替代作用將逐漸顯現(xiàn)，車企和 Tier1 爭相進(jìn)行前瞻布局。豐田電子電氣架構(gòu)開發(fā)部總經(jīng)理 Nishikawa 總結(jié)的電子電氣架構(gòu)演進(jìn)路線為：簡單 LAN→分層 LAN→中央網(wǎng)關(guān)+域 LAN→計(jì)算平臺（包括在線云）→計(jì)算平臺++（包括在線云、線下云）。

發(fā)表于：4/25/2020

一種最大效率恒壓輸出無線供能控制技術(shù)研究

針對無線電能傳輸技術(shù)中的恒壓輸出和最大效率問題，提出了一種基于能量注入的移相恒壓控制無線電能傳輸技術(shù)。首先通過電路分析得到系統(tǒng)電壓增益和傳輸效率等特性函數(shù)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種新型控制方法，通過改變逆變器的能量注入占空比和移相角，實(shí)現(xiàn)在負(fù)載變化時(shí)系統(tǒng)的最大效率和恒壓輸出。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提方法的可行性和理論分析的正確性，在整個(gè)負(fù)載變化范圍內(nèi)，采用能量注入的移相恒壓控制方法時(shí)整機(jī)效率比常見的移相恒壓控制方法提高3%~10%，滿載時(shí)整機(jī)效率達(dá)到89%。

發(fā)表于：4/24/2020

Diodes 公司推出符合汽車規(guī)格的 CMOS 頻率緩沖器，提供低抖動(dòng)、低偏差、低功耗操作

【2020 年 4 月 21 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出符合汽車規(guī)格的時(shí)鐘緩沖器全新系列產(chǎn)品，是專為低功率作業(yè)所設(shè)計(jì)，適用環(huán)境溫度高達(dá) 105°C，可供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用、車用網(wǎng)關(guān)使用。

發(fā)表于：4/22/2020

基于電磁感應(yīng)式的無線充電傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

針對當(dāng)前有線充電方式布線復(fù)雜、缺少靈活性等缺點(diǎn)，以電動(dòng)自行車為例，設(shè)計(jì)了一種基于電磁感應(yīng)式的無線充電傳輸系統(tǒng)，分別對電磁和電路兩部分進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了無線充電傳輸系統(tǒng)線圈模型，并成功地制造了線圈。利用ANSYS Maxwell軟件對設(shè)計(jì)線圈進(jìn)行了仿真，得到了線圈之間的電感系數(shù)、互感系數(shù)和耦合系數(shù)，仿真結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)系統(tǒng)的可行性。

發(fā)表于：4/20/2020

TASKING針對英飛凌第三代AURIX微控制器推出多核開發(fā)環(huán)境

TASKING， Altium（ASX：ALU）的嵌入式軟件部門日前宣布將推出針對英飛凌第三代AURIX?微控制器的多核開發(fā)環(huán)境。該開發(fā)環(huán)境將使TASKING和英飛凌的汽車客戶能夠?yàn)榘踩P(guān)鍵應(yīng)用的多核架構(gòu)進(jìn)行更好的性能優(yōu)化，擴(kuò)大了雙方合作范圍。

發(fā)表于：4/17/2020

自動(dòng)駕駛汽車：距離上路還有多遠(yuǎn)？

自動(dòng)駕駛汽車（AV）是移動(dòng)出行的未來，所以每個(gè)人都有著同樣的疑問：它們什么時(shí)候會到來？這是一個(gè)很重要的問題，也是整車廠（OEM）和初創(chuàng)公司希望在不久的將來可以回答的問題。

發(fā)表于：4/17/2020

低噪音車輪的減振降噪效果

地鐵車輛運(yùn)行中主要噪聲有兩種來源，一是因?yàn)檩嗆壗佑|而產(chǎn)生的輪軌滾動(dòng)噪音，二是牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng) - 機(jī)械噪音。這些噪聲源惡化了地鐵車輛車廂內(nèi)的環(huán)境。在地鐵車輛編組中的拖車主要引起輪軌接觸的滾動(dòng)噪聲，動(dòng)車中還有電動(dòng) - 機(jī)械噪音。

發(fā)表于：4/17/2020

新冠肺炎疫情引發(fā)制造業(yè)“荒漠化”，全球供應(yīng)鏈面臨巨大壓力

全球 - 根據(jù)貝克·麥堅(jiān)時(shí)國際律師事務(wù)所（以下簡稱“貝克?麥堅(jiān)時(shí)”）與牛津經(jīng)濟(jì)研究院（Oxford Economics）聯(lián)合發(fā)布的最新報(bào)告——《戰(zhàn)勝新冠肺炎：供應(yīng)鏈抗壓韌性成為復(fù)蘇關(guān)鍵》，由于全球供應(yīng)鏈的多個(gè)層面缺乏信息溝通和靈活性，且采購戰(zhàn)略缺乏多樣性，這場疫情引發(fā)了前所未有的全球供應(yīng)鏈危機(jī)。

發(fā)表于：4/17/2020