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汽車電子最新文章

EQC的電池拆解和儲運信息

在奔馳發(fā)布的《動力蓄電池拆卸信息表》這里面既有 EQC 電池的一些細節(jié)信息，也有奔馳對于電池拆解和儲存中一些要求，這兩項內(nèi)容都很有價值，我們一起來看看。

發(fā)表于：5/25/2020

電動汽車鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)組成

電動汽車用動力電池主要有鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣電池、超級電容器等。為大家講解電動汽車鉛酸蓄電池的分類與結(jié)構(gòu)。鉛酸蓄電池是指正極活性物質(zhì)使用二氧化鉛，負極活性物質(zhì)使用海綿狀鉛，并以硫酸溶液為電解液的蓄電池。鉛酸蓄電池主要用在低速電動汽車上。

發(fā)表于：5/25/2020

5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場大增，國內(nèi)覆銅板能否滿足需求？

與非網(wǎng) 5 月 22 日訊，在 5G 基站、移動通信、汽車電子、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)等市場需求驅(qū)動下，我國覆銅板逐步向高頻、高速、高導(dǎo)熱、高可靠性等升級迭代，同時也加快實現(xiàn)了高端、特種覆銅板及其原材料的國產(chǎn)化進程。

發(fā)表于：5/25/2020

通用披露電動汽車電池開發(fā)最新進展正研發(fā)百萬英里電池

通用汽車執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在開發(fā)電動汽車百萬英里電池。

發(fā)表于：5/24/2020

看看ESP有多重要，開車時能保你條命

濕滑的路面和突發(fā)的避讓，往往導(dǎo)致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且伴隨嚴(yán)重的人身傷亡。

發(fā)表于：5/24/2020

歐司朗超緊湊型紅外 LED 成就汽車內(nèi)部手勢控制

當(dāng)前，汽車內(nèi)部設(shè)計在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動控件數(shù)量越來越少，定制照明方案營造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動設(shè)備設(shè)計的技術(shù)（如面部識別、眼動追蹤或手勢感應(yīng)）正越來越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強，就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內(nèi)蘊含強大功能，是客戶的理想選擇。

發(fā)表于：5/24/2020

橫濱國立大學(xué)研發(fā)新型電極材料可實現(xiàn)更便宜/能量密度更高鋰電池

據(jù)日本一組研究人員所說，鋰離子電池可用于電動汽車等許多未來應(yīng)用，但是其價格卻往往高得讓人望而卻步。不過，據(jù)外媒報道，日本橫濱國立大學(xué)Naoaki Yabuuchi教授領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組研發(fā)了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長其壽命、讓其具備更高的能量密度。

發(fā)表于：5/24/2020

激光雷達

激光雷達是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)，現(xiàn)代3D激光雷達傳感器結(jié)合了高橫向/縱向和徑向分辨率，是L4和L5自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件。

發(fā)表于：5/24/2020

8分鐘充電至85%，廣汽石墨烯電池是噱頭還是實力？

自主新能源車企正發(fā)起一輪"能源和技術(shù)革命"以抵御來自特斯拉的猛攻，這場抵御戰(zhàn)的核心就是新能源汽車的心臟"電池"。繼比亞迪推出刀片電池之后，廣汽集團旗下的廣汽新能源也蓄力結(jié)束，放了個大招：5月13日，廣汽新能源對外宣布，今年年底，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將會從實驗室走向?qū)嵻?，廣汽新能源埃安車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。

發(fā)表于：5/24/2020

高性能鋰硫電池新研究：碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性

目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應(yīng)用前景十分看好，但充放電過程中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致硫的利用率低、溶解現(xiàn)象嚴(yán)重，來自中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組最近似乎已經(jīng)找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。

發(fā)表于：5/24/2020

歐洲燃油車退出進度表更新

從 2016 年開始，陸續(xù)有 8 個國家提出了燃油車禁售聲明，以歐洲理念及創(chuàng)新政策行動領(lǐng)先的國家為主，一些理念先進的城市和地區(qū)也通過聲明或協(xié)議的方式支持“禁燃”行動，當(dāng)然這個事情更多的還是處在一個意向階段。但是進入 2020 年很多事情開始有一些變化，在 ICCT 的《The end of the road? An overview of combustion engine car phase-out announcements across Europe》，從方向來看歐洲汽車工業(yè)不可避免往未來方向走。本文根據(jù)這份報告，把更新的內(nèi)容做一些整理。

發(fā)表于：5/23/2020

汽車系統(tǒng)的EMI問題應(yīng)該怎樣來解決

　印刷電路板布局決定著所有電源的成敗，決定著功能、電磁干擾（EMI）和受熱時的表現(xiàn)。開關(guān)電源布局不是魔術(shù)，并不難，只不過在最初設(shè)計階段，可能常常被忽視。然而，因為功能和EMI要求都要必須滿足，所以對電源功能穩(wěn)定性有益的安排也常常有利于降低EMI輻射，那么晚做不如早做。還應(yīng)該提到的是，從一開始就設(shè)計一個良好的布局不會增加任何費用，實際上還可以節(jié)省費用，因為無需EMI濾波器、機械屏蔽、花時間進行EMI測試和修改PC板。

發(fā)表于：5/22/2020

汽車LED驅(qū)動器如何正確的選擇合適的

　LED在生活中處處可見，有顯示屏的，也有照明的，但是有很多人不知道LED燈需要LED驅(qū)動器來驅(qū)動，隨著消費者環(huán)保理念的加強，固態(tài)照明方案迅速成為汽車應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車應(yīng)用將是高亮led （HB LED）市場在今后幾年的主要增長動力，到2011年，整個市場規(guī)模將會達到19億美元1。下面來介紹驅(qū)動器的相關(guān)知識。

發(fā)表于：5/22/2020

能源電動汽車選用18650電池的的原因是什么

　對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線，大家可能首先把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進行電動汽車電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，那么究竟18650電芯有哪些優(yōu)缺點？

發(fā)表于：5/22/2020

深度學(xué)習(xí)怎樣可以提高的汽車的感知能力

自動駕駛汽車的夢想正在成為現(xiàn)實。通過在車輛中實現(xiàn)多種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對于完全自動駕駛的追求正在穩(wěn)步推進。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個攝像頭、雷達和超聲波傳感器，可實現(xiàn)如輔助自動泊車、自動緊急制動、車道輔助行駛、司機疲勞駕駛警報等基于感知的各項功能。

發(fā)表于：5/22/2020