汽車電子最新文章 長安汽車全年銷量跌幅高達(dá)25．58％ 最大的問題出在自身 2019年1月11日，長安汽車發(fā)布了2018年12月份產(chǎn)銷快報及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年長安汽車產(chǎn)量為206．24萬輛，同比2017年下跌26．73％；全年銷量為213．78萬輛，同比下跌25．58％。 發(fā)表于：6/14/2020 北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛(wèi)冕新能源汽車冠軍 1月10日，全國乘聯(lián)會正式公布2018年新能源車型銷量前十排行榜。數(shù)據(jù)顯示，北汽EC系列以全年90637輛的銷售成績衛(wèi)冕冠軍，2017年在新能源車型銷量榜上排名第二的知豆D2出局，造車新勢力無一款車型入圍。 發(fā)表于：6/14/2020 累計銷量突破500萬輛大關(guān) 哈弗迎來發(fā)展史上一個重要的里程碑 新年伊始，長城汽車傳來捷報。在國內(nèi)車市低迷、汽車銷量負(fù)增長的大環(huán)境下，長城汽車2018年銷量連續(xù)第三年突破百萬大關(guān)，牢牢站穩(wěn)百萬俱樂部行列。 發(fā)表于：6/14/2020 中國汽車的“黃金時代”結(jié)束 比亞迪2018年厚積薄發(fā)銷量逆勢增長 2018年對于中國汽車廠商而言，無疑是艱難的一年。自1990年以來汽車銷量持續(xù)同比增長的神話被終結(jié)，中國汽車的“黃金時代”結(jié)束。 發(fā)表于：6/14/2020 北汽新能源2019年22萬輛的銷售目標(biāo)并不容易實現(xiàn) 近日，北汽新能源交出了成績單：2018年全年產(chǎn)銷分別為110，141輛和158，012輛，分別增長37．58％和53．11％。此外，在12月的新能源汽車銷量榜中，北汽新能源EU系列以12，561輛的成績奪得冠軍，緊隨其后的是北汽新能源EX系列，銷售了8407輛。 發(fā)表于：6/14/2020 電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展 新能源發(fā)電價格拐點將到來 “（未來）家家都應(yīng)該有電動汽車。晚上在家里充電，白天賣電，來賺取差價?！边@是中國科學(xué)院院士歐陽明高暢想的電動汽車＋智能電網(wǎng)的未來。 發(fā)表于：6/14/2020 車企向國內(nèi)市場輸出新能源汽車 將會帶來一連串的麻煩 這兩年，國內(nèi)的新能源汽車市場經(jīng)過了快速發(fā)展期，涌入這個行業(yè)的人越來越多，競爭越發(fā)的激烈。而國內(nèi)的新能源產(chǎn)品也是五花八門，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊，其中部分產(chǎn)品更是讓消費者難說再愛。 發(fā)表于：6/14/2020 新銳丨攪動語音播報，藍(lán)碧石半導(dǎo)體推新款車載語音合成LSI 汽車安全越來越受到用戶的重視，以往系統(tǒng)并不能判斷當(dāng)前有沒有在播放語音，或者有一些產(chǎn)品能檢測到?jīng)]有在播放，但是也不能判斷播放的內(nèi)容是否正確。 發(fā)表于：6/14/2020 如何看待豐田新出的RAV4 插電版？ 今年有一個很有意思的現(xiàn)象，是豐田在插電領(lǐng)域的全面拓展，把 PHEV 定位為較為高端的車型，而 BEV 定位成小型車先上。一個是豐田在國內(nèi)開始開賣自己做的純電動汽車，一個是要把 RAV4 PHEV 和后續(xù)的亞洲龍 PHEV。本文先看一下這套驅(qū)動系統(tǒng)的特性。 發(fā)表于：6/14/2020 推動汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢是什么 本文告訴你答案 如今，消費者希望能夠?qū)崿F(xiàn)全天候無間斷的網(wǎng)絡(luò)連接，少一刻都不行。這就是為什么在接下來的一年里，汽車行業(yè)將會更多地關(guān)注于聯(lián)網(wǎng)汽車，以及許多其他與汽車相關(guān)的事情。 發(fā)表于：6/13/2020 NSC研發(fā)可彎曲玻璃基板LCD面板最小曲R100mm，2022年量產(chǎn) 根據(jù)日媒 Ednjapan 報道，NSC 株式會社于 2020 年 4 月份宣布，運(yùn)用化學(xué)加工技術(shù)，研發(fā)出可彎曲玻璃基板制成的液晶面板。此款面板支持的最小曲率半徑為 R100mm，可應(yīng)用于車載顯示屏等需要曲面的場所。 發(fā)表于：6/12/2020 BMW的第四代PHEV動力電池技術(shù) ?引言：去年寫過一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新： 1） Gen 4 的海外版本，從 26Ah 的 PHEV1 的電池升級到 34Ah，在 5 系&7 系上面沒有改變模組數(shù)量，在 X5 上增加了模組數(shù)量 2） 配電盒方面改進(jìn)了接觸器和熔絲等配置，適應(yīng)更大的電流 3） BMS 的通信模式，從 CAN 通信更換到引入了部分的菊花鏈通信 發(fā)表于：6/12/2020 關(guān)于汽車?yán)走_(dá)的碎片記錄 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。習(xí)慣且依賴駕駛汽車的人們，對這兩種事物肯定不會陌生。前者在真正的無人車應(yīng)用領(lǐng)域所向披靡，最近 Apple 又把它帶入了消費電子類產(chǎn)品中，把 Lidar 概念引入到 iPad 中，讓筆者以為 iPad 裝上四個轱轆就可以自己開車了。而毫米波雷達(dá)目前被廣泛應(yīng)用在 L2-L3 的輔助駕駛汽車中，特斯拉汽車用 8 個攝像頭、12 個超聲波傳感器和一個 77GHz 毫米波雷達(dá)實現(xiàn)了 autopilot 輔助駕駛功能，當(dāng)然 mobileye 的 ADAS 系統(tǒng)和 nVidia 的 GPU 也是功不可沒的。 發(fā)表于：6/12/2020 汽車充電機(jī)的安全與使用維護(hù)問題探討 微型電動轎車這幾年發(fā)展速度非常之快，發(fā)展過程中也暴露了不少問題，與車載充電機(jī)相關(guān)的就有一些，大家都知道車載充電機(jī)基本功能，具體到如何使用與維護(hù)大家可能還有些不太清楚。說到充電機(jī)我首先想與大家說的就是充電機(jī)的安全問題，其次才是充電機(jī)的使用與維護(hù)。 發(fā)表于：6/12/2020 術(shù)業(yè)有專攻，LAPIS 語音合成LSI讓汽車“能說會道” ROHM集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體（LAPIS）最新推出的車載語音合成LSI“ML2253x系列”，專為車載語音合成而設(shè)計，使車載語音能輕松實現(xiàn)，MCU負(fù)擔(dān)大為減輕，更重要的是，不到5ms的響應(yīng)時間以及錯誤自檢功能，使車載語音功能真正安全可靠。不論是ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng))還是AVAS（車輛接近警報裝置），“ML2253x系列”都能大展身手。 發(fā)表于：6/12/2020 ?…388389390391392393394395396397…?
