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新銳丨攪動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)，藍(lán)碧石半導(dǎo)體推新款車(chē)載語(yǔ)音合成LSI

　汽車(chē)安全越來(lái)越受到用戶(hù)的重視，以往系統(tǒng)并不能判斷當(dāng)前有沒(méi)有在播放語(yǔ)音，或者有一些產(chǎn)品能檢測(cè)到?jīng)]有在播放，但是也不能判斷播放的內(nèi)容是否正確。

發(fā)表于：6/14/2020

如何看待豐田新出的RAV4 插電版？

今年有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，是豐田在插電領(lǐng)域的全面拓展，把 PHEV 定位為較為高端的車(chē)型，而 BEV 定位成小型車(chē)先上。一個(gè)是豐田在國(guó)內(nèi)開(kāi)始開(kāi)賣(mài)自己做的純電動(dòng)汽車(chē)，一個(gè)是要把 RAV4 PHEV 和后續(xù)的亞洲龍 PHEV。本文先看一下這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性。

發(fā)表于：6/14/2020

推動(dòng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)是什么本文告訴你答案

如今，消費(fèi)者希望能夠?qū)崿F(xiàn)全天候無(wú)間斷的網(wǎng)絡(luò)連接，少一刻都不行。這就是為什么在接下來(lái)的一年里，汽車(chē)行業(yè)將會(huì)更多地關(guān)注于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，以及許多其他與汽車(chē)相關(guān)的事情。

發(fā)表于：6/13/2020

NSC研發(fā)可彎曲玻璃基板LCD面板最小曲R100mm，2022年量產(chǎn)

根據(jù)日媒 Ednjapan 報(bào)道，NSC 株式會(huì)社于 2020 年 4 月份宣布，運(yùn)用化學(xué)加工技術(shù)，研發(fā)出可彎曲玻璃基板制成的液晶面板。此款面板支持的最小曲率半徑為 R100mm，可應(yīng)用于車(chē)載顯示屏等需要曲面的場(chǎng)所。

發(fā)表于：6/12/2020

BMW的第四代PHEV動(dòng)力電池技術(shù)

?引言：去年寫(xiě)過(guò)一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過(guò)整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新： 1） Gen 4 的海外版本，從 26Ah 的 PHEV1 的電池升級(jí)到 34Ah，在 5 系&7 系上面沒(méi)有改變模組數(shù)量，在 X5 上增加了模組數(shù)量 2）配電盒方面改進(jìn)了接觸器和熔絲等配置，適應(yīng)更大的電流 3） BMS 的通信模式，從 CAN 通信更換到引入了部分的菊花鏈通信

發(fā)表于：6/12/2020

關(guān)于汽車(chē)?yán)走_(dá)的碎片記錄

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。習(xí)慣且依賴(lài)駕駛汽車(chē)的人們，對(duì)這兩種事物肯定不會(huì)陌生。前者在真正的無(wú)人車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域所向披靡，最近 Apple 又把它帶入了消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品中，把 Lidar 概念引入到 iPad 中，讓筆者以為 iPad 裝上四個(gè)轱轆就可以自己開(kāi)車(chē)了。而毫米波雷達(dá)目前被廣泛應(yīng)用在 L2-L3 的輔助駕駛汽車(chē)中，特斯拉汽車(chē)用 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器和一個(gè) 77GHz 毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了 autopilot 輔助駕駛功能，當(dāng)然 mobileye 的 ADAS 系統(tǒng)和 nVidia 的 GPU 也是功不可沒(méi)的。

發(fā)表于：6/12/2020

汽車(chē)充電機(jī)的安全與使用維護(hù)問(wèn)題探討

微型電動(dòng)轎車(chē)這幾年發(fā)展速度非常之快，發(fā)展過(guò)程中也暴露了不少問(wèn)題，與車(chē)載充電機(jī)相關(guān)的就有一些，大家都知道車(chē)載充電機(jī)基本功能，具體到如何使用與維護(hù)大家可能還有些不太清楚。說(shuō)到充電機(jī)我首先想與大家說(shuō)的就是充電機(jī)的安全問(wèn)題，其次才是充電機(jī)的使用與維護(hù)。

發(fā)表于：6/12/2020

術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，LAPIS 語(yǔ)音合成LSI讓汽車(chē)“能說(shuō)會(huì)道”

ROHM集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體（LAPIS）最新推出的車(chē)載語(yǔ)音合成LSI“ML2253x系列”，專(zhuān)為車(chē)載語(yǔ)音合成而設(shè)計(jì)，使車(chē)載語(yǔ)音能輕松實(shí)現(xiàn)，MCU負(fù)擔(dān)大為減輕，更重要的是，不到5ms的響應(yīng)時(shí)間以及錯(cuò)誤自檢功能，使車(chē)載語(yǔ)音功能真正安全可靠。不論是ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))還是AVAS（車(chē)輛接近警報(bào)裝置），“ML2253x系列”都能大展身手。

發(fā)表于：6/12/2020

低速碰撞中的汽車(chē)?yán)走_(dá)抗沖擊性及性能保護(hù)研究

由于汽車(chē)造型和布置限制，汽車(chē)?yán)走_(dá)若無(wú)法避開(kāi)低速碰撞擺錘的直接沖擊，很容易碰撞損壞。本文基于等效靜態(tài)載荷理論，采用靜壓試驗(yàn)方法，建立了汽車(chē)?yán)走_(dá)受損評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)雷達(dá)周邊零件的材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)某項(xiàng)目汽車(chē)后端雷達(dá)受低速碰撞沖擊的性能保護(hù)。本文創(chuàng)建的汽車(chē)?yán)走_(dá)在低速碰撞性能評(píng)價(jià)方法及方案優(yōu)化過(guò)程，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)作用。

發(fā)表于：6/11/2020

基于雙目視覺(jué)的行車(chē)中障礙距離檢測(cè)方法研究

前無(wú)人駕駛汽車(chē)以及汽車(chē)安全輔助駕駛技術(shù)是近幾年的研究熱點(diǎn)。針對(duì)汽車(chē)在城市擁堵道路上低速運(yùn)行時(shí)完全自動(dòng)駕駛安全性問(wèn)題，重點(diǎn)研究了基于雙目立體視覺(jué)行車(chē)中障礙距離檢測(cè)方法。

發(fā)表于：6/11/2020

現(xiàn)代起亞公布其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，可在低溫下最大限度延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航

與非網(wǎng) 6 月 11 日訊，近日，現(xiàn)代汽車(chē)公司與起亞汽車(chē)公司公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，能夠在低溫條件下，最大限度地延長(zhǎng)車(chē)輛的純電動(dòng)續(xù)航里程。

發(fā)表于：6/11/2020

貿(mào)澤電子開(kāi)售Osram SPL SxL90A LiDAR激光器

2020年6月10日 – 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售Osram Opto Semiconductors的SPL S1L90A和SPL S4L90A激光器。這兩款產(chǎn)品均為波長(zhǎng)905nm的高功率SMT激光器組件，適用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他光探測(cè)與測(cè)距 (LiDAR) 應(yīng)用。

發(fā)表于：6/11/2020

科學(xué)家解決光折射率變化問(wèn)題可在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)隱形應(yīng)用

從緊湊型生物傳感器、光譜儀到隱形設(shè)備和量子計(jì)算機(jī)，與集成光子學(xué)有關(guān)的應(yīng)用越來(lái)越受歡迎。與光纖一樣，需要通過(guò)增加材料的局部折射率（RI）才能在集成光子電路中引導(dǎo)光。超快激光寫(xiě)入（laser writing）是唯一一種在透明材料中三維修改RI的技術(shù)，可直接用于打造3D光子設(shè)備。在90年代末，隨著首次在玻璃的光子通道中引入激光寫(xiě)入技術(shù)后，人們相信該技術(shù)很快會(huì)成為制造集成光子學(xué)設(shè)備的首選工具。不過(guò)，盡管做了很多努力，激光引起的RI變化的幅度仍然很有限，阻礙生產(chǎn)出具有彎曲光學(xué)通道的緊湊型設(shè)備，而且此類(lèi)通道需要變化幅度較大的RI。

發(fā)表于：6/10/2020

美國(guó)研發(fā)固態(tài)離子導(dǎo)體阻止樹(shù)突蔓延研發(fā)下一代高容量鋰金屬電池

鋰金屬因具有高比容量，是最有前景的下一代電池陽(yáng)極。不過(guò)，其廣泛應(yīng)用受到挑戰(zhàn)性阻礙：在多次充放電循環(huán)中，稱(chēng)作樹(shù)突的枝晶會(huì)通過(guò)電解質(zhì)從電池負(fù)極生長(zhǎng)到正極，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

發(fā)表于：6/10/2020

三菱電機(jī)研發(fā)協(xié)作式AI改善人機(jī)交互有望用于自動(dòng)駕駛車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，近日，日本三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已經(jīng)研發(fā)了一種協(xié)作式人工智能（AI）技術(shù)，通過(guò)利用逆強(qiáng)化學(xué)習(xí)（IRL）來(lái)學(xué)習(xí)和模仿熟練工人的行為，從而增強(qiáng)人類(lèi)與機(jī)器之間的協(xié)作。IRL是三菱電機(jī)Maisart AI技術(shù)的關(guān)鍵特征之一，能夠讓機(jī)器基于相對(duì)較少的數(shù)據(jù)模仿與人類(lèi)類(lèi)似的動(dòng)作。未來(lái)，三菱電機(jī)將在機(jī)器與人類(lèi)一同操作的工廠(chǎng)和配送點(diǎn)，將新型協(xié)作式AI技術(shù)測(cè)試部署到自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)和機(jī)器人中，從而進(jìn)一步改進(jìn)該技術(shù)。最終，該技術(shù)有望應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛和其他應(yīng)用。

發(fā)表于：6/10/2020