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從測(cè)量距離和相對(duì)速度為出發(fā)點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)有效防撞？

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量日益增多，汽車運(yùn)輸愈加繁忙，但同時(shí)交通事故也屢見不鮮。因此發(fā)展汽車防撞技術(shù)，對(duì)提高汽車智能化水平有重要意義。汽車要避撞就必須憑借一定的裝備測(cè)量前方障礙物的距離，并迅速反饋給汽車，以在危急的情況下，通過報(bào)警或自動(dòng)進(jìn)行某項(xiàng)預(yù)設(shè)定操作如緊急制動(dòng)等，來避免由于駕駛員疲勞、疏忽、錯(cuò)誤判斷所造成的交通事故。本文將防撞技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)著眼于車輛測(cè)距技術(shù)。從測(cè)量距離和相對(duì)速度兩個(gè)角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)有效防撞的效果。

發(fā)表于：4/17/2020

車載毫米波雷達(dá)和攝像頭材料解析

先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展是前所未有的。曾經(jīng)被認(rèn)為是高端奢侈品的產(chǎn)品現(xiàn)在在今天的中高檔車上變得普遍、可選（有時(shí)甚至是標(biāo)準(zhǔn)配置）。獨(dú)立或協(xié)同工作來進(jìn)行通知、警告和干預(yù)措施，以增強(qiáng)駕駛員安全，攝像頭和雷達(dá)傳感器技術(shù)對(duì) ADAS 的發(fā)展至關(guān)重要。

發(fā)表于：4/17/2020

77，79GHz汽車?yán)走_(dá)公司綜合調(diào)查——雷達(dá)系統(tǒng)和芯片

引?言：近期，國際著名微波雜志《Microwave Journal》發(fā)布了全新的車載雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告，對(duì)車載雷達(dá)的政策法規(guī)、24GHz 和 77G 車載雷達(dá)的未來發(fā)展趨勢(shì)、以及全球車載雷達(dá)市場(chǎng)的主要供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)研和分析。

發(fā)表于：4/17/2020

華為邁向汽車充電樁領(lǐng)域，推HiCharger直流快充模塊

與非網(wǎng) 4 月 17 日訊，據(jù)悉，華為將于 4 月 24 日發(fā)布 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊新品。作為華為增長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)品線之一，華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線產(chǎn)品涵蓋數(shù)據(jù)中心能源、通信能源、智能光伏和智能電動(dòng)四個(gè)領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/17/2020

英飛凌完成對(duì)賽普拉斯的收購

英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX/OTCQX: IFNNY)今日宣布完成對(duì)賽普拉斯半導(dǎo)體公司的收購。總部位于圣何塞的賽普拉斯即日起將正式并入英飛凌。

發(fā)表于：4/17/2020

DR導(dǎo)航中衛(wèi)星信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間丟失，無法精準(zhǔn)定位車輛怎么辦？

汽車航位推算(DR)導(dǎo)航系統(tǒng)采用一個(gè)陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時(shí)航向。借助該信息再加上行駛的距離，導(dǎo)航系統(tǒng)可以正確確定車輛的位置，即使衛(wèi)星信號(hào)因擁擠的城區(qū)環(huán)境或隧道而受阻時(shí)亦是如此。在 DR 導(dǎo)航中使用陀螺儀的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是，衛(wèi)星信號(hào)可能會(huì)丟失較長(zhǎng)時(shí)間，結(jié)果使累積角度誤差過大而無法精確定位車輛。本文為這個(gè)問題提出了一種簡(jiǎn)單的解決辦法。

發(fā)表于：4/16/2020

如何實(shí)現(xiàn)充電弓快速充電的無線通訊？

當(dāng)前，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，作為新基建領(lǐng)域之一的新能源充電樁，影響著我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，今天為大家介紹一種實(shí)現(xiàn)充電弓與新能源車無線通信的方案。

發(fā)表于：4/16/2020

車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)一款基于 2.4G 射頻的車載 CAN 總線故障診斷儀，詳細(xì)介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和 PC 端的軟件模塊。該方案采用自動(dòng)跳頻的 2.4G 空中協(xié)議，經(jīng)測(cè)試統(tǒng)計(jì)誤碼率保持在有效范圍之內(nèi)，在 14m 內(nèi)仍能正常工作。采用 USB 作為接收端和 PC 接口，保證了系統(tǒng)的即插即用及數(shù)據(jù)的高速傳輸。

發(fā)表于：4/16/2020

未被定義的 “智能座艙”，如何將產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行到底

智能座艙，是一個(gè)可以帶給人們無限遐想的概念。如果拋開技術(shù)成熟度和可行性，大概每個(gè)人都可以描繪出一幅極具未來感的智能座艙的景象。比如，在完全無人駕駛的座艙中，人們可以完全自由自在地休息、娛樂、開會(huì)……幾乎在完全無感的狀況下，就可以實(shí)現(xiàn)高速地出行穿梭。汽車將變身為人們的第二個(gè)客廳、辦公室以及臨時(shí)休息室等等。

發(fā)表于：4/16/2020

Waymo計(jì)算系統(tǒng)猜想

近日，Waymo 在 Youtube 上發(fā)了一段視頻專門介紹“WaymoDriver”——自動(dòng)駕駛巨頭的第五代無人車平臺(tái)。視頻主講人是 Waymo 設(shè)計(jì)主管 YooJung Ahn（安永君），這位一手打造了“螢火蟲”自動(dòng)駕駛汽車的女設(shè)計(jì)師給我們分享了新平臺(tái)的基本設(shè)計(jì)理念。安永君是一位出生在首爾的韓國人，實(shí)際只是消費(fèi)類產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)師，并非技術(shù)人士，加入谷歌前在摩托羅拉和 LG 做手機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)，從未有過汽車外觀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也正因此設(shè)計(jì)出了螢火蟲那樣頗為驚艷的小車。她提到了 29 個(gè)攝像頭，還有許多匪夷所思的性能，比如攝像頭可以識(shí)別 500 米外的停止標(biāo)識(shí)。眾所周知，有效距離與像素?cái)?shù)關(guān)聯(lián)程度最高，目前車規(guī)圖像傳感器最高的是索尼的 IMX324，像素為 742 萬像素，也只敢說能看清 160 米外交通標(biāo)識(shí)。 Waymo 有能力自己做攝像頭，但絕無能力自制圖像傳感器。Waymo 要么吹牛，要么使用了 2000 萬或 3000 萬像素的手機(jī)用攝像頭。這樣 Waymo 就離車規(guī)量產(chǎn)的距離越來越遠(yuǎn)了。

發(fā)表于：4/16/2020

意法半導(dǎo)體兩款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)蓬勃的中國新能源汽車市場(chǎng)

新能源汽車（NEV）的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場(chǎng)汽車革命的最前沿。針對(duì)這一火爆趨勢(shì)和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，意法半導(dǎo)體（ST）中國團(tuán)隊(duì)推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個(gè)車輛控制單元的參考設(shè)計(jì)；后者是一款汽車動(dòng)力電池管理芯片，可監(jiān)測(cè)由多達(dá)14個(gè)電池單元組成的高達(dá)800 V的汽車級(jí)聯(lián)拓?fù)潆姵亟M，這意味著該器件可以輕松支持主流電動(dòng)汽車甚至更大的電動(dòng)汽車。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術(shù)創(chuàng)新中心，是ST應(yīng)對(duì)新趨勢(shì)的總體戰(zhàn)略的一部分。

發(fā)表于：4/13/2020

完善的抗疫措施，讓瑞薩電子在疫情中堅(jiān)強(qiáng)逆行

在疫情籠罩的春節(jié)假期期間，全社會(huì)都按下了“暫停鍵”，而如今，隨著復(fù)工時(shí)間的相繼確定，部分城市開始全面復(fù)蘇。然而在疫情的沖擊下，半導(dǎo)體生產(chǎn)制造業(yè)也受到波及，工廠停工導(dǎo)致了供應(yīng)鏈緊張，供貨量無法達(dá)到平常水平。而瑞薩電子作為疫情之下的代表性企業(yè)之一，始終積極應(yīng)對(duì)疫情帶來的負(fù)面影響，通過一系列合理有效的防護(hù)措施，竭盡全力地保證員工的安全健康、客戶的合理利益，讓復(fù)工生產(chǎn)變得更加合理有序。瑞薩電子敢于“逆行”的精神，也為業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)桿。

發(fā)表于：4/13/2020

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的爆震傳感器的作用分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

發(fā)表于：4/12/2020

關(guān)于智能汽車環(huán)境感測(cè)三種主流傳感器的解析

無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以面世了。

發(fā)表于：4/12/2020

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的運(yùn)用分析

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著AR技術(shù)的發(fā)展，其在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用也將不斷擴(kuò)大。本文主要將介紹AR技術(shù)的原理以及AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的三個(gè)應(yīng)用實(shí)例。

發(fā)表于：4/12/2020