汽車電子最新文章 智能生產(chǎn)+高性能材料，磁性元器件迎來爆發(fā)期 長期以來，對于使用傳統(tǒng)材料的電池來說，鋰離子如何擴(kuò)散進(jìn)出合金負(fù)極，一直是限制電池能承載多少能量的一個因素。過多的離子流會導(dǎo)致負(fù)極材料膨脹，并在充放電循環(huán)中收縮，引起機(jī)械退化，縮短電池壽命。為了解決這個問題，研究人員曾經(jīng)開發(fā)出空心的“蛋黃殼”納米顆粒負(fù)極材料，可以適應(yīng)由離子流引起的體積變化，但是，這種材料的制造過程非常復(fù)雜且昂貴。 發(fā)表于：6/26/2020 高集成度通用型車門鎖控制器嗎 什么是高集成度通用型車門鎖控制器?它有什么作用?意法半導(dǎo)體L99UDL01通用型車門鎖IC集成6個MOSFET半橋輸出和兩個半橋柵極驅(qū)動器，以及電路保護(hù)和診斷功能，可提升方案安全性，簡化設(shè)計，節(jié)省空間。 發(fā)表于：6/26/2020 Nexperia推出采用小型無引腳耐用型DFN封裝的符合AEC-Q101的分立半導(dǎo)體產(chǎn)品組合 2020年6月23日，半導(dǎo)體基礎(chǔ)元器件生產(chǎn)領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia今日宣布推出面向汽車應(yīng)用領(lǐng)域符合AEC-Q101的業(yè)界最寬廣的分立半導(dǎo)體產(chǎn)品組合，該系列器件采用了具有高熱效率、節(jié)省空間、兼容AOI檢測等優(yōu)點的DFN（分立式扁平無引腳）封裝，涵蓋Nexperia的所有產(chǎn)品組合，包括開關(guān)、肖特基、齊納和保護(hù)二極管、雙極結(jié)晶體管(BJT)、N溝道及P溝道MOSFET、配電阻晶體管和LED驅(qū)動器。 發(fā)表于：6/24/2020 后發(fā)先至，安世半導(dǎo)體車規(guī)GaN FET重磅升級 安世半導(dǎo)體于2019年11月發(fā)布首款GaN FET，正式進(jìn)入GaN領(lǐng)域。與涉足GaN領(lǐng)域多年的廠商相比，安世半導(dǎo)體算是一個后來者。然而，這個“后浪”顯然不是尋常之輩，而是一位志存高遠(yuǎn)的實力悍將。時隔僅半年時間，今年6月8日，安世半導(dǎo)體又發(fā)布了新一代GaN技術(shù)平臺，GaN FET產(chǎn)品性能指標(biāo)全面升級。 發(fā)表于：6/23/2020 汽車芯片廠商的新變局 如今，智能汽車時代的來臨，使得包括ST、NXP、英飛凌和瑞薩在內(nèi)的眾多車載MCU廠商，開始發(fā)力自動駕駛之類的方案。近日，恩智浦半導(dǎo)體和臺積電宣布合作協(xié)議，恩智浦將在下一代高性能汽車平臺中采用臺積電的5nm制程。AI芯片的本地化研發(fā)創(chuàng)新、汽車制造商對芯片的重視、市場需求的多元化等諸多因素，使得汽車這個賽道各路群雄相會，有英特爾、英偉達(dá)和高通這樣的跨界新進(jìn)巨頭，也有黑芝麻、芯馳科技、地平線等表現(xiàn)不俗的初創(chuàng)企業(yè)，整車企業(yè)如北汽和大眾也來湊熱鬧，所有這些動作讓傳統(tǒng)汽車芯片巨頭多少有些“吃力”。無疑，汽車芯片領(lǐng)域正在開辟一個多樣化的、充滿挑戰(zhàn)的新戰(zhàn)場！ 發(fā)表于：6/23/2020 助力自動駕駛“檢測進(jìn)度”，推理性傳感器構(gòu)建數(shù)字地圖 與非網(wǎng) 6 月 17 日訊，能夠快速檢測到道路上的其他車輛或行人，對自動駕駛汽車來說是至關(guān)重要的，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員表明，他們可以通過幫助車輛識別看不見的物體來顯著提高“檢測精度”。 發(fā)表于：6/22/2020 固態(tài)電池陶瓷材料新突破，有助將固態(tài)電池推向大眾市場 日前，布朗大學(xué)的一個研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以將用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態(tài)電池推向大眾市場。 發(fā)表于：6/22/2020 電裝評估TriEye基于CMOS的SWIR短波紅外攝像頭 據(jù)外媒報道，初創(chuàng)公司TriEye正與全球汽車零部件供應(yīng)商電裝（DENSO）合作，對其基于CMOS的SWIR（短波紅外）攝像頭Sparrow進(jìn)行評估。今年早些時候，保時捷與TriEye達(dá)成協(xié)議，對Sparrow進(jìn)行評估。 發(fā)表于：6/22/2020 三菱電機(jī)推出新款1200V SiC-MOSFET 功耗低/減小車載充電器尺寸 據(jù)外媒報道，近日，日本三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布推出N系列1200V碳化硅 MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管），該產(chǎn)品功率損耗低且自接通耐受性高，還可以幫助降低功耗，實現(xiàn)電動汽車（EV）車載充電器、光伏電力系統(tǒng)等供電系統(tǒng)（需要轉(zhuǎn)換高壓）的小型化，產(chǎn)品樣品將于今年7月開始發(fā)貨。 發(fā)表于：6/22/2020 科學(xué)家研發(fā)高性能環(huán)保超級電容器 適用于電動汽車等產(chǎn)品 據(jù)外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院（Skoltech）、芬蘭阿爾托大學(xué)（Aalto University）與美國麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員合作，設(shè)計了一款高性能、環(huán)保、可伸縮的超級電容器，有望用于可穿戴電子產(chǎn)品。 發(fā)表于：6/22/2020 俄羅斯證實金剛石表明存在NaCl薄膜 用作場效應(yīng)晶體管柵極絕緣層 據(jù)外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科學(xué)技術(shù)研究所（Skoltech）和莫斯科物理技術(shù)學(xué)院（MIPT）首先預(yù)測，然后經(jīng)過試驗，證實了在金剛石的表面存在一種奇異的NaCl薄膜，此種薄膜可用作電動汽車和電信設(shè)備中場效應(yīng)晶體管的柵極絕緣層。 發(fā)表于：6/22/2020 為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%. 為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱 12 V 電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V 電源的變化范圍為–14 V 至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V 至–220 V 的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現(xiàn)，其他則是因為故障或人為錯誤導(dǎo)致。無論起因為何，它們對汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復(fù)成本也很高昂。 發(fā)表于：6/22/2020 中國移動自研的電動車衛(wèi)士在鄭州試用，支持防盜 / 報警 電動自行車安全綜合項目是鄭州市民生工程重點項目之一，初衷是為解決電動自行車盜竊案破案率低、電動自行車交通事故頻發(fā)等問題。中國移動自主研發(fā)的“電車衛(wèi)士”在鄭州多地開始使用并覆蓋。 發(fā)表于：6/22/2020 如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭墑e。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要同步。 發(fā)表于：6/22/2020 技術(shù)文章—創(chuàng)建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案 隨著鋰離子電池在無人機(jī)、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術(shù)和化學(xué)成分來推動電池測試和制造能力的極限。 發(fā)表于：6/22/2020 ?…401402403404405406407408409410…?
