汽車電子最新文章 聞泰科技12英寸車規(guī)級半導體晶圓制造中心項目正式開工 聞泰科技12英寸車規(guī)級半導體晶圓制造中心項目正式開工 發(fā)表于：1/6/2021 中國本土晶圓產(chǎn)業(yè)鏈集體爆發(fā) 昨天，中國本土又一重要的晶圓廠，即聞泰科技12英寸車用級半導體晶圓制造中心項目于上海臨港新片區(qū)開工，該項目總投資達120億元人民幣。自從收購安世半導體（Nexperia）以來，聞泰科技就積極在半導體領(lǐng)域擴張，不只是其擅長的手機業(yè)務，聞泰在車用半導體領(lǐng)域也是動作頻頻。 發(fā)表于：1/5/2021 新年車市巨變從特斯拉跳樓式降價開始 多家車企陸續(xù)發(fā)布2020年的銷量成績單。從已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2020年的車市已逐漸走出低谷。而對于2021年車市，目前幾乎所有的車企都做出相對樂觀的預測。雖然悲觀氛圍不再彌漫，但2020年的市場確實出現(xiàn)過多個“生死競速”的場景。在2021年，車企淘汰賽還將繼續(xù)。 發(fā)表于：1/5/2021 智能與電動勢不可擋 中國汽車大有作為 一束光芒從這個縫隙中照射出來，以前所未有的亮度提醒全世界，中國在智能電動汽車時代，可以大有作為。 發(fā)表于：1/5/2021 特斯拉基本完成2020年50萬輛交付目標 1月2日晚，特斯拉宣布2020年共生產(chǎn)和交付近50萬輛電動車，基本達成計劃的交付目標。此外，Model Y的量產(chǎn)已于上海超級工廠啟動，預計短期即可交付。 發(fā)表于：1/5/2021 特斯拉狂降16萬官網(wǎng)被擠崩：老車主怎么辦 1月1日，特斯拉正式宣布，國產(chǎn)Model Y正式開賣，同時國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版迎來改款。此外，國產(chǎn)Model 3原來的長續(xù)航后驅(qū)版也下架，高性能版取而代之。 發(fā)表于：1/4/2021 iPhone供應商村田正大舉進入電動汽車行業(yè) 近日,深南電路在接受機構(gòu)調(diào)研時表示,公司具備HDI生產(chǎn)能力并有相關(guān)研發(fā)投入。HDI作為一種印制電路板技術(shù),可實現(xiàn)板件的高密度布線,在公司中高端產(chǎn)品中亦有應用,包括通信設備、工控醫(yī)療、汽車電子等領(lǐng)域。針對公司PCB業(yè)務發(fā)展方向,深南電路稱,從通信領(lǐng)域看,受外部環(huán)境影響,國內(nèi)外通信建設進度短期內(nèi)有所調(diào)整,但5G建設的總趨勢不會改變。公司多年來持續(xù)深耕通信領(lǐng)域,對未來的通信市場保持信心。 發(fā)表于：1/4/2021 車載系統(tǒng)大戰(zhàn)：左邊是BAT，右邊是華為小米們 隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預警、車道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應用的進步，又推動了整個車載市場的發(fā)展，看到商機的手機廠商們紛紛在市場發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人 國內(nèi)車載系統(tǒng)市場中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車載系統(tǒng) CarNet，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車載系統(tǒng)產(chǎn)品。 發(fā)表于：1/3/2021 移遠5G車規(guī)級模組AG551Q-CN率先通過CCC、SRRC、NAL三項認證 近日，移遠通信支持 5G 技術(shù)的車規(guī)級模組 AG551Q-CN 順利通過 CCC、SRRC（無線電型號核準）、NAL（電信設備進網(wǎng)許可）三項認證，率先拿下規(guī)模出貨資質(zhì)，全力推進汽車行業(yè)加速駛?cè)?5G 時代。 發(fā)表于：1/3/2021 比亞迪：拆分上市不會喪失對比亞迪半導體的控制權(quán) 比亞迪股份 30 日晚間發(fā)布公告，宣布公司董事會已審議通過 《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》 ，同時授權(quán)公司及比亞迪半導體管理層啟動分拆比亞迪半導體上市的前期籌備工作。并表示此次分拆事項不會導致公司喪失對比亞迪半導體的控制權(quán)。 發(fā)表于：1/3/2021 在車輛中整合傳感器要考慮的6件事 實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車（AV）的感測技術(shù)時，可能永遠不會存在一種最有效的方法，因為每一家汽車制造商都會依據(jù)六項基本因素，決定如何以其獨特方法將傳感器整合至未來的車輛中。在 AutoSens Brussels 2020 在線會議閉幕前的一場專題討論，業(yè)界專家們就如何正確搭配使用各種傳感器，以及如何確保設計不至于損害安全性進行了討論。 發(fā)表于：1/3/2021 2021第一天，國產(chǎn)特斯拉狂降16萬:電動汽車價格屠殺戰(zhàn)打響 2021年的第一天，中國汽車市場就硝煙彌漫。先是早上10點整，比亞迪汽車正式發(fā)布品牌全新LOGO；接著11點40分，特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model Y和改款的Model 3正式發(fā)售，最大降幅達到16萬元；緊接著中午12點不到，小鵬汽車宣布與大疆孵化的激光雷達公司達成合作，將于今年推出搭載激光雷達的車型。 發(fā)表于：1/3/2021 自動駕駛的2020：1000億元資本瘋狂涌入 2020年之于人類是極具特殊意味的一年，之于汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。每到年底，AutoR智駕都會推出年終專稿系列，在12月28日推出《特斯拉的魔幻2020》、《2020年度十大現(xiàn)象級新車》之后，今天我們盤點2020年自動駕駛領(lǐng)域的融資、落地與最新的進展。這一年，對于自動駕駛來說是非常夢幻的一年，更高的融資金額、更高的估值，讓資本市場瘋狂，另一面，商業(yè)落地、完全無人讓自動駕駛汽車開始走進大眾視野。 發(fā)表于：1/3/2021 變革的汽車行業(yè)：新能源汽車淘汰賽加速 在這場汽車產(chǎn)業(yè)變革里，頭部造車新勢力攪動行業(yè)，要想贏得更大空間，他們要面對的是更殘酷的競爭和更大的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：1/3/2021 四部門：2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20% 關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。 發(fā)表于：1/1/2021 ?…366367368369370371372373374375…?
