最近在全球汽車芯片大短缺，全球汽車產(chǎn)業(yè)都極需汽車電子供應(yīng)商支持的當(dāng)下，三星目前也將眼光放到汽車電子。根據(jù)韓國媒體《businessKorea》報(bào)道指出，三星CFO崔允浩在1 月28 日的財(cái)報(bào)會(huì)議正式宣布，公司計(jì)劃積極進(jìn)行并購交易，并將并購市場目光投向車用半導(dǎo)體市場。

　　報(bào)道指出，目前受三星青睞的車用半導(dǎo)體企業(yè)，包括荷蘭恩智浦（NXP）、美國德州儀器（TI）、日本瑞薩（Renesas）半導(dǎo)體等，這些企業(yè)都因?yàn)樵谄囯娮宇I(lǐng)域有其專業(yè)技術(shù)，因此正成為受三星青睞的目標(biāo)。根據(jù)韓國相關(guān)投資銀行人士指出，三星事實(shí)上已經(jīng)在2019 年對(duì)恩智浦和德州儀器進(jìn)行了相關(guān)財(cái)務(wù)調(diào)查。而且，之前一直有市場傳言指稱三星正考慮收購恩智浦半導(dǎo)體。

　　報(bào)道強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前車用半導(dǎo)體具有巨大的成長潛力，使得三星也希望能跨入。根據(jù)市場研究公司《Gartner》的資料顯示，2018 年單輛汽車中的半導(dǎo)體其價(jià)值約為400 美元，但預(yù)計(jì)到2024 年自駕車開始興盛之際時(shí)，其單輛汽車中的半導(dǎo)體價(jià)值將超過1,000美元，足足成長250%。

　　目前媒體點(diǎn)名的3 家車用半導(dǎo)體大廠，目前在市場均有強(qiáng)項(xiàng)。

　　德州儀器居于全球模擬半導(dǎo)體老大的地位，以生產(chǎn)高壓功率半導(dǎo)體為主，也是電動(dòng)車的關(guān)鍵零組件。

　　瑞薩半導(dǎo)體則是微控制器（MCU）領(lǐng)先廠商，車用半導(dǎo)體市場所占比例最大達(dá)30%，且在全球MCU 市場也占31% 市占率，與恩智浦并駕齊驅(qū)。另外還在2018 年收購半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司IDT，進(jìn)一步增強(qiáng)自駕車半導(dǎo)體領(lǐng)域的能力。

　　恩智浦方面，則是車輛應(yīng)用處理器（AP）和資訊娛樂方面都擁有亮眼的技術(shù)能力。一但真能并購，預(yù)計(jì)將與三星過去也是并購近來的Harman 產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同效益，因此獲選機(jī)率高。

　　以市值分析，德州儀器目前的市值高達(dá)將近1600億美元。

　　恩智浦為480億美元。

　　圖片瑞薩半導(dǎo)體最少，但也有約211億美元。

　　目前德州儀器（TI）的市值接近1600億美元。如果三星想收購TI的化，確實(shí)讓人感覺到胃口太大了！不過以三星公布的2020 年第3季末持有現(xiàn)金總額約為1040億美元計(jì)算，如果加上股票置換等方式，并購任何一家上述車用半導(dǎo)體企業(yè)應(yīng)該還是綽綽有余的，不過想收購TI應(yīng)該也不是一廂情愿的事。

　　此外三星宣布到2030年不僅要在內(nèi)存業(yè)務(wù)上而且要在非內(nèi)存業(yè)務(wù)上成為世界上最大的（超越TSMC）公司，目前來看這個(gè)目標(biāo)是不可能通過擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品銷售來實(shí)現(xiàn)的，因此大規(guī)模并購是必不可少的。