汽車電子最新文章 基于天津國芯車規(guī)級安全芯片的C-V2X GBA方案亮相 2019世界智能網(wǎng)聯(lián)車大會 近日，中國移動研究院聯(lián)合高通公司（Qualcomm）、Savari、信安世紀(jì)、移遠通信、天津國芯（蘇州國芯全資子公司）等多家通信設(shè)備廠商、車載終端生產(chǎn)企業(yè)和安全芯片生產(chǎn)企業(yè)，將運營商GBA（通用引導(dǎo)架構(gòu)）技術(shù)應(yīng)用于車載LTE-V2X終端，實現(xiàn)了車載LTE-V2X終端到網(wǎng)絡(luò)、GBA平臺、CA管理運營的端到端流程，完成了車聯(lián)網(wǎng)C-V2X證書安全配置能力驗證。 發(fā)表于：1/15/2021 Waymo重新定義從自動駕駛轉(zhuǎn)換為全自動駕駛 近日，Waymo宣布將放棄“自動駕駛”術(shù)語，并將術(shù)語從“自動駕駛”轉(zhuǎn)換為“全自動駕駛”，以準(zhǔn)備在未來應(yīng)對更加高度智能化以及更加自動化的駕駛功能，避免因為專業(yè)術(shù)語的模糊不清，而造成消費者在理解上的偏差。 發(fā)表于：1/15/2021 哈曼發(fā)布智能軟件哈曼Turbo Connect：預(yù)測并緩解駕駛途中的車輛聯(lián)網(wǎng)問題 哈曼國際發(fā)布了一款全新的智能軟件哈曼TurboConnect（TBOT），能夠預(yù)測并緩解駕駛途中的車輛聯(lián)網(wǎng)問題。TBOT是哈曼車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品組合中的最新解決方案，滿足當(dāng)前對高速連接和低延時的需求，尤其是和5G賦能的技術(shù)一同使用時，例如哈曼的智能平板天線，以及5G和5G-ready的遠程信息處理控制單元（TCU）。 發(fā)表于：1/15/2021 艾邁斯半導(dǎo)體推出新型TARA2000-AUT系列VCSEL泛光照明器 艾邁斯半導(dǎo)體推出全球首款符合AEC-Q102和ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的VCSEL泛光照明器，為車內(nèi)傳感應(yīng)用提供性能優(yōu)越的紅外照明 發(fā)表于：1/15/2021 蘋果曾有意收購電動汽車初創(chuàng)公司Canoo 1月13日消息，據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代似乎不是蘋果的第一選擇，知情人士透露，該公司還試圖將自己的目光投向Canoo，蘋果曾在2020年上半年與美國加州電動汽車初創(chuàng)公司Canoo進行了秘密接觸。 發(fā)表于：1/15/2021 Maxim發(fā)布最新汽車級安全認證器，可大幅提升汽車安全性和可靠性 DS28E40是一款采用寄生供電的安全認證器，滿足AEC-Q1001級標(biāo)準(zhǔn)，用于ADAS、EV電池及其他電子系統(tǒng)的正品部件驗證。 發(fā)表于：1/15/2021 2021年網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)測：汽車黑客將成熱點 網(wǎng)絡(luò)安全是難以預(yù)測的領(lǐng)域之一，我們能做的是洞察攻擊方法的趨勢、威脅態(tài)勢的變化、了解新技術(shù)以及暗流涌動的“網(wǎng)絡(luò)犯罪經(jīng)濟”、提供關(guān)于未來的最佳“猜測”。是的，雖然標(biāo)題是預(yù)測，但以下更多只是猜測和“拋磚”。 發(fā)表于：1/15/2021 芯片缺貨，又一家汽車巨頭宣布減產(chǎn) 路透社最新報道指出，據(jù)Handelsblatt周四援引未具名公司消息人士的話說，戴姆勒將削減第二家工廠的產(chǎn)量，并減少其工作時間。 發(fā)表于：1/15/2021 華爾街日報：芯片需求旺盛，這是個問題 據(jù)華爾街日報報道，隨著整個行業(yè)的發(fā)展，從汽車到消費電子產(chǎn)品的制造商對芯片的需求急劇增長，而半導(dǎo)體公司現(xiàn)在能做的事要求客戶耐心等待。 發(fā)表于：1/15/2021 中汽協(xié)：預(yù)計新能源汽車2021年銷量同比增長40% 1月13日消息，中汽協(xié)披露，2020年12月新能源汽車銷量24.8萬輛，同比增長49.5%，1-12月累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。中汽協(xié)表示，預(yù)計新能源汽車2021年銷量180萬輛，同比增長40%。 發(fā)表于：1/15/2021 富士康宣布與吉利控股組建合資公司 富士康公眾號消息，1月13日富士康與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。 發(fā)表于：1/15/2021 大陸集團：汽車芯片的短缺，讓投資晶圓廠變得更重要 在2020年新冠病毒爆發(fā)的上半年，汽車制造商已經(jīng)為動蕩做好了準(zhǔn)備。他們預(yù)計供應(yīng)鏈中斷和銷售將直線下降。但是他們從來沒有想到一年后他們最大的問題之一會是游戲機PlayStations。 發(fā)表于：1/14/2021 基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計與研究 深入分析了當(dāng)前倒車影像系統(tǒng)在實際使用場景上的不足，介紹了雷達存在的輻射面有限、角度盲區(qū)、物體識別方面的缺陷，以及毫米波雷達的高成本難以普及應(yīng)用。提出了基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計，對系統(tǒng)倒車功能做了深入的原理分析，針對基于倒車攝像頭圖像分析的ADAS算法詳細介紹了其技術(shù)關(guān)鍵點和基于倒車場景融合特征的創(chuàng)新應(yīng)用，算法識別效果精準(zhǔn)有效。針對不同車輛攝像頭安裝位置和朝向的差異創(chuàng)新設(shè)計了靈活的預(yù)警和報警區(qū)域的調(diào)節(jié)功能，結(jié)合TTS語音提醒和圖文顯示提醒司機采取合適的操作保障行車安全，極大地改善了該倒車防碰撞系統(tǒng)的用戶體驗和實際作用，為司機的安全行車提供了有力保障。 發(fā)表于：1/14/2021 “車規(guī)級”指的是什么？ 汽車電子產(chǎn)品的價格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規(guī)級的器?件呢？ 我們先來看看電子元件在汽車上的應(yīng)用和一般的消費電子在應(yīng)用有什么差異。 發(fā)表于：1/13/2021 激光雷達突破人眼安全限制瓶頸護航自動駕駛 眾所周知，激光雷達（Lidar）在汽車和工業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛且不可替代的作用，尤其是在汽車鄰域，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷研發(fā)推進，激光雷達已經(jīng)成為汽車自動駕駛的必須配置。但是，激光雷達技術(shù)在汽車應(yīng)用中也遇到了一個巨大瓶頸，即激光雷達的最大功率輸出必須兼顧作用距離和符合人眼安全的準(zhǔn)則。這種輸出功率限制使得激光雷達作用距離受限，不能滿足自動駕駛的性能要求。 發(fā)表于：1/13/2021 ?…362363364365366367368369370371…?
