日產(chǎn)與Stellantis計(jì)劃因芯片短缺暫停墨西哥工廠生產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)在5月28日表示，受芯片短缺的影響，該公司將調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃。6月份該公司位于墨西哥的三座工廠將停工數(shù)天，具體停產(chǎn)日期不詳。

發(fā)表于：5/31/2021

特斯拉Cybertruck新用戶界面專利曝光 續(xù)航里程或超600英里

　　據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)情境感知用戶界面（UI）專利。推特用戶@AMuchBetterFace指出，專利文件中的圖片顯示，Cybertruck Tri Motor的續(xù)航里程為610英里，遠(yuǎn)高于目前特斯拉網(wǎng)站上顯示的500多英里。此外，該項(xiàng)專利還包含許多其他有趣的功能。

發(fā)表于：5/31/2021

蘋果汽車的最強(qiáng)武器：芯片

在TSMC的出貨金額中，2020財(cái)年第二季度受到新冠肺炎的影響，車載半導(dǎo)體占的比例僅為4%（下圖1A），同年第三季度占比下滑至2%，下滑了一半。這是受到汽車廠家下調(diào)生產(chǎn)、且采取準(zhǔn)時(shí)制（Just In Time）生產(chǎn)的方式的影響，因此，英飛凌、NXP、瑞薩等企業(yè)取消了發(fā)給TSMC的訂單。

發(fā)表于：5/31/2021

無(wú)縫5G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)C-V2X，Movandi推出車載中繼器

　　日前，Movandi通過(guò)車載BeamXR技術(shù)，成功演示了其在車聯(lián)網(wǎng)中提供無(wú)縫5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)C-V2X的可行性，首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Maryam Rofougaran表示：“通過(guò)在真實(shí)環(huán)境下對(duì)Movandi中繼器進(jìn)行車載測(cè)試，證明毫米波技術(shù)可為擴(kuò)展5G覆蓋范圍提供現(xiàn)成的解決方案。我們的技術(shù)已準(zhǔn)備好在互聯(lián)汽車中進(jìn)行大規(guī)模部署。

發(fā)表于：5/30/2021

西部數(shù)據(jù)CEO：中美芯片脫鉤很難長(zhǎng)江存儲(chǔ)還有很長(zhǎng)的路要走

　　據(jù)日經(jīng)報(bào)道，因?yàn)橹袊?guó)既是美國(guó)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是美國(guó)公司夢(mèng)寐以求的市場(chǎng)，所以像Western Digital這樣的芯片制造商必須在這個(gè)充滿非議的商業(yè)環(huán)境中前進(jìn)。

發(fā)表于：5/30/2021

激光雷達(dá)如何賦能車路協(xié)同？

　　為推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家學(xué)者共同建言獻(xiàn)策，推出“車聯(lián)網(wǎng)百家談”系列。車路協(xié)同感知方式是多種多樣的，激光雷達(dá)主動(dòng)發(fā)射激光探測(cè)，實(shí)時(shí)采集三維空間數(shù)據(jù)信息，不受環(huán)境光影響，白天和晚上都能照常工作，而且測(cè)距精度高。速騰聚創(chuàng)王瀟先生文章探討激光雷達(dá)感知算法實(shí)現(xiàn)精確可靠的目標(biāo)感知和豐富靈活的應(yīng)用功能，給產(chǎn)業(yè)界伙伴帶來(lái)啟發(fā)。

發(fā)表于：5/29/2021

工信部：到2035年我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

　　與非網(wǎng)5月27日訊 工信部此前制定了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，目前正在大力推動(dòng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2035年，我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。為此，工信部準(zhǔn)備在公交車、城市物流車，環(huán)衛(wèi)清掃車等方面進(jìn)一步推動(dòng)電氣化。

發(fā)表于：5/29/2021

寧德時(shí)代：已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但商業(yè)化仍很遙遠(yuǎn)

　　與非網(wǎng)5月27日訊 寧德時(shí)代在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司在固態(tài)電池研發(fā)方面深耕多年，目前處于第一梯隊(duì)，公司已經(jīng)可以做出固態(tài)電池樣品，但是距離實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還有很遠(yuǎn)的路要走。

發(fā)表于：5/29/2021

日立安斯泰默開發(fā)“Dynamics Planning”技術(shù) 提高自動(dòng)駕駛車輛舒適度

　　5月25日，日立安斯泰莫株式會(huì)社（Hitachi Astemo）宣布開發(fā)出高精度車輛路線規(guī)劃技術(shù)“Dynamics Planning”（動(dòng)態(tài)規(guī)劃），專用于自動(dòng)駕駛電子控制單元（AD ECU）。該技術(shù)采用Dynamics Planning算法，可控制Level 3汽車的不適搖擺和加速的算法，從而帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。

發(fā)表于：5/29/2021

上汽大通Tech Week 2021展出40余項(xiàng)前瞻技術(shù)，新四化品類占比超七成

　　5月24日-5月29日，上汽大通舉辦為期一周的技術(shù)展，官方將其稱為“上汽大通MAXUS Tech Week 2021”。據(jù)悉，本次技術(shù)展以“知用戶·慧科技·定未來(lái)”為主題，展出40余個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。

發(fā)表于：5/29/2021

特斯拉正尋求收購(gòu)芯片廠，以解決芯片短缺問(wèn)題

　　據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，特斯拉正與中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)和美國(guó)的行業(yè)運(yùn)營(yíng)商討論確保芯片供應(yīng)的提議，該公司將采取不同往常的舉措，提前支付芯片費(fèi)用，以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)；同時(shí)特斯拉也在尋求購(gòu)買一家工廠。

發(fā)表于：5/29/2021

福特打造的兩個(gè)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)

　　在拜登新政中很重要的一塊是新能源，在最新的《CLEAN ENERGY FOR AMERICA ACT》提案中，有關(guān)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和退出范圍，30%的退稅+到乘用車滲透率50%再退出，按照這個(gè)玩法美國(guó)真的變成電動(dòng)汽車的樂(lè)園了。所以適時(shí)的，福特汽車預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將占其全球銷量的40%，而且到2025年將其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資增加到300億美元以上。重要的推出了兩個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)（一個(gè)適用于全尺寸皮卡車和SUV，另一個(gè)用于轎車和小型SUV）。左邊這個(gè)像是目前福特的設(shè)計(jì)，不算是平臺(tái)，我們看到了雙層疊模組的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：5/29/2021

CEA-Leti推出首款用于汽車的自動(dòng)成像儀

　　5月25日，法國(guó)研究機(jī)構(gòu)CEA-Leti宣布推出首款自動(dòng)成像儀，可通過(guò)面部識(shí)別或其他特定模式激活智能手機(jī)和小型家電，以及駕駛員識(shí)別。

發(fā)表于：5/29/2021

索尼將投資180億美元發(fā)展娛樂(lè)和汽車傳感器業(yè)務(wù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，索尼集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（約180億美元）發(fā)展娛樂(lè)和汽車傳感器業(yè)務(wù)，確保其游戲和動(dòng)漫主導(dǎo)供應(yīng)商地位，并擴(kuò)大傳感器業(yè)務(wù)。索尼總裁兼首席執(zhí)行官Kenichiro Yoshida表示：“在財(cái)務(wù)實(shí)力方面，我們的投資能力得到了提高?！?/a>

自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Kodiak與SK集團(tuán)合作 進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日，美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Kodiak Robotics與韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)SK Group（共有120家子公司）旗下SK控股宣布建立合作關(guān)系，共同將Kodiak Robotics的自動(dòng)駕駛技術(shù)Kodiak Driver推向亞太（APAC）市場(chǎng)。此外，雙方還為該技術(shù)的使用尋找商機(jī)，并為亞洲客戶提供車隊(duì)管理服務(wù)。SK的公司網(wǎng)絡(luò)在很多與未來(lái)物流相關(guān)的行業(yè)都有著深厚的基礎(chǔ)，無(wú)論是運(yùn)輸遠(yuǎn)程信息處理，還是運(yùn)輸?shù)桨雽?dǎo)體。Kodiak期望將SK的產(chǎn)品、組件和技術(shù)應(yīng)用于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括人工智能微處理器和先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/29/2021