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動力總成系統(tǒng)集成化推動電動汽車進(jìn)一步高效、可靠、輕量化

北京（2021年5月18日）– 在德州儀器 (TI) 努力改進(jìn)電動汽車動力總成架構(gòu)后，我們的客戶可以將系統(tǒng)設(shè)計成本削減一半，同時有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動汽車。

發(fā)表于：5/18/2021

比亞迪IGBT6.0來了：無懼卡脖子

5月15日消息，從比亞迪半導(dǎo)體官方獲悉，比亞迪半導(dǎo)體西安研發(fā)中心即將啟用。據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體在全國擁有五大研發(fā)及生產(chǎn)制造基地，分別是深圳、惠州、寧波、長沙、西安。

發(fā)表于：5/17/2021

華為賣車了，或在5月就交付

4 月 20 日，在上海華為智選品鑒會上，華為消費者業(yè)務(wù) CEO 余承東正式宣布華為賣車。華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選 SF5 ——一款采用增程系統(tǒng)的高性能電驅(qū)轎跑 SUV。從4月21日起，賽力斯華為智選SF5會陸續(xù)鋪進(jìn)華為在全國的5000余家體驗店，該車計劃將于五月開始批量交付。

發(fā)表于：5/17/2021

電裝研發(fā)卡車剎車溫度監(jiān)測系統(tǒng)

　　日本電裝總部和日通商事共同研發(fā)的卡車剎車溫度監(jiān)測系統(tǒng)，可以檢測到卡車剎車時異常的溫度上升并報警提示駕駛員。通過溫度變化可以檢測出日常點檢中不易被發(fā)現(xiàn)的剎車異常，為確保駕駛員安全、防止物流停滯以及維持社會基礎(chǔ)的正常運轉(zhuǎn)做出貢獻(xiàn)。

發(fā)表于：5/17/2021

車用芯片短缺，4月韓國汽車產(chǎn)量和出口仍實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長

　　與非網(wǎng)5月17日訊，日前，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部公布了《4月汽車產(chǎn)業(yè)動向》，4月韓國汽車產(chǎn)量和出口分別增長11.8%和52.8%。在車用芯片供需存在不足的環(huán)境下，韓國汽車產(chǎn)量和出口仍實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

發(fā)表于：5/17/2021

對話希迪智駕：打造不同場景商用車自動駕駛，助力產(chǎn)品落地 | 鎂客 · 請講

　　如何解決卡車司機(jī)的難點，從當(dāng)下來看，自動駕駛可以代替人來操控卡車，這是從根本上解決疲勞駕駛或者操作失誤的辦法。　　在對希迪智駕的采訪里，市場部部長陳俊夫向記者闡述了自動駕駛領(lǐng)域的想法。

發(fā)表于：5/17/2021

Imagination車用GPU搭載NNA　積極部署EV/自駕市場

　　人工智能（AI）的應(yīng)用開枝散葉，相應(yīng)的運算需求也成為熱門議題。AI運算主要樣用可分為兩種，一是以效能為首要考量的服務(wù)器/云端運算，另一項則是算力要求較低的終端應(yīng)用，講求低功耗及高效率。IP廠商Imagination的產(chǎn)品包含GPU、神經(jīng)網(wǎng)路加速器（NNA）及乙太網(wǎng)（EPP）三個面向，GPU架構(gòu)著重省電，并長期投入行動裝置、消費性電子、汽車及資料中心四大領(lǐng)域。

發(fā)表于：5/17/2021

收購monoDrive/結(jié)盟Ansys　NI擴(kuò)大自駕車布局

　　NI近日在自駕車領(lǐng)域的布局動作頻頻，一方面宣布完成對monoDrive的收購，同時也與模擬工具大廠安硅思（Ansys）締結(jié)進(jìn)一步戰(zhàn)略合作關(guān)係。monoDrive是用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車開發(fā)的模擬軟件的領(lǐng)導(dǎo)者。此次收購擴(kuò)大了NI在ADAS和模擬市場的影響力，助力NI的汽車客戶加速開發(fā)、測試和部署更安全的自動駕駛系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/17/2021

探索自動駕駛汽車的隱藏奧秘：IMU

　　慣性傳感器，加速度計和角速度陀螺儀作為汽車的“內(nèi)耳”，多年來一直在汽車安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)等應(yīng)用中執(zhí)行一些基本的低性能任務(wù)。

發(fā)表于：5/16/2021

弗勞恩霍夫研究所提出新逆變器設(shè)計有望將電動汽車的續(xù)航里程提升6%

　　據(jù)外媒報道，德國弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration）的專家，提出一種新的功率逆變器設(shè)計，其工作效率更高，預(yù)計可將電動汽車的續(xù)航里程提升6%。

發(fā)表于：5/16/2021

L3L4瓶頸——高精度地圖何時商用？

　　為什么要組織國家層面的小組來制定高精度地圖的標(biāo)準(zhǔn)？因為高精度地圖牽涉國家安全，像高精度地圖中的核心數(shù)據(jù)——如道路曲率——是不能公開的。任何商用的電子地圖都加裝了偏轉(zhuǎn)插件，偏轉(zhuǎn)至少在2米以上，這就意味著無法L3/L4。解決辦法是國家層面控制這個插件，在做L3/L4時還原偏差，但又不能被第三方設(shè)備讀出。除了偏轉(zhuǎn)插件外，國家統(tǒng)一地圖標(biāo)準(zhǔn)，方便車企能夠在幾個圖商之間輕松切換，也便于和國際上的機(jī)構(gòu)或圖商溝通交流

發(fā)表于：5/16/2021

4月動力電池數(shù)據(jù)的一些分析

　　在汽協(xié)的數(shù)據(jù)發(fā)布以后，我覺得有一些內(nèi)容可以解釋了，其實比對國內(nèi)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)、上險數(shù)據(jù)還有SNE的數(shù)據(jù)，這里國內(nèi)電池產(chǎn)量和裝機(jī)量已經(jīng)出現(xiàn)很大的背離原因現(xiàn)在有解釋了。這里有幾個因素，一方面類似特斯拉這樣裝了國內(nèi)的電池出口去歐洲的，這些隨車的電池在國內(nèi)就沒有口徑，在SNE的數(shù)據(jù)里面根據(jù)全球的車輛*單車裝機(jī)量就能算出來；還有一個就是直接出口電池給海外的歐洲車企使用，這也使得電池的產(chǎn)量持續(xù)大于裝機(jī)量；還有最后一個因素就是電池緩存庫+特殊目的（維修、換電）等，幾個要素使得從2020年以來有33.8GWh的差值。

發(fā)表于：5/16/2021

貿(mào)澤電子開售用于汽車信息娛樂系統(tǒng)等用途的連接器

2021年5月14日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨MolexEasy-On FFC/FPC One-Touch連接器。該系列柔性扁平電纜 (FFC) 和柔性印刷電路 (FPC) 連接器只需一步操作即可完成插配，具有自動引腳鎖定機(jī)制，以及顯眼并且較大的斷開連接按鈕，非常適合用于汽車移動互連與物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 信息娛樂系統(tǒng)、裝配自動化、PCB服務(wù)器、智能家電以及LED和OLED顯示面板。

發(fā)表于：5/16/2021

高通公司與蘇州相城在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作

5月14日，高通（中國）控股有限公司（“高通中國”）與蘇州相城區(qū)高鐵新城在第三屆全球智能駕駛峰會上宣布面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

發(fā)表于：5/16/2021

汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，芯片緩解要到明年一季度

　　與非網(wǎng)5月13日訊，據(jù)日前中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動力、供給質(zhì)量、市場主體活力持續(xù)改善加強(qiáng)，總體經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)的背景下，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。4月，汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和 225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%，去年4月開始汽車市場逐步恢復(fù)，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長8.7%和13.5%，增幅比1-3月擴(kuò)大12.7和 13.5個百分點。

發(fā)表于：5/15/2021