汽車電子最新文章 市值蒸發(fā)300億！華為汽車概念股集體暴跌 北京時(shí)間5月24日,華為再次針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于造車、投資車企等消息進(jìn)行了聲明,在聲明中,華為重申了迄今為止,并未投資任何車企、未來也不會(huì)投資任何車企,更不會(huì)控股、參股。并且強(qiáng)調(diào)“以后,凡是議論上說華為造車或者參股汽車制造業(yè),均為謠言,勿輕信”。 發(fā)表于：5/26/2021 集成化方案：電動(dòng)汽車動(dòng)力總成尺寸和成本或可減半 在電動(dòng)汽車中,更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)緊湊的空間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的DTC(面向成本的設(shè)計(jì))。半導(dǎo)體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當(dāng)中。這是系統(tǒng)級(jí)集成式動(dòng)力總成解決方案的基礎(chǔ)。 發(fā)表于：5/26/2021 羅德與施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki驗(yàn)證用于1000BASE-T1的單對(duì)以太網(wǎng)SPE連接器 羅德與施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki驗(yàn)證用于1000BASE-T1的單對(duì)以太網(wǎng)SPE連接器 全球領(lǐng)先的汽車工業(yè)FAKRA和HSD連接器廠家Raydiall與其合作伙伴Yazaki（專注于線束、連接器和其它相關(guān)端子的全球汽車零部件供應(yīng)商）共同開發(fā)了符合OPEN聯(lián)盟TC9規(guī)范的1000BASE-T1單對(duì)以太網(wǎng)SPE連接器。羅德與施瓦茨通過使用R&S ZNB8 四端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，協(xié)助Raydiall針對(duì)這些連接器進(jìn)行開發(fā)和一致性驗(yàn)證測(cè)試。 發(fā)表于：5/26/2021 超1000萬顆！比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU再顯強(qiáng)勁實(shí)力 MCU——微控制單元，作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。比亞迪半導(dǎo)體深耕MCU領(lǐng)域已十余年，擁有一系列車規(guī)級(jí)和工業(yè)級(jí)MCU產(chǎn)品。截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU量產(chǎn)裝車突破1000萬顆！這是國(guó)產(chǎn)MCU在汽車領(lǐng)域又一重大里程碑。 發(fā)表于：5/25/2021 挑戰(zhàn)巨頭，國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU迎來兩大好消息 導(dǎo)語(yǔ)：“如果你愛他，就勸他買汽車股，因?yàn)橹悄芷囀俏磥恚绻愫匏?，就勸他買汽車股，因?yàn)镸CU缺貨嚴(yán)重，車企接二連三的停工關(guān)廠?！?/a> 發(fā)表于：5/25/2021 巨頭紛紛下場(chǎng)造車，下一個(gè)特斯拉是誰？ 2021年以來,巨頭官宣造車的消息接連不斷,百度、小米、滴滴先后進(jìn)場(chǎng),即便是再三喊話不造車的華為,也給自己留下了三年期限的余地。近日,OPPO、魅族兩大國(guó)內(nèi)手機(jī)巨頭傳出了進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的消息。 發(fā)表于：5/25/2021 布局汽車行業(yè)，華為已碾壓小米？ 華為在上海車展發(fā)布了首款車型賽力斯華為智選SF5,隨后放開預(yù)訂,僅僅一個(gè)月時(shí)間預(yù)定量已達(dá)到6500輛,這時(shí)候不免讓人想起曾經(jīng)的對(duì)手小米,小米汽車到底何時(shí)啟航呢? 發(fā)表于：5/25/2021 芯片短缺問題嚴(yán)峻，美國(guó)要優(yōu)先汽車業(yè)？ 短期之內(nèi)，芯片短缺問題還無法得到根本性的解決，甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化，汽車智能化、電動(dòng)化時(shí)代的到來，芯片終將成為全球車企命運(yùn)攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 發(fā)表于：5/25/2021 華為重申不造車：利用ICT技術(shù)能力幫助車企造好車 華為今日發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》。聲明稱，有關(guān)華為造車的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們?cè)俅沃厣辏喝A為不造車。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。 發(fā)表于：5/25/2021 華為重申不造車：北汽、長(zhǎng)安相繼暴跌！ 前段時(shí)間,華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動(dòng)駕駛車型,同時(shí)又聯(lián)手小康股份推出賽力斯SF5 華為智選車型,正式開始賣車業(yè)務(wù)。受此利好,這些車企也相繼開始了漲停行情。不過,華為從始至終都沒有發(fā)布聲明稱,將會(huì)直接參與造車業(yè)務(wù)。而今,華為更是徹底否認(rèn)造車。 發(fā)表于：5/24/2021 新日本無線新開發(fā)的高壓監(jiān)測(cè)IC NJU7890 可簡(jiǎn)單高精度直接檢測(cè)出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％ 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車等環(huán)保型新能源汽車上必不可少的逆變器和電池往往要求小型化和高性能化。其中，電壓監(jiān)測(cè)模塊大多是由多個(gè)檢測(cè)電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。于是，新日本無線開發(fā)了這款單封裝、內(nèi)置高輸入電阻且有高精度性能的NJU7890，終于開始進(jìn)入量產(chǎn)階段。 發(fā)表于：5/24/2021 臺(tái)積電稱將汽車半導(dǎo)體關(guān)鍵部件MCU的產(chǎn)量提高了60% 臺(tái)積電周五表示，今年已將一個(gè)汽車半導(dǎo)體關(guān)鍵部件的產(chǎn)量在2020年的基礎(chǔ)上提高了60%，以幫助緩解全球芯片短缺。 發(fā)表于：5/22/2021 徹底解決新能源汽車充電難？新建小區(qū)100%預(yù)留充電樁安裝條件 隨著新能源汽車開發(fā)利用的普及，遍布城鄉(xiāng)的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設(shè)備。但是在人們?nèi)粘＞幼〉男^(qū)中，新能源汽車的充電設(shè)備卻遲遲沒有完全得到更新，這也成了普及推廣新能源汽車的障礙之一。 發(fā)表于：5/22/2021 解鎖100萬輛成就，比亞迪新能源汽車中國(guó)首家 毫不意外的是，隨著新能源汽車板塊的持續(xù)發(fā)力，比亞迪在中國(guó)新能源汽車陣營(yíng)，率先解鎖了100萬輛的“成就”，并已成為中國(guó)新能源汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。 發(fā)表于：5/22/2021 長(zhǎng)安/華為/寧德時(shí)代聯(lián)手，長(zhǎng)安蔚來正式更名為阿維塔科技 長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端品牌來了，長(zhǎng)安蔚來正式更名為阿維塔科技。 發(fā)表于：5/22/2021 ?…308309310311312313314315316317…?
