《電子技術(shù)應(yīng)用》
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極星的反擊戰(zhàn)

2021-07-06
來源:蓋世汽車

  幾年前,當(dāng)極星Polestar的概念車橫空出世的時候,大部分人認(rèn)為,Model 3的對手終于出現(xiàn)了。

  這是一個由沃爾沃汽車孵化的高性能電動車品牌。不過現(xiàn)在看起來,極星更像是個以設(shè)計驅(qū)動的品牌。

  一提到設(shè)計品牌,似乎天生就是小眾屬性,與大眾無緣。極星2的市場情況確實也并不十分理想。

  不過,極星也并未就此放棄,希望將其“純粹、先鋒、高性能”的品牌特性做得更鮮明一些。

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  6月底的夏夜,“Polestar Lab”第一季——星游山城活動正式開啟。這項活動中,極星希望更多的媒體以及潛在用戶,能夠在實際場景中,體驗極星之美。

  根據(jù)極星中國方面的介紹,目前,極星2首發(fā)版車型已正式售罄。

  上海車展時發(fā)布的極星2全新產(chǎn)品序列共有三款車型在售,分為單電機和雙電機兩個版本,搭配64kWh和78kWh 2款電池包,補貼后售價范圍為25.28萬-33.80萬元。這將大大提升極星2的市場競爭力。

  新產(chǎn)品將于7月份開啟交付。不過極星方面表示,不會一味的為了追求銷量而強調(diào)性價比,而是會堅持其高端高性能的路線。

  設(shè)計貫穿于細節(jié)處

  重慶,著名山城,以盤旋起伏的道路與交錯復(fù)雜的高架立交而聞名。在8D魔幻城市的綺麗夜景中,北歐電動車極星2展現(xiàn)出其與眾不同的一面。

  這里也是全球第三家、國內(nèi)第二家極星體驗店的所在地,足見極星對于重慶的重視和喜愛。

  夜間試駕,自然燈光就成為這場試駕體驗中的一大亮點。

  如果說奧迪是大家公認(rèn)的燈廠,極星2的大燈則更具科技感。

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  先進的Pixel點陣式LED科技,對比傳統(tǒng)大燈,能更精準(zhǔn)控制每一顆光源的照射方向和角度,照射范圍更靈活。通過前方攝像頭的探測,當(dāng)前方有車輛或者對向來車時,84顆LED點光源可動態(tài)進行自適應(yīng)的遠近光調(diào)節(jié),也可以動態(tài)調(diào)節(jié)照射高度和方向,在照亮前路的情況下避免對同向或者對向車輛造成眩光干擾。最多可同時識別5臺車輛。

  貫穿式的全LED尾燈也相當(dāng)有辨識度,自帶序列式點亮和熄滅效果,當(dāng)車輛解鎖和鎖車時,將和Pixel 點陣式LED前大燈一起,形成特殊的迎賓燈效。

  除了車身上的大燈,極星把燈光的設(shè)計貫穿在細節(jié)之處。

  超大的一體式全景玻璃天幕前端,一顆明亮的極星星標(biāo),在夜晚時格外醒目。

  和大部分傳統(tǒng)車企推出的電動車不同,極星的車內(nèi)并沒有啟動鍵。當(dāng)駕駛者落座,座椅下方的傳感器將自動啟動車輛,鑲嵌在六棱中空式擋桿中的星標(biāo)也將被點亮,享受“即坐即開”的駕駛體驗。

  天幕和換擋桿上兩顆點亮的極星星標(biāo)遙相呼應(yīng),給人一種“舉目望前程,抬手摘星辰”的美好體驗。

  安卓+華為+極星=開放生態(tài)

  除了北歐式的極簡美學(xué)設(shè)計,先鋒科技也是極星所主打的特點。

  相比于特斯拉完全自研的車機系統(tǒng),極星選擇了開放和合作。

  極星是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)(Android Automotive OS)的車型。安卓系統(tǒng)可以說是在智能手機時代最成功的操作系統(tǒng),其開放性給很多手機廠商以及開發(fā)者帶來了巨大的發(fā)展機會。

  所以,安卓系統(tǒng)的搭載也讓極星的車機系統(tǒng)具備了非常大的想象潛力和生態(tài)規(guī)模。

  不過,和極星在內(nèi)飾以及造型上的設(shè)計美感相比,安卓原生車機的UI交互界面,卻成為其最大的短板。雖然界面看起來簡單易用,但卻缺乏美感。不過,極星的交互負(fù)責(zé)人也表示,安卓系統(tǒng)的好處就是可以不斷根據(jù)用戶反饋進行升級和迭代。極星也會根據(jù)中國用戶的反饋情況,做出改進和調(diào)整。

  除了安卓車機之外,極星還非常重視和本土的軟件應(yīng)用公司合作,為用戶帶來更好的車機體驗。

  語音方面,極星采用了科大訊飛的語音解決方案。極星2與高德地圖合作,深度定制了適用于新能源車用戶的地圖應(yīng)用。

  基于雙方的緊密合作,極星2上的高德地圖還搭載了針對純電動車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖”,可精準(zhǔn)預(yù)測到達電量,也可以基于車輛當(dāng)前電量、實時路況信息,提示可行駛的路徑范圍。當(dāng)用戶設(shè)置超過當(dāng)前續(xù)航里程的目的地時,“電量智能路線規(guī)劃”則可以根據(jù)車輛的續(xù)航實況,提示電量耗盡的位置,并顯示沿途充電樁信息,供用戶選擇充電點,一鍵加入途徑點。

  在車載應(yīng)用拓展方面,極星2將借助華為應(yīng)用市場,為用戶提供海量的安卓智能互聯(lián)應(yīng)用和快應(yīng)用。

  尋找殺手級應(yīng)用

  不過,目前安卓生態(tài)中的應(yīng)用大部分是給手機用的。真正適合車機的殺手級應(yīng)用還未出現(xiàn)。所以,極星也希望推動車機端應(yīng)用生態(tài)的開發(fā)。

  在6月21日,Polestar極星宣布正式啟動極星黑客松大賽。這是中國首個智能汽車車機系統(tǒng)的開發(fā)者大賽。極星聯(lián)合華為和科大訊飛,邀請來自全國的創(chuàng)客,基于極星2原生安卓車載系統(tǒng),進行為期2天的馬拉松式應(yīng)用開發(fā)大賽,設(shè)計一款A(yù)pp并開發(fā)demo,展開關(guān)于未來科技生活的創(chuàng)想。

  參賽者可自由組隊,圍繞“HMI交互”、“智能座艙”、“智能出行”三組命題,提交應(yīng)用創(chuàng)意和設(shè)計樣本。經(jīng)由導(dǎo)師審核,篩選出15 個團體或個人創(chuàng)客入圍最終的線下決賽。8月份,入圍者將在封閉場地,用2天的有限時間,完成創(chuàng)意的最后設(shè)計和開發(fā),角逐首屆極星黑客松大獎。

  極星中國和亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖(Nathan Forshaw)在本次華為開發(fā)者日大會上發(fā)言:“這是中國首個智能汽車的黑客松,它將成為中國創(chuàng)客的一次盛會。未來的智能汽車是交通工具,也是移動的數(shù)字終端。我們期待著充滿想象力、前瞻性和實用性的創(chuàng)新應(yīng)用,為未來智能互聯(lián)生活和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造無限可能。”

  小結(jié):

  極星的設(shè)計感確實吸引了不少喜歡時尚有設(shè)計品味的粉絲。極星2的車主“咖啡”就是一位美學(xué)品牌主理人,他非常喜歡極星2的設(shè)計,并不斷挖掘其細節(jié)。

  未來智能汽車的競爭,隨著電動化參數(shù)和智能化功能的越來越同質(zhì)化,設(shè)計感和美感將成為未來汽車極為重要的一個競爭力。

  不管科技潮流如何變化,人們從不會放棄對美的追求。這將給極星的未來帶來不錯的前景。

  唯一的問題是極星2確實是一款入門級的緊湊車型,并不太符合中國消費者習(xí)慣的大空間的要求。

  所以,即將推出的極星3將是一款中大型SUV,采用沃爾沃XC90同平臺開發(fā)。

  這也是極星打響的反擊戰(zhàn)中,最有力的一槍。

  來源:蓋世汽車




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