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汽車電子最新文章

新能源汽車電子專題：智能汽車產(chǎn)業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻

智能汽車產(chǎn)業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價

　　電驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵核心部件，包括純電驅(qū)動總成和機(jī)電耦合驅(qū)動總成。其中，純電驅(qū)動又可分為集中式驅(qū)動和分布式驅(qū)動。本文針對電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)、國際測試項(xiàng)目和研發(fā)驗(yàn)證測試一次進(jìn)行分析講解。　　本文作者來自中國汽車技術(shù)研究中心的電動汽車電驅(qū)動總成測評工作組。該工作組由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合國內(nèi)外車企、電驅(qū)動總成企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等發(fā)起成立，成員單位超過 70 家。

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：比亞迪發(fā)布E平臺3.0，新能源車政策加碼

展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運(yùn)動、交互。能源端，碳中和背景下汽車電動化加速滲透，2020年底中國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，同比+29%。運(yùn)動端，汽車電子電器架構(gòu)革命來臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動端革命。交互端，智能座艙是人機(jī)交互的重要場所，除屏幕外，車機(jī)、玻璃、車燈等均有望成為未來座艙端的核心產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅(qū)動集成技術(shù)

　　新能源汽車電驅(qū)動集成技術(shù)

發(fā)表于：9/24/2021

混搭出奇跡，自動駕駛AI芯片上演架構(gòu)之爭

?　　經(jīng)歷了2016—2019年的野蠻生長期，2019的洗牌期，自動駕駛走入了發(fā)展新階段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英偉達(dá)、Mobileye等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)不斷迭代，場景化應(yīng)用落地加速，為此，《中國電子報》推出“駛向自動駕駛新紀(jì)元”系列報道，通過梳理自動駕駛技術(shù)升級、廠商布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，描摹自動駕駛產(chǎn)業(yè)新面貌。

發(fā)表于：9/23/2021

通用汽車領(lǐng)投Momenta新一輪融資，老牌車企敲開中國自動駕駛大門

　　近日，汽車之心獨(dú)家獲悉，中國自動駕駛獨(dú)角獸 Momenta（初速度科技）完成新一輪融資，具體數(shù)額未知，其中國際車企通用汽車（GM）作為領(lǐng)投方投資了 4 億美金。

發(fā)表于：9/23/2021

五菱在海南大會的所展示的芯片和換電

　　這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產(chǎn)芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領(lǐng)域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應(yīng)對的方案，戰(zhàn)斗潛力爆表啊。

發(fā)表于：9/23/2021

邊緣AI計算在自動駕駛汽車上的潛力

　　自動駕駛是邊緣計算的重要應(yīng)用，自動駕駛需要100-1000TOPS邊緣AI算力，其具有高性能、低功耗特點(diǎn)的邊緣AI（Edge AI）成了行業(yè)壁壘。

發(fā)表于：9/23/2021

黑芝麻智能單記章：以高性能自動駕駛芯片賦能智慧出行

　　9月15-17日，2021世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南如期舉行。世界新能源汽車大會是新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化及具有廣泛影響力的年度盛會。本屆大會一共包含20場會議論壇、會議展覽和多場同期活動，來自全球新能源汽車領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研專家齊聚一堂，圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話題展開了一番深入討論。

發(fā)表于：9/23/2021

把激光雷達(dá)車干到20萬元以內(nèi)，小鵬P5要革燃油車的命

　　小鵬的第三款新車，緊湊型智能家轎 P5 最早在上海車展發(fā)布，在足足醞釀了 5 個月后，終于上市了。9 月 15 日，小鵬公布了 P5 的最終售價，綜合補(bǔ)貼后價格為 15.79 - 22.39 萬元。

發(fā)表于：9/23/2021

FORESEE 車規(guī)級存儲芯片，為智能駕駛加速賦能

　　隨著特斯拉在電動化技術(shù)與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革，汽車向電動化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識。汽車創(chuàng)新的核心從“動力引擎”發(fā)動機(jī)，開始向“計算引擎”半導(dǎo)體轉(zhuǎn)移，據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)測， 2025 年國內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到 180 億美元，到 2030 年該市場規(guī)模將達(dá)到 290 億美元。

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車電子專題：最新數(shù)據(jù)！2021年7月新能源汽車，充電樁，動力電池運(yùn)行報告

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月，芯片危機(jī)、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響降幅明顯高于乘用車。

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車電子專題：工信部解讀《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》

　近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號）（以下簡稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實(shí)，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下：

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車電池盒：新賽道，新機(jī)遇！

新能源汽車電池盒：新賽道，新機(jī)遇！

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車遭遇電池荒

　　芯片短缺的問題還未得到緩解，新能源汽車又遭遇了新的“成長的煩惱”——動力電池供應(yīng)不足。先是國內(nèi)某自主品牌新能源車企負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時坦言，比起芯片短缺，他們更擔(dān)心的是動力電池產(chǎn)能問題。隨后寧德時代和電芯制造商蔚藍(lán)鋰芯先后在公告中都提到了產(chǎn)品供應(yīng)不足和產(chǎn)能瓶頸等問題。加上此前蔚來董事長兼首席執(zhí)行官李斌曾提及過二季度的電池供應(yīng)問題，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬也被曝出曾為了順利拿貨，本人在寧德時代蹲守了一個星期。一場電池供應(yīng)不足的危機(jī)似乎正在新能源汽車行業(yè)悄然蔓延。

發(fā)表于：9/23/2021