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新能源汽車電子專題：蔚來汽車研究報(bào)告

發(fā)表于：2021/9/28

新能源汽車電子專題：新能源汽車重點(diǎn)零部件市場分析

　　傳統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V；　　電動(dòng)車電源系統(tǒng)主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機(jī)&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級橫跨12V-高壓（400-600V），且未來會(huì)進(jìn)一步上升（如：大眾PPE平臺800V，采埃孚純電平臺800V）；　　從傳統(tǒng)車到電動(dòng)車，電源系統(tǒng)在回路結(jié)構(gòu)、部件數(shù)量及種類、電壓等級等方面發(fā)生了顯著改變。

發(fā)表于：2021/9/28

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？

發(fā)表于：2021/9/28

TI的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進(jìn)一步增加混動(dòng)和電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間

北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。

發(fā)表于：2021/9/28

價(jià)格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？

　汽車產(chǎn)業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構(gòu)將從分布式向集中式演進(jìn)，域控制器似乎成為了當(dāng)前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個(gè)電子控制器單元（ECU）到幾個(gè)域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座艙域已經(jīng)率先走在了集中化趨勢的前列。

發(fā)表于：2021/9/28

存儲(chǔ)器靈活性是FPGA設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

發(fā)表于：2021/9/26

【技術(shù)大咖測試筆記系列】之七：2601B-PULSE讓VCSEL設(shè)計(jì)人員更有信心

　　夜深了，你正開車回家。你很累，想趕緊上床睡覺。突然，路中間出現(xiàn)了一個(gè)龐然大物。汽車緊急制動(dòng)，防止撞上動(dòng)物，同時(shí)防止脫離道路。通過光線檢測和定距技術(shù)，也稱為LIDAR，您的汽車成功地防止了一起車禍。

發(fā)表于：2021/9/26

Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器，可將開關(guān)損耗降低50%，同時(shí)加快產(chǎn)品上市時(shí)間，現(xiàn)已投入生產(chǎn)

隨著對電動(dòng)公共汽車和其他電氣化重型運(yùn)輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標(biāo)，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運(yùn)輸系統(tǒng)提供更高效率。為了進(jìn)一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產(chǎn)品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產(chǎn)的數(shù)字柵極驅(qū)動(dòng)器，為系統(tǒng)開發(fā)人員提供多層級的控制和保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)安全、可靠的運(yùn)行并滿足嚴(yán)格的運(yùn)輸要求。

發(fā)表于：2021/9/26

ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)性

中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來電動(dòng)汽車平臺，持續(xù)突破設(shè)計(jì)和技術(shù)邊界。

發(fā)表于：2021/9/26

新能源汽車電子專題：智能汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告：蘋果、小米造車前瞻

智能汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告：蘋果、小米造車前瞻

發(fā)表于：2021/9/24

新能源汽車電子專題：電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測試評價(jià)

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心部件，包括純電驅(qū)動(dòng)總成和機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)總成。其中，純電驅(qū)動(dòng)又可分為集中式驅(qū)動(dòng)和分布式驅(qū)動(dòng)。本文針對電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)、國際測試項(xiàng)目和研發(fā)驗(yàn)證測試一次進(jìn)行分析講解。　　本文作者來自中國汽車技術(shù)研究中心的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成測評工作組。該工作組由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合國內(nèi)外車企、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等發(fā)起成立，成員單位超過 70 家。

發(fā)表于：2021/9/24

新能源汽車電子專題：比亞迪發(fā)布E平臺3.0，新能源車政策加碼

展望未來，智能汽車大致可以分為底盤之上及底盤之下，整車端的核心三要素即能源、運(yùn)動(dòng)、交互。能源端，碳中和背景下汽車電動(dòng)化加速滲透，2020年底中國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，同比+29%。運(yùn)動(dòng)端，汽車電子電器架構(gòu)革命來臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車的大腦，基于高算力芯片迭代無人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)端革命。交互端，智能座艙是人機(jī)交互的重要場所，除屏幕外，車機(jī)、玻璃、車燈等均有望成為未來座艙端的核心產(chǎn)品。

發(fā)表于：2021/9/24

新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)

　　新能源汽車電驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)

發(fā)表于：2021/9/24

混搭出奇跡，自動(dòng)駕駛AI芯片上演架構(gòu)之爭

?　　經(jīng)歷了2016—2019年的野蠻生長期，2019的洗牌期，自動(dòng)駕駛走入了發(fā)展新階段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英偉達(dá)、Mobileye等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)不斷迭代，場景化應(yīng)用落地加速，為此，《中國電子報(bào)》推出“駛向自動(dòng)駕駛新紀(jì)元”系列報(bào)道，通過梳理自動(dòng)駕駛技術(shù)升級、廠商布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，描摹自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新面貌。

發(fā)表于：2021/9/23

通用汽車領(lǐng)投Momenta新一輪融資，老牌車企敲開中國自動(dòng)駕駛大門

　　近日，汽車之心獨(dú)家獲悉，中國自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸 Momenta（初速度科技）完成新一輪融資，具體數(shù)額未知，其中國際車企通用汽車（GM）作為領(lǐng)投方投資了 4 億美金。

發(fā)表于：2021/9/23