汽車電子最新文章 中國自動駕駛的源流、土壤與錯位 回首十年汽車產(chǎn)業(yè)演變，自動駕駛已成科技強國搶奪未來出行話語權的主戰(zhàn)場。各國政策競相開放、企業(yè)技術短兵相接、配套產(chǎn)品層出不窮……汽車智能化時代正緩緩降臨。在這一過程之中，各洲諸國如何擁抱變化？又如何駛向自動駕駛珈藍之地？ 發(fā)表于：2021/9/17 在雙向逆變器應用中采用 CoolSiCTM MOSFET 的優(yōu)勢 雙向轉(zhuǎn)換器正在越來越多地用于太陽能和電動汽車充電等領域，在這些應用中，能量轉(zhuǎn)換、存儲和恢復效率非常關鍵。本文討論了碳化硅半導體在降低轉(zhuǎn)換器損耗，以及再成本、重量和尺寸等方面的優(yōu)勢。 發(fā)表于：2021/9/17 Arm 新技術助力汽車產(chǎn)業(yè)擁抱軟件定義的未來 ? ?。?021年9月16日，英國劍橋）Arm 今日宣布通過與汽車供應鏈領先企業(yè)展開協(xié)作，推出新的軟件架構和參考實現(xiàn)--面向嵌入式邊緣的可擴展開放架構（Scalable Open Architecture for Embedded Edge, SOAFEE），以及兩款新的參考硬件平臺，旨在加速實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義的未來。 發(fā)表于：2021/9/16 Arm 新技術助力汽車產(chǎn)業(yè)擁抱軟件定義的未來 ? ?。?021年9月16日，英國劍橋）Arm 今日宣布通過與汽車供應鏈領先企業(yè)展開協(xié)作，推出新的軟件架構和參考實現(xiàn)--面向嵌入式邊緣的可擴展開放架構（Scalable Open Architecture for Embedded Edge, SOAFEE），以及兩款新的參考硬件平臺，旨在加速實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義的未來。 發(fā)表于：2021/9/16 Yole：汽車半導體格局或被重塑 據(jù)Yole披露，在諸多因素的推動下，汽車行業(yè)正在正在經(jīng)歷戲劇性的變化。 發(fā)表于：2021/9/16 自動駕駛行業(yè)周報 9月7日高通公司表示，將為雷諾SA新款電動汽車的數(shù)字儀表盤提供一種關鍵的計算芯片。雷諾的Megane E-TECH Electric將使用高通芯片為車輛的信息娛樂系統(tǒng)提供動力，該系統(tǒng)使用的軟件來自Alphabet公司的谷歌，是高通在安卓手機市場的長期合作伙伴。 發(fā)表于：2021/9/14 聊聊智能座艙—抬頭顯示 相比于自動駕駛技術落地、政策監(jiān)管上的不確定性，智能座艙作為與消費者最高頻的觸點，已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車向智能終端轉(zhuǎn)變過程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能力也被各主機廠預見，成為相互競爭的一大著力點。智能座艙的發(fā)展讓汽車逐漸擺脫代步工具的固定認知，成為人們?nèi)粘９ぷ髦胁豢苫蛉钡膴蕵樊a(chǎn)品與出行硬件。智能座艙的發(fā)展也讓汽車個性化程度更高，帶來的也不僅僅是汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新，更體現(xiàn)了造車思維的創(chuàng)新，通過生物識別技術、語音交互、手勢交互、車窗智能互聯(lián)、多屏聯(lián)動技術等技術革新，可以根據(jù)每個人不同的出行習慣，定制獨特的智能座艙環(huán)境，滿足乘坐者更多的出行體驗和娛樂需求。 發(fā)表于：2021/9/14 智能化依然存在的“鴻溝” ? “對于所有想要從新能源中端以上市場進行分羹的車企而言，必須明白的一點為，當純電驅(qū)動形式下行駛感受愈發(fā)同質(zhì)化，再也不像內(nèi)燃機時代那樣拉開本質(zhì)上的巨大差距，那么智能化層面的比拼，已經(jīng)成為新的必爭之地?！?/a> 發(fā)表于：2021/9/14 英特爾全面攻入智能汽車圈 一邊要重新進入汽車芯片制造業(yè)務，正面battle臺積電；另一邊計劃明年開展Robotaxi商業(yè)運營，搶占出行市場。 北京時間9月7日晚間，英特爾CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德國國際汽車及智慧出行博覽會”上，發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講，一出手就是兩張“王炸”。 發(fā)表于：2021/9/14 Diodes 公司的精密可調(diào)式限流電源切換器，對汽車子系統(tǒng)提供絕佳保護能力 【2021 年 09 月 14 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 （Nasdaq：DIOD） 推出 AP22653Q 可編程限流電源切換器。這款符合汽車規(guī)格的裝置簡化電源系統(tǒng)設計，同時確保經(jīng)久耐用，提供受控與保護的電源路徑。其額定連續(xù)負載電流高達 1.5A。主要產(chǎn)品應用有保護車輛 USB 端口及 ECU 供電軌，以及信息娛樂和遠程通訊子系統(tǒng)。 發(fā)表于：2021/9/14 Vishay推出可在+155 °C高溫下連續(xù)工作的7575封裝尺寸汽車級IHLP電感器 賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）推出業(yè)內(nèi)先進的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發(fā)動機艙 +155 °C高溫下連續(xù)工作。 發(fā)表于：2021/9/14 新思科技PrimeSim可靠性分析解決方案加速任務關鍵型IC設計超收斂 ? 經(jīng)過驗證的技術統(tǒng)一工作流程在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)提供符合ISO 26262等標準的高性能可靠性分析 ? 與PrimeSim? Continuum解決方案整合可無縫使用業(yè)界領先的仿真器進行電遷移/IR壓降分析、MOS老化、高西格瑪Monte Carlo、模擬故障和其他可靠性分析 ? 與PrimeWave?設計環(huán)境整合可提供一致的可靠性驗證工作流程，實現(xiàn)弱點分析、結果可視化和假設分析探索 發(fā)表于：2021/9/14 高通/Google聯(lián)手為雷諾集團電動車開發(fā)全新座艙體驗 高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動車開發(fā)增進車內(nèi)使用者體驗的產(chǎn)品。該電動車預計在2021年的慕尼黑IAA國際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團將採用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺（Automotive Cockpit Platform）實現(xiàn)先進娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備大尺寸觸控螢幕，整合聲音、視覺及導航功能。此外，Megane E-TECH電動車內(nèi)建Google App及服務，提供智慧資訊娛樂系統(tǒng)與車內(nèi)乘客應用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗，并確保其電動車在市場上有競爭力。 發(fā)表于：2021/9/10 詳解 Mobileye 第一款量產(chǎn) Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國產(chǎn)激光雷達 在2021 年德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關注，原因無他，因為其自動駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。 發(fā)表于：2021/9/10 2021年智能座艙設計趨勢研究：向第三生活空間邁進 隨著座艙硬件、軟件技術不斷發(fā)展，智能座艙設計也在不斷進化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗”為核心的方向演進，智能座艙越來越安全、智能、舒適。 發(fā)表于：2021/9/10 ?…277278279280281282283284285286…?
