11月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉CEO馬斯克在11月8日提交的兩份表格Form 4s文件顯示，他已以6．24美元的價(jià)格行使了超過(guò)215萬(wàn)股特斯拉股票期權(quán)，并且出售了行權(quán)后的93．4萬(wàn)股，總計(jì)套現(xiàn)15．5億美元。這些股票期權(quán)由馬斯克在2012年獲得，原定將于明年8月到期。
特斯拉市值暴跌1．3萬(wàn)億人民幣
值得一提的是，在馬斯克出售股票的消息還未傳出的時(shí)候，11月8日，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉股價(jià)已大跌近5％，市值蒸發(fā) 593億美元（約合人民幣3789億元）
到了11月9日，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉延續(xù)周一下跌趨勢(shì)，再度暴跌12％，創(chuàng)下3月以來(lái)最大跌幅，股價(jià)日低下逼1000美元整數(shù)心理關(guān)口，創(chuàng)兩周新低，一夜間特斯拉市值蒸發(fā)約 1400億美元（約合人民幣8948億元）。合計(jì)下來(lái)，兩日公司市值累計(jì)跌去1993億美元（約合人民幣1．3萬(wàn)億元）。
而此前特斯拉CEO馬斯克在推特上＂高調(diào)減持＂可能是特斯拉大跌的主要原因。上周，馬斯克在推特上發(fā)起了一項(xiàng)投票，讓6250萬(wàn)粉絲決定他是否應(yīng)該出售10％的特斯拉股票。投票結(jié)果顯示，支持馬斯克賣股票的比例達(dá)到了57．9％。
并且，馬斯克的弟弟Kimbal Musk在上周五同樣行使了他的特斯拉股票期權(quán)，以每股74．17美元的價(jià)格購(gòu)入2．5萬(wàn)股特斯拉股票，隨后立即分批拋售，賣出價(jià)格在1223美元／股至1236美元／股不等，套現(xiàn)約1．088億美元。
這次特斯拉股票大跌早有預(yù)警，而馬斯克出售特斯拉股票也早有預(yù)料。
早在今年9月份的時(shí)候，馬斯克就已經(jīng)有打算出售特斯拉股票了，據(jù)悉，當(dāng)他在特斯拉的股票期權(quán)到期時(shí)，他的邊際稅率將會(huì)超過(guò)50％，如果不出售股票的話，馬斯克將面臨高達(dá)150億美元的總稅收。
為何特斯拉市值高達(dá)萬(wàn)億美元
馬斯克面臨如此之高的稅額，這就不得不提下特斯拉如今超過(guò)萬(wàn)億美元的市值了。
在今年的10月25日，特斯拉股價(jià)沖破一千萬(wàn)美元，市值達(dá)到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)“萬(wàn)億美元”的企業(yè)。在所有汽車制造商中排名第一，市值比豐田、大眾、通用、福特這幾個(gè)稱霸百年的汽車巨頭的市值之和還要高。那么，特斯拉為什么市值那么高呢？
原因就在于特斯拉本身的技術(shù)含量和研發(fā)能力是非常厲害的。而且特斯拉所研發(fā)的技術(shù)包含各個(gè)相關(guān)各行業(yè)產(chǎn)業(yè)，而特斯拉最為出色的就在于它的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力。
芯片方面
特斯拉是第一家擁有自主研發(fā)的芯片車企，在2019年3月的時(shí)候，特斯拉推出自研的FSD芯片，成功替換了基于英偉達(dá)Drive PX2芯片組（2顆Parker SoC芯片加1 顆Pascal GPU）的前代Autopilot系統(tǒng)硬件，實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車，AI計(jì)算性能提升達(dá)21倍。自此特斯拉在芯片領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)自主迭代。
電池方面
一直以來(lái)，特斯拉在動(dòng)力電池能量密度、電池管理以及電機(jī)性能方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，特斯拉為計(jì)劃生產(chǎn)自己的電池，收購(gòu)了位于加拿大的電池制造和工程公司Hibar Systems，為打造獨(dú)立的電池生產(chǎn)能力而鋪路；
這就導(dǎo)致了其他的電動(dòng)車廠商，生產(chǎn)存儲(chǔ)1千瓦時(shí)電能基本電池單元的成本大約在146美元（人民幣約為950元），而特斯拉的成本僅為116美元（人民幣約為755元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他電動(dòng)車公司，特斯拉還不滿足于此，特斯拉還計(jì)劃要將電池成本降到100美元每千瓦時(shí)。
生產(chǎn)方面
特斯拉在全球范圍內(nèi)都開(kāi)設(shè)有工廠，并且特斯拉的超級(jí)工廠有一支龐大的智能機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，全自動(dòng)的智能機(jī)器人穿梭于工作站之間，搬運(yùn)沉重的貨物，可以連續(xù)工作19小時(shí)，基本不需要人為干涉。
并且，超級(jí)工廠考慮了未來(lái)幾十年中電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)可能發(fā)生的變化，因此產(chǎn)品線設(shè)計(jì)非常靈活，可以隨時(shí)跟著技術(shù)的變化而進(jìn)行調(diào)整。超級(jí)工廠可以同時(shí)生產(chǎn)電池單體和電池模組，從而降低成本，并確保穩(wěn)定供應(yīng)。
這也就是為什么特斯拉每生產(chǎn)一輛汽車的成本都低于其他車企的原因了。
結(jié)語(yǔ)
種種跡象表明，特斯拉籌劃的是未來(lái)，特斯拉所走的每一步都在為了將來(lái)而打算，這就導(dǎo)致了特斯拉雖然前期發(fā)展不利，一直在虧損，但當(dāng)特斯拉的技術(shù)成型，各個(gè)環(huán)節(jié)籌備完成的時(shí)候，特斯拉的發(fā)展就停不下來(lái)了，如今的特斯拉市值已破萬(wàn)億，并且在全球各個(gè)領(lǐng)域都有它的身影，這樣看來(lái)，特斯拉不僅僅是汽車公司，更像個(gè)軟件服務(wù)和能源的公司。
特斯拉的發(fā)展史證實(shí)了，一個(gè)企業(yè)是否能夠長(zhǎng)期發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)而廣闊的發(fā)展目標(biāo)必不可少，企業(yè)如果目光短淺只看重眼前利息，這將是自取滅亡。
