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自動(dòng)駕駛大規(guī)模采用紅外熱像儀的時(shí)代即將來(lái)臨

　　與非網(wǎng)7月9日訊今年3月，公安部發(fā)布了《道路交通安全法（修訂建議稿）》并向全社會(huì)征求意見(jiàn)，新增的第一百五十五條，首次在法律層面明確了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)進(jìn)行道路測(cè)試和通行的相關(guān)要求，以及違法和事故責(zé)任分擔(dān)規(guī)定。這部新法已經(jīng)通過(guò)征求意見(jiàn)的階段，正在向正式立法邁進(jìn)，讓中國(guó)自動(dòng)駕駛的立法邁出了關(guān)鍵的一大步。

發(fā)表于：7/9/2021

R&S汽車(chē)?yán)走_(dá)感測(cè)器測(cè)試系統(tǒng)強(qiáng)化橫向電子模擬

　　羅德史瓦茲（Rohde & Schwarz）的新型R&S RTS雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)能夠模擬駕駛場(chǎng)景，應(yīng)用于無(wú)線自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AD）中使用的雷達(dá)。測(cè)試解決方案包括后端的新型R&S AREG800A汽車(chē)?yán)走_(dá)回波產(chǎn)生器和前端的R&S QAT100天線陣列。橫向移動(dòng)的物體，即從側(cè)面接近的物體，目前一般通過(guò)機(jī)械移動(dòng)天線來(lái)模擬。

發(fā)表于：7/9/2021

三星SDI考慮在美國(guó)建設(shè)電芯工廠

　　據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士在7月8日透露，韓國(guó)企業(yè)三星SDI可能將在美國(guó)建立一座電芯工廠，以支持汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化的過(guò)渡。

發(fā)表于：7/9/2021

李彥宏：預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)可體驗(yàn)百度智能汽車(chē)

　　7月8日，百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會(huì)中表示，未來(lái)智能汽車(chē)更像機(jī)器人，或者說(shuō)，未來(lái)主流機(jī)器人的長(zhǎng)相更像智能汽車(chē)。另值得注意的是，他提到百度的智能汽車(chē)正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車(chē)。

發(fā)表于：7/9/2021

解剖特斯拉動(dòng)力電池技術(shù)

　　電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，如何做到續(xù)航里程更長(zhǎng)、百公里電耗更低、電池衰減更慢、電池包能量密度更高一直是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚焦的所在，其中在動(dòng)力電池方面有著獨(dú)特性能表現(xiàn)的特斯拉成為行業(yè)研究的對(duì)象。日前，在特斯拉舉辦的“T-talk”線下分享討論會(huì)上，蓋世汽車(chē)對(duì)特斯拉在電池方面的技術(shù)布局進(jìn)行了一番深入了解。

發(fā)表于：7/9/2021

華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布：全棧一體化仿真平臺(tái)

　　與非網(wǎng)7月8日訊在上海召開(kāi)的2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施高峰論壇上，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案，此為同類(lèi)方案在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的首個(gè)規(guī)模應(yīng)用，并可應(yīng)用于汽車(chē)、航空航天等制造行業(yè)場(chǎng)景。

發(fā)表于：7/9/2021

深度丨固態(tài)電池競(jìng)賽巨頭組團(tuán)涌入，誰(shuí)也不敢輸

　　固態(tài)電池在爭(zhēng)論和質(zhì)疑聲中成為行業(yè)新寵，隨著各路巨頭的入場(chǎng)，固態(tài)電池的未來(lái)也漸漸明朗。如果說(shuō)鋰電池打開(kāi)了電動(dòng)車(chē)時(shí)代的大門(mén)，那固態(tài)電池或許能讓這一時(shí)代走的更遠(yuǎn)。

發(fā)表于：7/9/2021

雷諾CEO警告芯片短缺將持續(xù)到2022年

　　據(jù)外媒報(bào)道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，全球半導(dǎo)體短缺的影響將持續(xù)到明年。對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)的復(fù)蘇來(lái)說(shuō)，de Meo提出的這個(gè)警告并不是一個(gè)好兆頭。

發(fā)表于：7/9/2021

加速車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)量產(chǎn)創(chuàng)新，楚航科技獲近億元A++輪投資

　　近日，南京楚航科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“楚航科技”）獲得新一輪近億元融資，參與方包括上市公司九號(hào)公司、上海安亭聯(lián)投以及繼續(xù)增持的廈門(mén)半導(dǎo)體，至此，楚航科技已完成數(shù)億元A++輪融資，加速了其在國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)的進(jìn)程。經(jīng)過(guò)此輪融資，楚航將在1-2年快速建成位于上海嘉定的全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心，在智能交通、車(chē)路協(xié)同、工業(yè)機(jī)器人、智慧安防、機(jī)器人及兩輪智慧出行等智慧城市建設(shè)平臺(tái)上提供更多場(chǎng)景的解決方案，并落成3-5條超百萬(wàn)產(chǎn)能的雷達(dá)產(chǎn)線，來(lái)匹配企業(yè)目前的高速發(fā)展。

發(fā)表于：7/9/2021

中國(guó)量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)跑者福瑞泰克完成超億美元A輪融資

　　與非網(wǎng)7月8日訊近日，福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福瑞泰克”）宣布完成超億美元A輪融資交易。該輪融資由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)投資基金領(lǐng)投，其他參與方還包括惠友資本、東風(fēng)交銀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金、云享烏鎮(zhèn)股權(quán)投資、恒信華業(yè)、湖南五礦高創(chuàng)、卓毅資本等，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。通過(guò)本輪融資，福瑞泰克匯聚了戰(zhàn)略資源，將推動(dòng)公司量產(chǎn)級(jí)高級(jí)別自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的全面提速。

發(fā)表于：7/9/2021

2021世界人工智能大會(huì) | 芯馳科技發(fā)布全開(kāi)放UniDrive自動(dòng)駕駛平臺(tái)

　　7月7日-10日，以“智聯(lián)世界眾智成城”為主題的2021世界人工智能大會(huì)在上海世博展覽館舉行，該展會(huì)是全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的展會(huì)之一。

發(fā)表于：7/9/2021

東風(fēng)汽車(chē)旗下, 智新半導(dǎo)體IGBT項(xiàng)目正式投產(chǎn)

　　與非網(wǎng)7月8日訊車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊（IGBT模塊），是新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)上的核心零部件之一，由于直接控制全車(chē)交直流轉(zhuǎn)換、高低壓功率調(diào)控等核心指標(biāo)，被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“最強(qiáng)大腦”。

發(fā)表于：7/9/2021

先導(dǎo)智能：發(fā)出鋰電池設(shè)備最強(qiáng)聲音｜強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈在行動(dòng)

　　“這臺(tái)是我們給寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池卷繞機(jī)，那邊的是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組裝線里面的一些設(shè)備?！睙o(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)先導(dǎo)智能）董事長(zhǎng)王燕清指著生產(chǎn)車(chē)間形狀各異的設(shè)備對(duì)專(zhuān)程采訪的《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)。在新能源汽車(chē)成為時(shí)代新寵的大背景下，生產(chǎn)動(dòng)力電池設(shè)備的先導(dǎo)智能如何服務(wù)業(yè)內(nèi)頭部客戶(hù)？如何繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先？

發(fā)表于：7/9/2021

Microchip與貿(mào)澤合作推出新電子書(shū) 探索未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造

　　專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）宣布與Microchip Technology合作推出一本新電子書(shū)Enabling the Future of Mobility，重點(diǎn)介紹支持下一代汽車(chē)解決方案的產(chǎn)品和技術(shù)。在這本書(shū)中，來(lái)自貿(mào)澤和Microchip的行業(yè)大咖對(duì)下一代汽車(chē)設(shè)計(jì)所面臨的一些重要問(wèn)題提出了深入見(jiàn)解，涉及電機(jī)控制、網(wǎng)絡(luò)安全和車(chē)輛軟件等各個(gè)方面。

發(fā)表于：7/9/2021

當(dāng)法律紐帶變成“機(jī)器紅線”，能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)更安全嗎？

　　美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（American Automobile Association, AAA）與哈佛大學(xué)的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，高達(dá)77%的人表示擔(dān)心自己與自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享道路的安全性，62%則擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生意外時(shí)的肇責(zé)歸屬。　　某種程度上來(lái)講，這可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)從封閉測(cè)試到商用普及階段所必經(jīng)的過(guò)程。早在第二次世界大戰(zhàn)之后，科技的飛速發(fā)展，就帶來(lái)了如何管理規(guī)劃技術(shù)等大量的新問(wèn)題。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和算法越來(lái)越成熟，且普遍應(yīng)用于社會(huì)時(shí)，其所帶來(lái)的安全問(wèn)題自然會(huì)受到越來(lái)越多的關(guān)注。

發(fā)表于：7/9/2021