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基于負(fù)載預(yù)測(cè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信道擁塞控制策略

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，過(guò)高的車(chē)輛密度會(huì)造成信道擁塞，信道擁塞的發(fā)生會(huì)嚴(yán)重影響協(xié)同車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能。針對(duì)此問(wèn)題，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信道負(fù)載預(yù)測(cè)的擁塞控制策略(Congestion Control Strategy based on Channel Load Prediction，C2SLP)。該策略分為3個(gè)模塊，首先使用載波偵聽(tīng)多址訪問(wèn)協(xié)議中的檢測(cè)功能獲取信道閑忙狀態(tài)進(jìn)行負(fù)載評(píng)估，然后將所得結(jié)果代入自回歸移動(dòng)平均模型(Auto Regressive Integrated Moving Average，ARIMA)對(duì)下一時(shí)刻的信道負(fù)載值進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后將所得負(fù)載預(yù)測(cè)值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)對(duì)比結(jié)果使用功率控制算法調(diào)整傳輸功率，實(shí)現(xiàn)提前避免信道擁塞。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，C2SLP將信道占有率穩(wěn)定在0.6左右，傳輸時(shí)延穩(wěn)定在30 ms左右，明顯優(yōu)于UBRCC算法，C2SLP在控制信道擁塞的同時(shí)有效減少傳輸時(shí)延，確保數(shù)據(jù)包可靠發(fā)送，滿足車(chē)輛安全應(yīng)用需求。

發(fā)表于：3/7/2022