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汽車電子最新文章

熱點(diǎn)丨華為發(fā)布首款鴻蒙汽車，鴻蒙座艙首次商用

華為此前對自己在汽車領(lǐng)域的定位是：做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。但現(xiàn)在華為走到了舞臺(tái)的C位。

發(fā)表于：12/29/2021

新能源OBC放量，派恩杰SiC MOS憑世界領(lǐng)先性能率先上車

國內(nèi)的龍頭企業(yè)早在5年前就開始用SiC做OBC，如今OBC的技術(shù)越來越成熟，體積越做越小，成本越做越低，正值放量增長期。然而，目前國產(chǎn)芯片廠商能做出SiC MOS的不多，所以國產(chǎn)汽車廠在SiC方面還是使用CREE、羅姆、ST產(chǎn)品為主。

發(fā)表于：12/29/2021

ROHM：專注功率和模擬半導(dǎo)體創(chuàng)新，強(qiáng)化海外市場拓展

我們認(rèn)為雖然2022年當(dāng)前旺盛的需求仍將繼續(xù)，但即使在巨大的環(huán)境變化中，也不必受到短期市場動(dòng)向的影響，需要用長期的眼光來推進(jìn)舉措。

發(fā)表于：12/29/2021

如何使用多功能60GHz雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)汽車車內(nèi)手勢檢測系統(tǒng)及更多

借助TI毫米波雷達(dá)技術(shù)，系統(tǒng)能夠檢測多種手勢，例如揮手（從左到右、從右到左、從上到下、從下到上），無需使用接觸式按鈕或旋鈕。TI的AWR6843AOP（封裝天線）毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)高精度手勢檢測（甚至可穿透材料）。其外形小巧，可靈活放置在車輛中的任何位置（例如頂部控制臺(tái)或儀表板中）。

發(fā)表于：12/29/2021

從智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)創(chuàng)新到數(shù)字車城的持續(xù)運(yùn)營實(shí)踐

面對全球最大規(guī)模的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，我們?nèi)绾巫畲蠡诰蚱渲袃r(jià)值？今年2月，中共中央、國務(wù)院在《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》中明確提出，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略要求。

發(fā)表于：12/29/2021

alpitronic采用英飛凌EasyPACK? CoolSiC?模塊及EiceDRIVER? X3驅(qū)動(dòng)器打造50 kW超級充電樁

繼成功推出超級充電樁HYC150和HYC300之后，意大利公司alpitronic近日再次宣布推出業(yè)界領(lǐng)先的50 kW直流充電樁HYC50。該產(chǎn)品是此功率范圍內(nèi)首款壁掛式直流充電樁，具有兩個(gè)充電端口，能以50 kW的充電功率為電動(dòng)汽車快速充電，或以25 kW的充電功率同時(shí)給兩輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。該產(chǎn)品通過采用英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）的EasyPACK? CoolSiC? MOSFET 1B和2B模塊以及EiceDRIVER? X3驅(qū)動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了上述功能。

發(fā)表于：12/28/2021

派恩杰：中國碳化硅供應(yīng)鏈突破在即，短期Fabless仍占技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢

回顧2021年，“雙碳”共識(shí)的推力、供應(yīng)鏈閉環(huán)的缺口在新能源領(lǐng)域的影響十分顯著——新能源汽車需求量大幅增加，但汽車芯片產(chǎn)能嚴(yán)重不足，導(dǎo)致汽車出貨量驟降。有數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車市場減產(chǎn)約1000萬輛，中國市場減產(chǎn)約300萬輛。顯然，這是全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不夠成熟、抗沖擊能力不夠完備的體現(xiàn)，很大程度限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)表于：12/28/2021

ST：助力“雙碳”目標(biāo)，半導(dǎo)體企業(yè)在能源轉(zhuǎn)換鏈領(lǐng)域大有可為

意法半導(dǎo)體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品器件部市場和應(yīng)用副總裁 Francesco MUGGERI(沐杰勵(lì))對ST助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新產(chǎn)品作了深入介紹。

發(fā)表于：12/28/2021

先行一步友道智途“5G+L4”智能重卡體驗(yàn)

易車原創(chuàng)最初級的“自動(dòng)駕駛”早在半個(gè)世紀(jì)之前就出現(xiàn)在工廠里——想必大家都看過工廠里一種形似托盤的自動(dòng)運(yùn)行AGV小車，通過預(yù)埋在地下的導(dǎo)線產(chǎn)生電磁頻率，通過磁場引導(dǎo)車輛行駛。但是擴(kuò)大到自動(dòng)駕駛這一概念，無人運(yùn)輸或許就是自動(dòng)駕駛落地的“先行者”。

發(fā)表于：12/27/2021

無人駕駛百億蛋糕誘人還需跨越數(shù)據(jù)安全、商業(yè)模式的門檻

一列無人駕駛的白色Robotaxi車隊(duì)，整齊地沿著馬路駛過來，車身上印著廣汽集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行、如祺出行的LOGO。不久的將來，它們將為廣州市民提供服務(wù)。上周，這三個(gè)合作方簽約，共同推進(jìn)Robotaxi車型的設(shè)計(jì)研發(fā)、前裝量產(chǎn)及商業(yè)化運(yùn)營。

發(fā)表于：12/26/2021

百度AI智駕能力將落地集度正在實(shí)現(xiàn)百度造車夢

技術(shù)大會(huì)，已經(jīng)成為眾多科技巨頭展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力的方式之一，也是科技企業(yè)打造技術(shù)生態(tài)，聚攏技術(shù)人才，探索前瞻業(yè)務(wù)等的平臺(tái)之一。

發(fā)表于：12/26/2021

華為汽車2021：合資疑云，三次變陣

《財(cái)經(jīng)》記者從多方獨(dú)立信源獲悉，在經(jīng)歷近半年的談判后，華為和大眾就自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的合作即將敲定。華為將向大眾轉(zhuǎn)移部分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)能力和團(tuán)隊(duì)，包括原自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線高管、智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐在內(nèi)的一部分團(tuán)隊(duì)。

發(fā)表于：12/26/2021

深化大連中日產(chǎn)業(yè)合作共同邁入智能汽車時(shí)代

12月24日，“共同邁入智能汽車時(shí)代暨2021大連中日車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新合作對接會(huì)”在富麗華大酒店舉辦。

發(fā)表于：12/26/2021

請回答2021 | 商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人王曉剛：AI鏈接智能汽車新方向，實(shí)現(xiàn)汽車與城市協(xié)同創(chuàng)新

近年來，科技創(chuàng)新帶來人們生活方式的改變，人們也從期待科技逐步變?yōu)橄硎芸萍?。同時(shí)，5G時(shí)代的到來，也讓遙不可及的“萬物互聯(lián)”走入我們的日常生活，AI技術(shù)的發(fā)展對于汽車行業(yè)的發(fā)展，又有了新的方向。

發(fā)表于：12/25/2021

四維圖新孟慶昕：自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)源頭的可控、可讀、可追溯是關(guān)鍵因素

汽車產(chǎn)業(yè)涉及國家經(jīng)濟(jì)、裝備制造、金融、交通運(yùn)輸、生產(chǎn)生活等諸多領(lǐng)域，汽車數(shù)據(jù)處理能力日益增強(qiáng)、數(shù)據(jù)規(guī)模龐大，尤其是進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)踐和量產(chǎn)階段，除了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的硬件價(jià)值之外，包括數(shù)據(jù)在內(nèi)的軟件價(jià)值正上升至越來越重要的地位。

發(fā)表于：12/24/2021