汽車電子最新文章 黑芝麻智能與MAXIEYE達(dá)成合作，部署高階行泊一體國產(chǎn)化智能駕駛方案 雙方將優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，部署高階行泊一體國產(chǎn)化智能駕駛產(chǎn)品，以高性能、國產(chǎn)化的智能駕駛解決方案服務(wù)于廣大產(chǎn)業(yè)鏈客戶及合作伙伴，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)化落地。 發(fā)表于：1/23/2022 Teledyne FLIR發(fā)布免費(fèi)擴(kuò)展熱數(shù)據(jù)集 用于ADAS和自動駕駛測試 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，近日，熱成像紅外攝像頭開發(fā)商Teledyne FLIR發(fā)布了免費(fèi)擴(kuò)展熱數(shù)據(jù)集，專門面向ADAS和自動駕駛汽車研究人員和開發(fā)人員。 發(fā)表于：1/23/2022 西井科技宣布全球首款智能換電無人駕駛商用車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 近日，國家專精特新小巨人企業(yè)——上海西井科技WESTWELL在滬宣布：全球首款智能換電無人駕駛商用車Q-Truck 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 發(fā)表于：1/23/2022 央視《焦點(diǎn)訪談》實(shí)地探訪蘿卜快跑：自動駕駛成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能 1月18日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目對2021中國經(jīng)濟(jì)年報(bào)進(jìn)行解讀。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國消費(fèi)總量達(dá)到44萬億的新臺階，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和全社會研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)均呈增長態(tài)勢，新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，以自動駕駛為代表的高精尖產(chǎn)業(yè)正逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。 發(fā)表于：1/23/2022 均勝電子著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰?/a> 日前，均勝電子副總裁、均勝智能汽車技術(shù)研究院院長郭繼舜應(yīng)邀在全球科技出行論壇做 《智能駕駛量產(chǎn)開發(fā)體系的重構(gòu)》主題演講時表示，公司智能駕駛業(yè)務(wù)正著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬Ｄ芰?，加快L2++至L4級高級輔助駕駛及自動駕駛域控制器和功能模塊的研發(fā)，強(qiáng)化智能汽車技術(shù)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢。 發(fā)表于：1/21/2022 單芯片即可實(shí)現(xiàn)ADAS及L4級自動駕駛的AI域控制器長什么樣？ 日前，專注于AI視覺感知的半導(dǎo)體公司Ambarella（安霸），在CES發(fā)布了最新AI域控制器芯片CV3系列，首顆算力高達(dá)500 eTOPS的旗艦AI域控制器，號稱可以單芯片即可實(shí)現(xiàn)ADAS和L4級自動駕駛計(jì)算。 發(fā)表于：1/21/2022 沃爾沃汽車換帥背后：數(shù)字化、電動化轉(zhuǎn)型加速度 2022年伊始，沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡稱“沃爾沃汽車”）的核心管理層便經(jīng)歷了一次人事調(diào)整。《中國經(jīng)營報(bào)》記者從沃爾沃汽車方面了解到，此前曾擔(dān)任戴森集團(tuán)首席執(zhí)行官的Jim Rowan（吉姆·羅文）將于2022年3月21日加入沃爾沃汽車，擔(dān)任首席執(zhí)行官兼總裁。 發(fā)表于：1/20/2022 業(yè)績連續(xù)下滑，尋求多元發(fā)展，佳能入局汽車業(yè) 近日，有多家媒體報(bào)道稱，開源自動駕駛公司Tier IV與佳能簽署合作備忘錄，雙方將共同開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)，同時將為Tier IV生產(chǎn)專用車載攝像頭。除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用攝像頭來實(shí)時監(jiān)測駕駛員的行為，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。 發(fā)表于：1/20/2022 發(fā)展前景可觀，資本投入不斷，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展到哪一步了 作為汽車市場下半場競爭的核心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在近幾年成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。2021年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，進(jìn)入2022年，有關(guān)部門再次表達(dá)了對于這一產(chǎn)業(yè)在宏觀層面的大力支持。 發(fā)表于：1/20/2022 華為王軍：未來五到十年有可能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛 將顛覆現(xiàn)有汽車 新浪科技訊 1月20日下午消息，在第十七屆超級汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU COO王軍發(fā)表了智能汽車發(fā)展的相關(guān)觀點(diǎn)。 發(fā)表于：1/20/2022 Allegro領(lǐng)先推出面向ADAS應(yīng)用的高分辨率GMR輪速和距離傳感器 美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 等新興應(yīng)用。該技術(shù)領(lǐng)先的巨磁阻 （GMR） 傳感器能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁┏擞密嚭推渌\(yùn)輸服務(wù)（mobility-as-a-service）車輛高級別自動駕駛需的高信號分辨率和可靠性。 發(fā)表于：1/19/2022 在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)真實(shí)道路的仿真環(huán)境，雷達(dá)場景仿真器解決ADAS 仿真難點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵在于首先汽車準(zhǔn)確獲取到周邊的情況，有一個足夠豐富的視野將外界信息收集進(jìn)來。當(dāng)前車上的ADAS方案中主要采用的傳感器是攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。隨著自動駕駛逐步升級，雷達(dá)傳感器的車載率和車載數(shù)量也會提升。面對雷達(dá)傳感器大規(guī)模普及的未來趨勢，從雷達(dá)元器件廠商、到模組廠商、到車廠都在一起努力推動，當(dāng)然這其中也離不開測試測量廠商的密切參與。針對毫米波雷達(dá)傳感器的在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中的仿真測試難題，是德科技推出了創(chuàng)新的雷達(dá)場景仿真器，它仿佛一個專毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)的“VR”設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了多達(dá) 512 個雷達(dá)目標(biāo)仿真，可以在實(shí)驗(yàn)室中為毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)盡可能接近真實(shí)道路的仿真測試環(huán)境。 發(fā)表于：1/19/2022 簡化 100V 輸入寬 VIN的 電源轉(zhuǎn)換方案 當(dāng)我們需要執(zhí)行降壓電源轉(zhuǎn)換時，開關(guān)穩(wěn)壓器是一種高效的設(shè)備。由于新的應(yīng)用，這些產(chǎn)品的寬輸入電壓 （V?IN?）空間（TI 認(rèn)為 >30V）已經(jīng)增加了這些產(chǎn)品的使用。 發(fā)表于：1/19/2022 從L2+到L4：多技術(shù)路徑的ADAS發(fā)展，究竟需要什么樣的芯片？ 在剛結(jié)束的CES上，車載計(jì)算芯片成為了展會的重頭戲，汽車自動駕駛成為了行業(yè)巨頭爭奪的熱門市場。安霸也發(fā)布了其搭載最新一代CVflow架構(gòu)的汽車域控制器芯片——CV3系列。本文從CV3出發(fā)，看到當(dāng)前汽車域控制器的市場需求和走向；以及如何在市場發(fā)展前期多樣化的局面下，把握車載計(jì)算芯片的專用性和通用性的平衡。 發(fā)表于：1/19/2022 使用運(yùn)算放大器驅(qū)動LED 照明中的注意事項(xiàng) 在晚上開車時， LED 車頭燈能夠照亮我們的前路。在幕后，幫助確保我的車頭燈正常工作的是一個通常很小但很重要的設(shè)備——運(yùn)算放大器（op amp）。在這篇文章中，我將介紹為外部照明應(yīng)用選擇運(yùn)算放大器時要考慮的關(guān)鍵參數(shù)。 發(fā)表于：1/19/2022 ?…230231232233234235236237238239…?
