誰(shuí)在拿捏車(chē)企“芯”？

去年一個(gè)普普通通的下午，七八個(gè)男人擠在某車(chē)企一級(jí)供應(yīng)商（業(yè)內(nèi)又稱(chēng)“Tier1”）辦公室里，氣氛異常緊張。

發(fā)表于：2022/3/8

e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動(dòng)新合作項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供支持

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò)盟與 Würth Elektronik聯(lián)手啟動(dòng)全新合作項(xiàng)目，以支持電動(dòng)汽車(chē)解決方案開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：2022/3/8

干貨 | 使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

我們都知道駕駛汽車(chē)時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”被稱(chēng)為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來(lái)檢測(cè)物體。

發(fā)表于：2022/3/8

羅德與施瓦茨在MWC 2022上展示汽車(chē)5G測(cè)試和C-V2X解決方案

在2022年巴塞羅納世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2022）上，羅德與施瓦茨將展示一系列用于實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的汽車(chē)5G測(cè)試與C-V2X解決方案，為汽車(chē)通信的關(guān)鍵性能和可靠性保駕護(hù)航。更多重點(diǎn)應(yīng)用還包括用于研發(fā)、認(rèn)證和生產(chǎn)的UWB測(cè)試解決方案以及靈活GNSS信號(hào)模擬。羅德與施瓦茨的測(cè)試解決方案確保汽車(chē)連接的各個(gè)方面，范圍涵蓋實(shí)驗(yàn)室、試車(chē)場(chǎng)和實(shí)施部署。

發(fā)表于：2022/3/8

國(guó)家發(fā)改委:當(dāng)前要著力解決汽車(chē)等制造業(yè)領(lǐng)域缺芯問(wèn)題

3月7日消息,國(guó)家發(fā)展改革委副主任林念修今天在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示,當(dāng)前要著力解決汽車(chē)等制造業(yè)領(lǐng)域芯片短缺問(wèn)題。去年因?yàn)槎喾N因素的影響,芯片在全球一度出現(xiàn)了供應(yīng)短缺。“這個(gè)問(wèn)題我們今年將重點(diǎn)加以解決?！?/a>

瑞薩電子推出用于Level 2+/Level 3自動(dòng)駕駛功能的R-Car V4H，支持2024年度車(chē)輛大批量量產(chǎn)

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出R-Car V4H片上系統(tǒng)（SoC）——用于高級(jí)駕駛輔助（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）解決方案的中央處理。R-Car V4H的深度學(xué)習(xí)性能高達(dá)34 TOPS（每秒萬(wàn)億次運(yùn)算），能夠通過(guò)汽車(chē)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）對(duì)周?chē)矬w進(jìn)行高速圖像識(shí)別與處理。

發(fā)表于：2022/3/8

羅姆第4代SiC MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負(fù)荷的目標(biāo)，需要進(jìn)一步普及下一代電動(dòng)汽車(chē)（xEV），從而推動(dòng)了更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。尤其是在電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程并減小車(chē)載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動(dòng)核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個(gè)重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此，業(yè)內(nèi)對(duì)碳化硅功率元器件在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用寄予厚望。

發(fā)表于：2022/3/8

使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

我們都知道駕駛汽車(chē)時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”被稱(chēng)為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來(lái)檢測(cè)物體。

發(fā)表于：2022/3/8

綠色出行：英飛凌CoolSiC?功率模塊可將有軌電車(chē)的能耗降低10%

【2022年3月7日，德國(guó)慕尼黑訊】全球逐步淘汰化石燃料這一趨勢(shì)給包括交通運(yùn)輸在內(nèi)的許多行業(yè)都帶來(lái)了挑戰(zhàn)。舉例來(lái)說(shuō)，整個(gè)社會(huì)向綠色出行方式轉(zhuǎn)型，就需要減少短途航班及駕車(chē)出行，而這勢(shì)必會(huì)促進(jìn)軌道交通的發(fā)展。政府發(fā)布的減碳措施也印證了這一點(diǎn)：例如歐洲計(jì)劃提供高達(dá)數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼來(lái)支持軌道交通的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、軌道車(chē)逐步被環(huán)保的電力機(jī)車(chē)所取代，交通運(yùn)輸行業(yè)的變革也即將來(lái)臨。

發(fā)表于：2022/3/8

兩會(huì)「芯」提案：聚焦車(chē)規(guī)芯片，打通供應(yīng)鏈，突破「卡脖子」

“政策扶持，產(chǎn)業(yè)規(guī)范，重視人才，人大代表‘芯’提案這樣說(shuō)”

發(fā)表于：2022/3/8

立訊精密造車(chē)，被“鎖死”的中國(guó)“果鏈巨頭”

2月11日，“果鏈巨頭”立訊精密發(fā)布公告稱(chēng)，將與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司以及奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

發(fā)表于：2022/3/8

半導(dǎo)體周期，新能源汽車(chē)的另一個(gè)軟肋

電動(dòng)化時(shí)代，芯片讓汽車(chē)與半導(dǎo)體周期連接的更加緊密。2021年什么東西最缺最貴？芯片一定是排名靠前的答案。

發(fā)表于：2022/3/7

基于負(fù)載預(yù)測(cè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信道擁塞控制策略

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，過(guò)高的車(chē)輛密度會(huì)造成信道擁塞，信道擁塞的發(fā)生會(huì)嚴(yán)重影響協(xié)同車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能。針對(duì)此問(wèn)題，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信道負(fù)載預(yù)測(cè)的擁塞控制策略(Congestion Control Strategy based on Channel Load Prediction，C2SLP)。該策略分為3個(gè)模塊，首先使用載波偵聽(tīng)多址訪(fǎng)問(wèn)協(xié)議中的檢測(cè)功能獲取信道閑忙狀態(tài)進(jìn)行負(fù)載評(píng)估，然后將所得結(jié)果代入自回歸移動(dòng)平均模型(Auto Regressive Integrated Moving Average，ARIMA)對(duì)下一時(shí)刻的信道負(fù)載值進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后將所得負(fù)載預(yù)測(cè)值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)對(duì)比結(jié)果使用功率控制算法調(diào)整傳輸功率，實(shí)現(xiàn)提前避免信道擁塞。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，C2SLP將信道占有率穩(wěn)定在0.6左右，傳輸時(shí)延穩(wěn)定在30 ms左右，明顯優(yōu)于UBRCC算法，C2SLP在控制信道擁塞的同時(shí)有效減少傳輸時(shí)延，確保數(shù)據(jù)包可靠發(fā)送，滿(mǎn)足車(chē)輛安全應(yīng)用需求。

發(fā)表于：2022/3/7

特斯拉德國(guó)工廠(chǎng)終于獲批投產(chǎn) 每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)

北京時(shí)間3月4日晚間消息，據(jù)報(bào)道，德國(guó)勃蘭登堡（Brandenburg）環(huán)境部今日宣布，特斯拉已經(jīng)獲得有條件的許可，其位于格倫海德（Gruenheide）的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)和鄰近的電池工廠(chǎng)可以開(kāi)工生產(chǎn)。

發(fā)表于：2022/3/6

劉漢元：引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端

今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元針對(duì)推動(dòng)可再生能源持續(xù)健康發(fā)展、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提出了相關(guān)建議。

發(fā)表于：2022/3/6