汽車電子最新文章 车用芯片供需2023年见真章！ 新冠疫情引爆「芯片荒」，连带影响车用芯片「断炊」，交付周期一延再延。海纳国际集团数据显示，全球芯片下单到送交时间已达26.2周，突显短缺问题，其中又以汽车芯片最为严重，如2月份MCU等待交期达35.7周。不少汽车业者因芯片短缺被迫持续减产，如日本丰田（Toyota）宣布下修Q2全球产量逾10%，Q2合计全球产量约240万台，与之前预估的280万台相比，减少40万台。 發(fā)表于：2022/3/31 利用NXP S32DS和IAR Embedded Workbench for Arm加快基于NXP S32K3 MCU的汽车软件开发 本文以在汽车行业被广泛使用的S32K系列32位Arm Cortex汽车MCU为例，来介绍通过整合利用其S32DS开发环境和在行业中已被广泛采用的IAR Embedded Workbench for Arm工具链，快速开发高性能汽车MCU应用。 發(fā)表于：2022/3/30 Vicor 在 2022 底特律国际汽车设计工程展（WCX） 上为 xEV 呈现最高功率密度的 汽车解决方案 Vicor 将在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律举行的国际汽车设计工程展 (WCX™) 上首次推出三种为 xEV 供电的全新方案。经过验证的 Vicor 解决方案采用高密度电源模块和全新的供电架构，可将功耗锐降 50%。 發(fā)表于：2022/3/30 ICinsights：MCU将继续涨价 根据 IC Insights 的数据，微控制器销售随着 2021 年经济复苏的强劲增长而快速回升，当时 MCU 市场在 Covid-19 病毒危机爆发的 2020 年下跌 2% 后攀升 23% 至创纪录的 196 亿美元。 發(fā)表于：2022/3/30 全世界汽车缺芯带你科普汽车芯片认证 随着我国汽车工业特别是新能源汽车的高速发展，汽车电子市场规模也在高速增长，但我国汽车芯片一直缺芯少魂。据不完全统计，我国汽车用芯片进口率达95%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断，我国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。从国民经济的高质量安全发展、汽车产业供应链的自主可控、汽车芯片产业的巨大市场机遇看，实现车规芯片的国产化和自主化，具有十分重要的战略意义、现实意义和经济效益。 發(fā)表于：2022/3/29 Vishay推出新款汽车级高压薄膜扁平片式电阻器，扩充其TNPV e3系列 宾夕法尼亚、MALVERN — 2022年3月28日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出0805外形尺寸小型器件，扩充其TNPV e3系列汽车级高压薄膜扁平片式电阻器。Vishay Draloric TNPV0805 e3是业内先进的0805外形尺寸小型器件，工作电压达450 V，公差低至± 0.1 %，TCR仅为 ± 10 ppm/K。 發(fā)表于：2022/3/29 德州仪器 (TI) 出席中国电动汽车百人会论坛2022 2022年3月27日，应中国电动汽车百人会邀请，德州仪器 (TI) 中国区汽车业务部总经理蔡征先生出席了中国电动汽车百人会论坛2022，并发表了《利用创新的 ADAS 技术提高汽车安全性》的主题演讲。 發(fā)表于：2022/3/29 历史窗口期：国产车规级MCU没有退路 尽管各大半导体厂商持续扩大产能，但受新冠肺炎疫情和“抢产能”的影响，MCU 是 2021 年全球最紧缺的芯片之一，尤其是汽车 MCU 市场仍处于供不应求的状态。 發(fā)表于：2022/3/29 提高自动驾驶汽车安全标准 在不远的将来，全自动驾驶汽车有望大幅提升汽车安全和交通运输效率。然而，要实现这一目标，汽车原始设备制造商必须在当前的汽车自动驾驶等级上更进一步。为了实现这一跨越他们需要攻克与高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统中汽车雷达传感器测试相关的一系列独特挑战，并开发新方法来训练传统解决方案无法胜任的算法。 發(fā)表于：2022/3/28 在 ADAS传感器模块中实现精确的温度和湿度传感 您的第一辆汽车也许就像我的一样，缺少摄像头、雷达和激光雷达等传感器模块，而正是这些模块使得现代高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的安全特性（如盲点检测、泊车辅助和防撞）成为可能。由于这些传感器模块收集的数据与乘客安全直接相关，因此确保它们始终正常工作非常重要。遗憾的是，一个常见的损坏原因就是长时间过热运行或暴露在潮湿环境中。 發(fā)表于：2022/3/28 一台汽车要搭载多少颗智能传感器？ “如何感受一辆汽车的智能化水平？坐进驾驶室里面感受一下。”“如何感受驾驶室的智能化水平？计算一下其中传感器的种类和数量。 發(fā)表于：2022/3/28 工信部郭守刚：将坚持“单车智能+网联赋能”的发展路线 “作为汽车行业主管部门，工信部将做好产业发展的坚强后盾，继续把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持‘单车智能+网联赋能’的发展路线。 發(fā)表于：2022/3/27 新能源二手车的“热”与“冷” 在新能源汽车补贴退坡、动力电池等原材料价格起伏不定的背景下，新能源二手车再度引起市场关注。 發(fā)表于：2022/3/27 伴随汽车智能化应用场景智能网联汽车安全问题呈扩大趋势 伴随汽车智能化应用场景不断丰富，智能网联汽车安全问题呈扩大趋势。近年来汽车网络与数据安全事件频发，主要体现在非授权滥采数据、用户隐私泄露、车辆远程非法控制、汽车功能失效等。一旦大范围联网车辆及数据遭遇攻击、窃取和滥用等安全问题，会给国家安全、交通安全和用户隐私安全等造成重大影响。 發(fā)表于：2022/3/27 未来还需要新能源汽车行业多方面持续发力 如今，随着国家政策的扶持和绿色出行观念的深入人心，新能源汽车越来越常见，很多人在选购代步车时，都会将新能源汽车纳入考虑之中。 發(fā)表于：2022/3/27 <…228229230231232233234235236237…>
