近日，本就供應(yīng)緊張的安森美釋出一張4月18日的通知函，引發(fā)IC打工人哀嚎：“狼來了！”。通知函表示，由于上海等地的疫情持續(xù)影響安森美的生產(chǎn)和發(fā)貨，恐無法滿足所有客戶的需求。

來源：讀者朋友圈，具體以官宣為準(zhǔn)

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onsemi 持續(xù)監(jiān)測全球 COVID－19 的情況，密切關(guān)注亞太地區(qū)的最新發(fā)展。隨著政府加強(qiáng)封閉措施，特別是在上海，我們的中國全球配送中心被迫關(guān)閉，從而影響業(yè)務(wù)。

目前，我們的情況沒有任何變化，我們也沒有收到任何關(guān)于可能解除封閉的進(jìn)展的通知。我們公司在任何情況下都優(yōu)先考慮員工的安全，并盡其所能減輕封閉對我們客戶的影響。

除了深圳、蘇州和樂山的封閉影響我們在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)外，我們還指出，較小的城市已經(jīng)開始實(shí)施封閉或加強(qiáng)對進(jìn)入城市的限制，特別是影響到外部制造地點(diǎn)。我們還在密切應(yīng)對我們在中國的材料、設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商的中斷。

相關(guān)團(tuán)隊(duì)會持續(xù)專注于為我們的客戶提供關(guān)鍵設(shè)備，并盡最大努力以最快的方式運(yùn)送產(chǎn)品。除此之外，我們已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到其他 onsemi 分區(qū)，以緩解產(chǎn)能限制并幫助減少影響——例如我們在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心。

盡管我們?yōu)閼?yīng)對這一不可抗力事件做出了許多努力，包括重新安排到替代倉庫和加快運(yùn)輸方式（即 NFO－Next Flight Out 加急空運(yùn)服務(wù)），但我們無法運(yùn)輸足夠的材料來滿足所有客戶的需求。

我們正在努力鞏固進(jìn)一步延長封閉時(shí)間的計(jì)劃。情況每天都在變化，我們將根據(jù)需要監(jiān)控和調(diào)整我們的方法。

隨著情況的發(fā)展，我們將繼續(xù)向您更新有關(guān)此不可抗力事件的信息。請與您的客戶服務(wù)代表合作，以接收有關(guān)您當(dāng)前訂單的最新交貨信息。您也可以通過continuity＠onsemi．com 與我們聯(lián)系。感謝您在我們度過這些困難時(shí)期對我們保持的長久耐心和合作伙伴關(guān)系。

通知函解讀

安森美發(fā)出此通知函的主要原因是近期上海等地疫情影響中國區(qū)的電子元器件物流，特別是上海，其作為安森美中國全球配送中心受到疫情封鎖的影響尤為嚴(yán)重，導(dǎo)致安森美的日常業(yè)務(wù)無法正常開展，目前安森美也未收到任何解除封鎖的通知。

而深圳、蘇州、樂山等城市的封鎖也間接影響了安森美的生產(chǎn)，總的來說，安森美的材料、設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)面臨被中斷的風(fēng)險(xiǎn)。盡管做了安排替代倉庫、加急空運(yùn)服務(wù)等努力，但安森美仍然無法運(yùn)輸足夠的材料來滿足所有客戶的需求。

進(jìn)一步來看，目前安森美的芯片物流供應(yīng)在中國遭遇了疫情等不可抗力，需要確認(rèn)最新的交貨信息，此次通知函或?yàn)樾酒?yīng)趨于緊張，影響芯片出貨的示警。

不過，安森美還表示，他們已經(jīng)開始將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到全球其他地點(diǎn)（如新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心），以緩解產(chǎn)能限制并幫助減少影響。至于安森美將上海的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外，后續(xù)影響還需要一段時(shí)間的觀察。

安森美在中國的情況

2020年的公開資料顯示，安森美主要在中國、菲律賓、越南等地布局后端制造，前端及基板制造廠則主要分布于日本、美國、捷克共和國等地。安森美通過在全球各地設(shè)置設(shè)計(jì)及制造中心、設(shè)計(jì)中心／解決方案工程中心、制造工廠，以及提供經(jīng)銷、直銷兩種銷售渠道，安森美半導(dǎo)體可以按照客戶所需要的時(shí)間、地點(diǎn)交付解決方案。

按照目標(biāo)市場分類，安森美半導(dǎo)體2019全年收入的近1／3來自汽車市場，約1／4來自工業(yè)市場，約1／5來自通信市場；按照地區(qū)分類，全年收入有約65％來自亞洲市場，約15％來自歐洲市場，另有約15％來自美國市場。

在研發(fā)制造方面，安森美擁有12家晶圓制造廠和9家封測工廠，產(chǎn)品自產(chǎn)率達(dá)到70％。其中，安森美半導(dǎo)體在中國樂山、蘇州、深圳各有一家封測工廠。

據(jù)悉，安森美在中國長三角地區(qū)有上海、蘇州、無錫三個(gè)據(jù)點(diǎn)，其中上海、無錫有解決方案工程中心，蘇州有裝配和測試工廠。通知函中提到的另外兩地，深圳有封裝及測試廠，樂山有高產(chǎn)量封裝及測試廠。

值得注意的是，上海解決方案工程中心是安森美繼德國解決方案工程中心之外的唯一一個(gè)亞洲解決方案工程中心，也位于汽車產(chǎn)業(yè)的中心城市。物流方面，安森美在全球長期設(shè)立了區(qū)域樞紐，上海、馬尼拉為安森美的全球配送中心，這些區(qū)域性的配送中心能夠?yàn)榭蛻籼峁┛焖俜?wù)。

可以看出，安森美在中國大部分的工廠為封測廠，包括此前深圳因疫情按下暫停鍵，近期長三角等多地實(shí)施靜態(tài)化管理之后，安森美的封測產(chǎn)能也受到了一些影響，如通知函中提到的深圳、蘇州和樂山的封閉均影響了安森美在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)，而上海作為安森美的全球配送中心之一，在最后一環(huán)直接阻礙了其亞洲乃至全球的芯片運(yùn)輸，形勢不容小覷。

安森美市場現(xiàn)狀

安森美的芯片供應(yīng)目前全系列產(chǎn)品都比較緊缺，現(xiàn)貨市場已經(jīng)緊缺了相當(dāng)長一段時(shí)間，部分型號漲幅大。

2022年Q1安森美的芯片交期受產(chǎn)能限制繼續(xù)延長，如模擬器件中最緊缺的傳感器18－52周，分立器件中，Mos管、二三極管、晶體管交期在50周以上，雖然市場有部分現(xiàn)貨到貨，但價(jià)格還是普遍在10倍以上。藍(lán)牙模塊拉長至16－30周，存儲器最長到40周。

隨著近年來新能源汽車及智能駕駛需求的暴增，自2020年年底，安森美的汽車芯片便已經(jīng)在市場上走俏，2021年Q4以來，其市場需求開始大幅增加，其中邏輯IC、MOS、圖像傳感器嚴(yán)重緊缺，其中部分產(chǎn)品漲幅驚人多達(dá)近百倍。

最新數(shù)據(jù)顯示，在汽車領(lǐng)域，安森美很多產(chǎn)品處于業(yè)界領(lǐng)先位置：汽車圖像傳感器排名第一，自動(dòng)駕駛和停車輔助的超聲波傳感器專用芯片排名第一，在用于ADAS的激光雷達(dá)方面是新興的領(lǐng)導(dǎo)者，具有用于EV／HEV的SiC和IGBT功率模塊，用于汽車CPU、LED照明和車身電子的電源管理。

據(jù)Quiksol，安森美2月份市場需求依舊非?；馃?，特別是汽車物料，非常缺貨，市場價(jià)格也居高不下，另外其CMOS圖像傳感器需求旺盛，而安森美供應(yīng)狀況短期內(nèi)不會緩解。

結(jié)語

近期上海疫情帶來的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)影響引發(fā)業(yè)界擔(dān)擾，其中對長三角、全國乃至全球的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)影響越來越無法忽視，封鎖后對電子元器件的阻斷和停滯，對下游汽車等終端的生產(chǎn)都造成了連鎖性的影響。

安森美作為芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，涵蓋了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)大一部分的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，無論是原材料還是封測、芯片配送等環(huán)節(jié)都容易受到波及，以安森美生產(chǎn)的汽車、消費(fèi)類為代表的芯片或又引來新一輪緊缺。

國際性的芯片大廠不少上海及周邊設(shè)立研發(fā)、制造等分部，安森美作為汽車芯片大廠發(fā)出示警通知函目前看來是第一家，而其他芯片大廠受此次疫情影響幾何，芯世相將持續(xù)跟蹤報(bào)道。

關(guān)于安森美

安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）世界最大模擬IC、邏輯IC和分立半導(dǎo)體元件供應(yīng)商之一，是應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商。公司全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，在北美、歐洲和亞太地區(qū)之關(guān)鍵市場運(yùn)營包括制造廠、銷售辦事處及設(shè)計(jì)中心的網(wǎng)絡(luò)。

公司的產(chǎn)品系列包括電源和信號管理、邏輯、分立及定制器件，幫助客戶解決他們在汽車、通信、計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、工業(yè)、LED照明、醫(yī)療、軍事／航空及電源應(yīng)用的獨(dú)特設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，既快速又符合高性價(jià)比。