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汽車電子最新文章

派恩杰SiC MOSFET批量“上車”，擬建車用SiC模塊封裝產(chǎn)線

自2018年特斯拉Model3率先搭載基于全SiC MOSFET模塊的逆變器后，全球車企紛紛加速SiC MOSFET在汽車上的應(yīng)用落地。但目前全球碳化硅市場基本被國外壟斷，據(jù)Yole數(shù)據(jù)，Cree，英飛凌，羅姆，意法半導(dǎo)體占據(jù)了90％的市場份額。國產(chǎn)廠商已有不少推出了碳化硅二極管，但具有SiC MOSFET研發(fā)和量產(chǎn)能力的企業(yè)鳳毛麟角。

發(fā)表于：12/7/2021

Imagination宣布推出基于RISC-V的CPU產(chǎn)品系列

英國倫敦，2021年12月6日——Imagination Technologies宣布推出Catapult系列RISC-V中央處理器（CPU）產(chǎn)品系列，這些全面創(chuàng)新設(shè)計(jì)的CPU產(chǎn)品旨在滿足下一代異構(gòu)計(jì)算的需求。

發(fā)表于：12/7/2021

豐田汽車即將使用比亞迪刀片電池

時(shí)隔5年之后的2020年，豐田集團(tuán)奪回了全球汽車廠商銷量的冠軍寶座。盡管根據(jù)豐田集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)，豐田汽車2020全球銷量同比跌超過了10%，但老對(duì)手大眾集團(tuán)的同比跌幅更是不忍直視，下降幅度達(dá)到了15.2%，屈居第二。

發(fā)表于：12/7/2021

EV用電池三分天下，逐鹿次世代車用市場

　　隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車，車用電池與電源相關(guān)組件將在未來扮演重要的角色。在20201年9月，韓國SNE Research所公布的一份分析報(bào)告顯示，目前全球EV（Electric Vehicle）用電池的最大供貨商，仍然是中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL），以成長6.9%達(dá)到30.3%領(lǐng)先群雄，而排名第二的業(yè)者是市占率24.5%的韓國LG Energy Solution，同時(shí)也比去年成長了1.5%。中國比亞迪則是以成長1.9%的7.7%市占率位居第四。此外，日本PANASONIC和韓國的SDI則分別以-7.5%（13.3%），與-1.7%（4.9%）分居第三與第六供應(yīng)業(yè)者。而居于第五名的韓國SK On的成長率則是0%。從中可以看出，韓國業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場來追趕中國電池業(yè)者。

發(fā)表于：12/6/2021

SABIC推出全新NORYL?樹脂助力打造阻燃性和抗沖性更強(qiáng)的動(dòng)力電池模組

　　隨著電動(dòng)汽車的日漸普及，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前推出了兩款全新牌號(hào)的NORYL?樹脂，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池模組和外殼對(duì)于輕薄性和抗沖性更高的要求。這兩款創(chuàng)新材料——NORYL NHP6011和NHP6012樹脂——致力于滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵訴求：更高的安全性、更長的續(xù)航能力及更強(qiáng)的動(dòng)力。

發(fā)表于：12/6/2021

Molex莫仕汽車電動(dòng)化全球調(diào)研揭示加速的創(chuàng)新步伐

　　全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接創(chuàng)新者 Molex莫仕，在近日公布了一項(xiàng)針對(duì)全球汽車行業(yè)從業(yè)者的最新調(diào)研結(jié)果，以確定影響電動(dòng)汽車（EV）創(chuàng)新的主要趨勢和障礙。作為改變整個(gè)汽車架構(gòu)（包括充電站在內(nèi)）的主要推動(dòng)因素，成功的電動(dòng)化需要汽車原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商之間加強(qiáng)合作，增加研發(fā)和資本投資，以及設(shè)計(jì)、開發(fā)和交付動(dòng)力控制和電池管理方面的突破性技術(shù)。

發(fā)表于：12/6/2021

首款華為HarmonyOS智能座艙車型今日亮相賽力斯首搭

　　賽力斯12月2日將發(fā)布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車型。

發(fā)表于：12/6/2021

Allegro新型 LED驅(qū)動(dòng)器能夠?yàn)槠胀ㄜ囕v帶來高端照明，同時(shí)增強(qiáng)汽車安全性

　　運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（（以下簡稱Allegro）近日宣布擴(kuò)展汽車照明產(chǎn)品組合，最新推出兩款用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）的產(chǎn)品。作為市場上功能獨(dú)特的解決方案，A80803 利用多拓?fù)滢D(zhuǎn)換和專利IP，能夠憑借單個(gè)IC實(shí)現(xiàn)平滑的遠(yuǎn)光/近光/遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)換。A80804 線性 LED 驅(qū)動(dòng)器通過多個(gè)可獨(dú)立配置的通道，能夠?yàn)槠囌彰鲬?yīng)用提供更高功率。這兩款產(chǎn)品都有助于設(shè)計(jì)人員減少構(gòu)建更高安全性汽車照明系統(tǒng)所需的IC數(shù)量，從而以更低的系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)更高的性能和更緊湊的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：12/6/2021

在軟件定義汽車中使用DDS中間件的安全機(jī)制

軟件定義汽車將需要多種機(jī)制，保證汽車在各種情況下的安全和正常行駛。這些機(jī)制的專有解決方案需要大量的驗(yàn)證工作，并且很難與不同的軟件架構(gòu)集成。安全關(guān)鍵型分布式通信是否有標(biāo)準(zhǔn)化軟件框架？

發(fā)表于：12/6/2021

自動(dòng)駕駛之眼--前視攝像頭系統(tǒng)深度解剖Ⅰ

自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為出行安全和效率提升的有效途徑，獲得了汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。而隨著計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)的日益成熟，前視攝像頭（front camera）也日漸成為了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中經(jīng)濟(jì)、有效而又不可或缺的一環(huán)。

發(fā)表于：12/5/2021

新能源汽車的“下半場”進(jìn)擊

造車新勢力熱度不減。特斯拉市值破萬億，中國市場銷量一枝獨(dú)秀。剛剛出爐的11月電動(dòng)車國內(nèi)各品牌交付量數(shù)據(jù)顯示，小鵬以15613輛位居榜首，而蔚來則交付了10878臺(tái)，均達(dá)到了歷史單月最高銷量。

發(fā)表于：12/5/2021

漲幅達(dá)5%-15% 鋰電池電芯明年初將再提價(jià)：電動(dòng)車售價(jià)或上調(diào)

近日據(jù)媒體報(bào)道稱，電池模組廠已獲通知，因電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價(jià)，漲幅5%-15%，電池漲價(jià)潮或?qū)⒀永m(xù)至2023年。

發(fā)表于：12/5/2021

我國首批新能源汽車電池迎退役潮電池回收成難題

12月5日消息，據(jù)報(bào)道，新能源汽車的動(dòng)力電池性能，會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減。如果電池的實(shí)際容量低于標(biāo)定容量的80%以下時(shí)，電池就不再適用于新能源汽車。

發(fā)表于：12/5/2021

刀片電池明年上豐田量產(chǎn)車？比亞迪回應(yīng)

近日有外媒報(bào)道，豐田明年將在中國推出一款小型純電動(dòng)汽車，電池、工程等關(guān)鍵技術(shù)來自比亞迪。報(bào)道中還表示，這款車預(yù)計(jì)售價(jià)在 20 萬元左右，最快明年 4 月于北京車展上亮相。

發(fā)表于：12/5/2021

汽車“黑匣子”2022年強(qiáng)制上車、千億市場空間可期

從2022年1月1日起，國內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備EDR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）。2020年我國汽車產(chǎn)量達(dá)2522.5萬輛，整個(gè)市場約1260-2522億。國民技術(shù)（300077）表示，公司MCU芯片產(chǎn)品可用于汽車EDR，相關(guān)芯片已在部分客戶完成導(dǎo)入。

發(fā)表于：12/5/2021