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熱定型機尾氣余熱回收效率監(jiān)測系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

目前紡織印染企業(yè)熱定型機的能耗大，能源利用率低。為了節(jié)能降耗，采用了熱定型機尾氣余熱回收裝置，設(shè)計了一個針對該裝置的熱能回收效率監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)包括采集模塊和監(jiān)控中心。采用CAN總線構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)進行通信。利用嵌入式實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進行任務(wù)管理和中斷響應(yīng)。用戶界面使用嵌入式圖形系統(tǒng)UCGUI進行設(shè)計，通過高性能的電阻式觸摸屏實現(xiàn)用戶交互。經(jīng)過實驗測試和現(xiàn)場運行證明，系統(tǒng)具有實時性強、網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)快、受環(huán)境影響小等優(yōu)點。

發(fā)表于：8/23/2018

可伸縮視頻編碼的快速幀內(nèi)模式選擇算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

提出了一種適用于SVC增強層的快速幀內(nèi)模式選擇算法。首先利用基本層和增強層模式分布的相關(guān)性，優(yōu)化了增強層的幀內(nèi)預(yù)測過程；并提出了一種能優(yōu)化SVC的INTRA_BL模式選擇過程的算法。實驗結(jié)果證明，在比特率和PSNR值保持相近的情況下，該算法的編碼時間可減少59.6%。

發(fā)表于：8/23/2018

基于互復(fù)用技術(shù)的低軌通信衛(wèi)星恒包絡(luò)調(diào)制[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

針對低軌衛(wèi)星擴頻通信系統(tǒng)，在下行同一信道中信號路數(shù)可變情況下，采用Interplex互復(fù)用技術(shù)進行恒包絡(luò)調(diào)制研究。以3，4路信號互復(fù)用調(diào)制為例，得到調(diào)制效率、峰均比與功率比之間的關(guān)系，給出功率分配合適的選擇范圍。這對低軌衛(wèi)星擴頻通信系統(tǒng)中多路信號復(fù)用的恒包絡(luò)調(diào)制應(yīng)用有重要的指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：8/23/2018

FPGA在溫度補償氣壓測量系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

介紹一種基于FPGA帶溫度補償設(shè)計的氣壓測量系統(tǒng),詳細論述了FPGA處理器在氣壓測量系統(tǒng)設(shè)計中各功能部分的內(nèi)部設(shè)計結(jié)構(gòu)、工作流程以及補償算法的分析和設(shè)計，最后通過系統(tǒng)測試結(jié)果驗證FPGA設(shè)計對氣壓測量系統(tǒng)中溫度補償?shù)目尚行院陀行浴Ｓ捎贔PGA具有高可靠性、強數(shù)據(jù)處理能力、速度快等特點，有效地改善了一般氣壓測量系統(tǒng)精度低、處理速度較慢、實時性較差的問題。

發(fā)表于：8/23/2018

GPS信號阻塞情況下的EFK算法改進[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

當(dāng)GPS信號發(fā)生阻塞時，可見衛(wèi)星數(shù)會不足4顆，這時迭代最小二乘算法（ILS）與普通擴展卡爾曼濾波(EKF)都不再適用。針對這一問題提出了一種改進的EKF算法。該算法利用在垂直地面方向上的位置變化緩慢這一運動特性，建立了改進EKF算法的系統(tǒng)模型。通過理論分析得到了濾波器參數(shù)，最后利用真實的GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)進行驗證。實驗結(jié)果表明，在可見衛(wèi)星數(shù)不少于4顆時，此改進的EKF算法定位精度與普通的EKF算法基本相同；在GPS信號阻塞只有3顆可見衛(wèi)星時，此改進的EKF算法的定位精度明顯優(yōu)于普通的EKF算法。

發(fā)表于：8/23/2018

魚群優(yōu)化下的BP網(wǎng)絡(luò)在冷軋控制中的應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動化]

在軋機液壓AGC系統(tǒng)及其運行機理的基礎(chǔ)上，建立了電液位置控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。通過FB Generater、C語言等對優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)進行編寫封裝，得到了基于改進人工魚群算法優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能控制器，創(chuàng)建了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能算法的CFC（連續(xù)功能圖）塊,并在西門子FM458平臺下對電液系統(tǒng)模型進行控制實驗。實驗結(jié)果表明，人工魚群算法優(yōu)化后的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器能夠準確、快捷的達到控制要求，此方法應(yīng)用于冷軋AGC控制行之有效。

發(fā)表于：8/23/2018

基于概率密度的短波OFDM信號識別方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對OFDM信號盲識別這一問題，從概率密度的角度出發(fā)，對以往實信號歸一化峰度和六階混合矩討論的不足給予修正與補充；對于歸一化峰度及六階混合矩識別OFDM信號穩(wěn)定性問題給出了證明。提出一種新的通用的高階混合矩。實驗結(jié)果表明，對各類信號的概率密度推論正確，高階混合矩除了保持低階混合矩在短波信道條件下識別OFDM信號時錯誤概率低的優(yōu)點外，還具有門限更易設(shè)置的優(yōu)勢。

發(fā)表于：8/23/2018

基于LabVIEW的多路液罐溫度與液位測控系統(tǒng)的設(shè)計[測試測量][工業(yè)自動化]

針對目前在多液罐溫度及液位控制過程中遇到的控溫不精確、操作復(fù)雜及無上位機對操作進行控制和數(shù)據(jù)顯示處理等問題,以MPS-010602多功能USB信號采集卡為核心，設(shè)計了一種新型的溫度及液位控制系統(tǒng)。通過LabVIEW進行上位機程序的編寫，可以根據(jù)實際情況修改各溫度和液位等參數(shù)，同時實現(xiàn)了各液罐的溫度及液位的采集及實時顯示、數(shù)據(jù)處理及存儲與回放等功能。

發(fā)表于：8/23/2018

基于RFID的冷鏈運輸遠程監(jiān)測系統(tǒng)研究與設(shè)計[微波|射頻][安防電子]

設(shè)計并實現(xiàn)了一種基于RFID的冷鏈運輸遠程監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由車載終端和監(jiān)測中心組成，車載終端由STC12C5A60S2單片機、SIM300無線通信模塊、GPS定位模塊u-blox NEO、RFID電子標簽和讀寫器等部分組成，完成數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理和發(fā)送功能。監(jiān)測中心利用線程池技術(shù)接收、解析并在線顯示溫濕度和定位數(shù)據(jù)。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)性能可靠，硬件成本較低，能夠快速完成溫濕度顯示和車輛定位，適合在冷鏈行業(yè)推廣使用。

發(fā)表于：8/23/2018

非接觸電能傳輸系統(tǒng)電容補償機理研究[電源技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于磁耦合諧振非接觸電能傳輸系統(tǒng)中幾種不同的電容補償方式，分析了接收端采用不同補償方式時反射阻抗與頻率的關(guān)系，探討了發(fā)射端補償電容的優(yōu)化條件，推導(dǎo)了不同補償方式下系統(tǒng)傳輸功率的表達式，進一步分析了補償方式對傳輸功率的影響。理論分析與仿真結(jié)果表明，發(fā)射端采用串聯(lián)補償、接收端采用并聯(lián)補償時，非接觸電能傳輸系統(tǒng)性能最佳。

發(fā)表于：8/23/2018

基于智能終端的睡眠監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計[測試測量][醫(yī)療電子]

為了方便地監(jiān)測睡眠情況，合理評價睡眠質(zhì)量，設(shè)計了基于智能終端的睡眠監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括信號采集模塊和智能終端。信號采集模塊與智能終端之間采用藍牙通信，實現(xiàn)對腦電信號的采集、接收、分析及存儲。智能終端采用小波變換對腦電信號去噪，提取樣本熵作為特征參數(shù)，利用隨機森林算法對睡眠進行自動分期，并評估睡眠質(zhì)量。5名志愿者參與實驗，結(jié)果表明，信號采集模塊能夠采集高質(zhì)量的腦電信號，分析軟件可以快速、準確地進行睡眠質(zhì)量評估。該系統(tǒng)體積小，功耗低，可以對睡眠質(zhì)量進行定量反映和客觀評估。

發(fā)表于：8/23/2018

MFSK雷達系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[測試測量][航空航天]

根據(jù)車載雷達的研究現(xiàn)狀和存在的問題，研究了一種基于MFSK（多頻移鍵控）的車載雷達系統(tǒng)實現(xiàn)方案。詳細分析了系統(tǒng)的目標測量原理，并介紹了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和FPGA算法實現(xiàn)流程，其中算法結(jié)合了全相位FFT和改進的CA-CFAR（單元平均恒虛警）算法，保證了系統(tǒng)的測量精度。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)有較高的測量精度，可以實現(xiàn)目標的無模糊測量，并且系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

發(fā)表于：8/23/2018

5分鐘學(xué)會溫升測試，看這一篇就夠了[模擬設(shè)計][汽車電子]

?我們?yōu)槭裁匆獪y產(chǎn)品的溫升？產(chǎn)品工作時可被接觸到的部分,如果溫度過高可能會造成人身傷害；而且設(shè)備內(nèi)部過高的溫度也會影響產(chǎn)品性能，甚至導(dǎo)致絕緣等級下降或者增加產(chǎn)品機械的不穩(wěn)定性。因此在產(chǎn)品設(shè)計過程中，溫升實驗是保證產(chǎn)品能夠安全穩(wěn)定工作，需要考慮的一個重要步驟！

發(fā)表于：8/23/2018

Ka頻段抗雨衰自適應(yīng)功率控制算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為了降低雨衰對Ka頻段衛(wèi)星通信的影響，提出了一種簡單的自適應(yīng)功率控制算法。該算法可根據(jù)低頻段或低降雨率的雨衰數(shù)據(jù)預(yù)測高頻段或高降雨率的雨衰，并且可通過算法的不同參數(shù)的選取，提高預(yù)測精度。仿真結(jié)果表明，該算法具有較好的精度和補償效果。

發(fā)表于：8/22/2018

一種實時在線的公路路面破損及位置檢測裝置[測試測量][工業(yè)自動化]

提出一種實時在線的公路路面破損及位置檢測裝置，該裝置采用圖像處理識別技術(shù)判定采集的路面圖像是否存在破損，應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進行破損定位，并通過移動通信系統(tǒng)實現(xiàn)破損圖片和位置信息的實時傳輸，整個裝置采用FPGA加以實現(xiàn)。在路面破損識別中，改進了Sobel算法，進一步提高了檢測的準確性和抗干擾能力。以裂縫識別為例，將裂縫分為橫向、縱向、塊狀和龜裂四類，該裝置在車速70 km/h下，識別準確性可達到88.75%。此外，整個系統(tǒng)管理后臺顯示破損圖片、破損類型、位置和地圖標注等信息。

發(fā)表于：8/22/2018