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簡化用于過程控制的模擬輸入模塊的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)模擬輸入模塊時(shí)，主要權(quán)衡因素通常是性價(jià)比。傳統(tǒng)上，此應(yīng)用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來提供有源前端組件，用于輸入信號的衰減或增益。這會影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng)建隔離雙極電源會增加設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個(gè)5 V電源設(shè)計(jì)架構(gòu)。單個(gè)5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。但它會引入其他痛點(diǎn)，可能降低測量解決方案的精度。 AD4111進(jìn)行了電壓和電流測量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性。

發(fā)表于：5/29/2019

5G商用案例需要直流電源效率支撐[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

5G有望為全互聯(lián)社會帶來無數(shù)新的應(yīng)用，而使數(shù)據(jù)傳輸呈指數(shù)性地增長。與此同時(shí)，5G NR（新空口）的設(shè)計(jì)需要支持?jǐn)?shù)十億臺互聯(lián)設(shè)備，這又會推動全球網(wǎng)絡(luò)中的基站數(shù)量大幅增長?；緮?shù)量增加就需要提供更多的電力，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器數(shù)量也會增加，但是同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商卻在降低能源成本方面面臨著環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的雙重壓力。本文將介紹這些挑戰(zhàn)，以及Flex等機(jī)構(gòu)如何通過DC/DC轉(zhuǎn)換和高效小型電源解決方案等創(chuàng)新技術(shù)來幫助運(yùn)營商和數(shù)據(jù)中心所有者解決這些問題。

發(fā)表于：5/23/2019

傳感器數(shù)據(jù)融合：提升增強(qiáng)游戲、導(dǎo)航和虛擬現(xiàn)實(shí)用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵組件[MEMS|傳感技術(shù)][消費(fèi)電子]

無論是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)耳機(jī)，還是機(jī)器人吸塵器，當(dāng)今用戶都期望并要求這些設(shè)備始終按照指令運(yùn)行，并平穩(wěn)、準(zhǔn)確地適應(yīng)不斷變化的周圍環(huán)境。這需要精確的感測俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向方向，而這些則是通過從設(shè)備內(nèi)置的加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)收集的數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)表于：5/23/2019

通過12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車雙電池冗余[電源技術(shù)][汽車電子]

一個(gè)可以在兩個(gè)12 V電池之間工作的雙向降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器是需要的。這種DC/DC轉(zhuǎn)換器可用于為其中任何一個(gè)電池充電，也可以讓兩個(gè)電池同時(shí)為同一個(gè)負(fù)載供電。此外，如果兩個(gè)電池中的任何一個(gè)發(fā)生故障，則需要能夠檢測到該故障并將其與另一個(gè)電池隔離，以便可以繼續(xù)為負(fù)載供電而不會造成中斷。

發(fā)表于：5/23/2019

隨機(jī)PWM可降低噪聲并減少三相逆變器應(yīng)用中的輻射[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

大多數(shù)傳統(tǒng)PWM方案（本質(zhì)上是確定性的）生成預(yù)定的諧波含量。這可能會在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生許多問題，如噪聲、無線電干擾和機(jī)械振動。在需要減輕對環(huán)境和其他設(shè)備的干擾的應(yīng)用中，例如工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器、牽引驅(qū)動器、電動汽車，傳統(tǒng)的PWM方案因自身原因不能高效地運(yùn)行，需要添加如電磁干擾（EMI）濾波器等附加設(shè)備。有一種方法可以應(yīng)對這些問題，就是增加傳統(tǒng)PWM方案的開關(guān)頻率，即> 18kHz。不過，這會導(dǎo)致開關(guān)損耗顯著增加。在這種應(yīng)用中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)隨機(jī)脈沖寬度調(diào)制（RPWM）可以有效地減輕這些問題，且不用顯著增加開關(guān)頻率。

發(fā)表于：5/23/2019

超高層建筑中的BIM電氣設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

超高層建筑中的BIM電氣設(shè)計(jì)

發(fā)表于：5/21/2019

如何提高醫(yī)院建筑電氣設(shè)計(jì)的安全性和穩(wěn)定性？[模擬設(shè)計(jì)][其他]

如何提高醫(yī)院建筑電氣設(shè)計(jì)的安全性和穩(wěn)定性？

發(fā)表于：5/21/2019

機(jī)載彩色OLED顯示模組的電路設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

OLED顯示器件具有自發(fā)光、響應(yīng)時(shí)間短、功耗低、色域廣、工作溫度范圍寬、抗震性好以及輕薄的特點(diǎn)，已經(jīng)在中小尺寸顯示領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展。研究了機(jī)載彩色OLED顯示模組的電路設(shè)計(jì)，以一款7.7英寸的彩色OLED顯示器為顯示介質(zhì)，采用FPGA為主控芯片，實(shí)現(xiàn)了視頻顯示、亮度調(diào)節(jié)、夜視兼容等功能。

發(fā)表于：5/21/2019

基于阻抗特性的磁環(huán)應(yīng)用研究[模擬設(shè)計(jì)][其他]

在簡要介紹磁環(huán)的基本特性及其抑制電磁干擾機(jī)理的基礎(chǔ)上，分析了磁性材料、尺寸大小及繞線圈數(shù)這三個(gè)因素對磁環(huán)阻抗大小的影響方式。同時(shí)，基于某變頻分體壁掛空調(diào)外機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了磁環(huán)阻抗特性與其抑制電磁干擾能力的關(guān)系,即在不飽和的情況下，磁環(huán)在應(yīng)用場合下的阻抗越大，抑制電磁干擾的能力越強(qiáng)；并且,由于特定應(yīng)用下的阻抗特性與供應(yīng)商提供的阻抗特性是不一定相同的，磁環(huán)在使用中需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評估，從而為電子設(shè)備電磁兼容性能整改實(shí)驗(yàn)提供指導(dǎo)。

發(fā)表于：5/21/2019

電氣設(shè)計(jì)智能計(jì)算將給電氣設(shè)計(jì)行業(yè)帶來怎樣的改變[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動化]

電氣設(shè)計(jì)智能計(jì)算將給電氣設(shè)計(jì)行業(yè)帶來怎樣的改變

發(fā)表于：5/21/2019

一種新型的程控多頻霧化電路設(shè)計(jì)方案[其他][醫(yī)療電子]

針對傳統(tǒng)霧化電路中驅(qū)動信號頻率不易調(diào)整、電路調(diào)試?yán)щy等問題，設(shè)計(jì)了一種由程序控制的多頻率、多電路的新型霧化電路。電路采用STM32為主控制器，通過基于AD9833編程的頻率合成器生成頻率可調(diào)的外接驅(qū)動信號，驅(qū)動MOS管的開關(guān)功能來控制外接信號的輸入，激勵(lì)振蕩器振蕩。利用采樣反饋電路尋找最佳諧振頻率，從而提高霧化電路的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了頻率的實(shí)時(shí)調(diào)整，精簡了電路結(jié)構(gòu)，降低了調(diào)試難度。

發(fā)表于：5/20/2019

具有溫差能量收集功能的胎壓傳感器電路設(shè)計(jì)[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

胎壓傳感器是一種在汽車上應(yīng)用多年的無線傳感器,但是電能供應(yīng)一直是制約該傳感器使用壽命的一大瓶頸。提出了一種收集環(huán)境中熱能的方法，設(shè)計(jì)了一種能量收集電路，實(shí)現(xiàn)了胎壓傳感器的無線無源自供電。利用溫差發(fā)電器件（TEG）將輪胎內(nèi)部積蓄的熱能轉(zhuǎn)換為電能，并基于LTC3108電源管理芯片設(shè)計(jì)了一種超低壓電能收集電路。實(shí)驗(yàn)表明，所設(shè)計(jì)的電路可以收集低至100 mV，10 mA，1 W能量，并經(jīng)過一段時(shí)間的積累之后成功驅(qū)動胎壓傳感器。

發(fā)表于：5/20/2019

電除塵用復(fù)合脈沖電源的設(shè)計(jì)與仿真[電源技術(shù)][其他]

為了解決靜電除塵過程中高比阻粉塵產(chǎn)生的反電暈現(xiàn)象，采用了直流基礎(chǔ)電壓疊加脈沖電壓的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。首先，對于直流基礎(chǔ)電壓部分，建立了三相交流調(diào)壓電路及后續(xù)的濾波電路，分析了在不同觸發(fā)角下電路產(chǎn)生的平均值；其次，在脈沖產(chǎn)生部分中，根據(jù)數(shù)學(xué)模型探討了LCC諧振變換器在不同頻率下的工作特性，指出諧振元件參數(shù)對電路的影響。最后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用MATLAB中Simulink模塊對整個(gè)電路進(jìn)行了仿真，并與計(jì)算的數(shù)據(jù)對比，具有較高的一致性，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)思想的正確性。

發(fā)表于：5/18/2019

一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的氦質(zhì)譜檢漏系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

針對現(xiàn)有氦質(zhì)譜檢漏系統(tǒng)的技術(shù)缺陷，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的氦質(zhì)譜檢漏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。該系統(tǒng)綜合了嵌入式與ZigBee、WiFi等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，由主控模塊、采集模塊、執(zhí)行模塊等組成；主控模塊可實(shí)時(shí)整合氦質(zhì)譜檢漏儀與采集模塊的數(shù)據(jù)信息，控制執(zhí)行模塊自動完成檢漏流程，并利用灰度算法預(yù)測檢漏信號的穩(wěn)定時(shí)機(jī)，提高了檢漏效率，測試結(jié)果驗(yàn)證了該方案的有效性。

發(fā)表于：5/18/2019

基于FPGA小型化數(shù)傳中繼天線驅(qū)動控制設(shè)計(jì)[可編程邏輯][通信網(wǎng)絡(luò)]

為滿足航天器小型化設(shè)計(jì)需求，采用單片反熔絲FPGA作為中繼天線驅(qū)動控制主控芯片。為達(dá)到天線指向機(jī)構(gòu)的高精度要求，采用雙通道旋轉(zhuǎn)變壓器配合AD2S80解碼獲得位置數(shù)據(jù)。為提高機(jī)構(gòu)速度穩(wěn)定度，采用步進(jìn)電機(jī)256細(xì)分正弦斬波驅(qū)動方式。實(shí)現(xiàn)集通信、位置電流采集、故障報(bào)錯(cuò)機(jī)制及步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動功能于一體，單機(jī)重量從5~6 kg降到2.5 kg，指向精度提高到0.005 5。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明基于單片F(xiàn)PGA的數(shù)傳中繼天線驅(qū)動控制能有效提高單機(jī)集成度和運(yùn)動過程平穩(wěn)度，對于衛(wèi)星綜合性能的提高具有重要意義與應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：5/17/2019