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基于IBIS模型的FPGA信號完整性仿真驗證方法[可編程邏輯][其他]

討論了SRAM型FPGA信號完整性驗證的必要性，提出了一種基于IBIS模型和HyperLynx軟件的針對SRAM型FPGA器件信號完整性仿真驗證方法，并以Stratix-2和Virtex-4兩種類型的FPGA為例進行了實際仿真驗證，分析了信號的有效數(shù)據(jù)寬度、電平幅值和傳輸速率等仿真驗證結(jié)果，比較了這兩種器件的信號完整性優(yōu)劣，通過該仿真實例也驗證了這種FPGA信號完整性仿真驗證技術(shù)的可行性。隨后對模型參數(shù)進行了仿真對比，得出造成器件信號完整性差異的內(nèi)在機理，從而在設計上指導優(yōu)化器件信號完整性性能。

發(fā)表于：6/10/2019

一種超低功耗的RISC-V處理器流水線結(jié)構(gòu)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

隨著通信、芯片技術(shù)的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將會是未來新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是促進生活智能化過程的強大動力。在IoT的終端設備應用中，超低功耗的微控制器扮演著不可或缺的角色?；诔凸那度胧綉玫脑O計目標，提出了一種基于RISC-V指令集架構(gòu)的處理器流水線結(jié)構(gòu)，考慮到功耗和性能的折中要求，采用了以兩級按序流水線為主體，輔以其他組件流水線長度可變的流水線結(jié)構(gòu)。并在VCS環(huán)境下驗證了微控制器的邏輯功能，同時通過SMIC180工藝庫在DC環(huán)境下完成了綜合仿真，得到了微控制器的面積占比報告。最后通過運行跑分程序測試，并與ARM Cortex-M微控制器比較，比較結(jié)果表明本作品同樣可應用于IoT的低功耗場景。

發(fā)表于：6/9/2019

基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)中心KPI預測[嵌入式技術(shù)][醫(yī)療電子]

時間序列預測是數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵性能指標異常檢測的重要環(huán)節(jié)。針對時間序列，利用小波基函數(shù)作為隱含層節(jié)點傳遞函數(shù)來構(gòu)造小波神經(jīng)網(wǎng)絡進行預測；同時選取動量梯度下降法提高神經(jīng)網(wǎng)絡學習效率；再根據(jù)粒子群算法訓練得到最優(yōu)解作為神經(jīng)網(wǎng)絡參數(shù)初始值；最后使用MATLAB進行仿真，以較高準確性對關(guān)鍵性能指標時間序列進行了預測。

發(fā)表于：6/9/2019

基于主題提取模型的交通違法行為文本數(shù)據(jù)的挖掘[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

長期以來，各類交通事故嚴重影響了人們生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟發(fā)展。交通事故分析是對交通事故資料進行調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)事故動向和各種影響因素對事故總體的作用和相互關(guān)系，以便定量地認識事故現(xiàn)象的本質(zhì)和內(nèi)在規(guī)律。通過對交通事故中記錄駕駛員違法行為的文本數(shù)據(jù)進行分析，提出了一種文本主題提取模型和技術(shù)，來挖掘交通事故中駕駛員風險駕駛因素，解決以往交通事故統(tǒng)計中交通違法行為難以挖掘的問題，計算出影響交通事故的最大支配因素。最后以北京地區(qū)一般程序處理的交通事故為例，結(jié)合北京市交通管理專家經(jīng)驗，驗證該模型可應用于交通事故中違法行為的主題提取，結(jié)論與長期治理經(jīng)驗相吻合。

發(fā)表于：6/6/2019

感知特征互補的圖像質(zhì)量評價[嵌入式技術(shù)][其他]

針對圖像質(zhì)量客觀評價方法在實際應用場景下性能退化的問題，將人眼視覺特性融入圖像特征處理的多個環(huán)節(jié)，提出一種融合視覺結(jié)構(gòu)顯著和視覺能量顯著特征互補的方法。首先，根據(jù)人眼特性對圖像的灰度能量、對比度能量和梯度結(jié)構(gòu)三層互補特征進行空域-頻域聯(lián)合變換處理；其次，分別提取前述三層視覺特征的多通道信息并進行評價；最后，基于視覺特性和圖像失真度將各層視覺特征評價從內(nèi)層至外層逐步自適應綜合。實驗表明，本方法具有較高的水平和更好的穩(wěn)定性，提高了實際應用場景下的評價性能。

發(fā)表于：6/6/2019

基于深度學習的圖像語義分割算法綜述[嵌入式技術(shù)][其他]

隨著自動駕駛及虛擬現(xiàn)實技術(shù)等領(lǐng)域的發(fā)展，圖像語義分割方法受到越來越多的計算機視覺和機器學習研究人員的關(guān)注。首先介紹了圖像語義分割領(lǐng)域的常用術(shù)語以及需要了解的背景概念，并介紹語義分割問題中幾種經(jīng)典的深度學習算法，如全卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(FCN)、Deeplab等。最后針對當前圖像語義分割算法的應用，總結(jié)展望未來研究方向。

發(fā)表于：6/5/2019

一種毫米波頻段微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)[微波|射頻][通信網(wǎng)絡]

微帶線和同軸是微波系統(tǒng)中常見的兩種傳輸線，兩種傳輸線在低頻段一般的互連方式是直接焊接，同軸內(nèi)導體焊接在微帶線的金屬帶線上，外導體安裝在微帶線的接地面上。這種連接方式在低頻段內(nèi)對微波信號的傳輸影響很小，在毫米波頻段內(nèi)，這種連接方式會導致毫米波信號的損耗增大。因此設計了一種毫米波頻段微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，這種轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)在微帶線和同軸之間增加一個補償孔結(jié)構(gòu)，有效降低了微帶同軸轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的駐波比和插入損耗，提高整體系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：6/5/2019

數(shù)字化雙模高效率射頻功率源[微波|射頻][其他]

射頻功率源作為射頻電源系統(tǒng)的核心組件之一，其頻率固定、轉(zhuǎn)換效率低下，已經(jīng)成為了制約射頻電源系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸。針對這一問題，提出了射頻功率源在雙頻率工作模式之間自由切換的設計方案。采用直接數(shù)字式頻率合成器(Direct Digital Synthesizer，DDS)作為射頻信號源，選用德國IXYS公司的MOSFTE完成小信號的放大，提高了輸出頻率穩(wěn)定度和轉(zhuǎn)換效率；采用并聯(lián)電感的方法降低了開關(guān)時的功率損耗；利用數(shù)控式選擇開關(guān)切換選頻網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)系統(tǒng)在雙頻率下的適配。同時對提出的方案及理論進行Multisim仿真驗證。經(jīng)過實物測試，該射頻功率源可以在300 W額定功率下實現(xiàn)13.56 MHz和27.12 MHz雙頻率選擇輸出，轉(zhuǎn)換效率能夠達到90.1%。

發(fā)表于：6/4/2019

一種小型化超寬帶接收前端的設計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

設計了一種應用于無線電偵收領(lǐng)域的小型化超寬帶接收前端，將0.1 GHz~18 GHz射頻信號經(jīng)過預選濾波、放大、混頻、帶寬濾波和增益控制等過程，形成中頻信號。首先介紹了電路設計方案，并針對接收前端的主要指標進行了分析與設計。整個前端尺寸為119 mm×61 mm×9.5 mm，工作頻率為0.1 GHz~18 GHz，典型增益35 dB，并可根據(jù)項目需求在30 dB~40 dB之間調(diào)節(jié)。

發(fā)表于：6/4/2019

自動駕駛發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)綜述[其他][汽車電子]

隨著汽車電子化和高級輔助駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，自動駕駛作為輔助駕駛技術(shù)的高級階段，儼然成為未來解決交通出行的重要方式，已成為全球范圍內(nèi)的一個新的技術(shù)研究熱點和重點。尤其近年來，自動駕駛在人類交通發(fā)展史上取得了里程碑式的進步。簡述了自動駕駛的發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，在此基礎上回顧了自動駕駛通過傳感器進行環(huán)境感知的研究水平以及前沿人工智能技術(shù)在自動駕駛中的使用情況，涉及環(huán)境智能感知、傳感器融合、高級規(guī)劃、控制等關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)陳述，最后綜述了自動駕駛系統(tǒng)當前所存在的問題，并展望了自動駕駛技術(shù)的未來發(fā)展方向。

發(fā)表于：6/3/2019

基于多層板的多功能組件微波互聯(lián)技術(shù)研究[微波|射頻][其他]

為了解決多芯片組件高密度互聯(lián)的難點，設計了一種基于復合多層板工藝的板間微波互聯(lián)結(jié)構(gòu)。優(yōu)化后的多層互聯(lián)結(jié)構(gòu)在10 GHz～20 GHz范圍內(nèi)只比直通微帶的插損大0.1 dB，駐波比大0.3；而在30 GHz～40 GHz范圍內(nèi)只比直通微帶的插損大0.3 dB，駐波比大0.4，具備良好的微波特性。該多層互連結(jié)構(gòu)具有工藝簡單、成本低廉的優(yōu)勢，可以很好地解決組件高密度互聯(lián)問題。

發(fā)表于：6/3/2019

復雜電磁環(huán)境下無人機的雷達散射特性研究進展[微波|射頻][航空航天]

雷達散射截面(RCS)是雷達隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一，它表征了目標在雷達波照射下所產(chǎn)生的回波強度。無人機在復雜電磁環(huán)境下具有“?。ǖ蚏CS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點，給出了在復雜電磁環(huán)境的無人機的RCS特征及對雷達回波特性的影響，介紹了各種復雜電磁環(huán)境下無人機的RCS的研究進展。

發(fā)表于：6/3/2019

新思科技與Elektrobit合作加速汽車電子系統(tǒng)虛擬開發(fā)[其他][汽車電子]

新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達克股票代碼：SNPS)和Elektrobit（簡稱“EB”）近日宣布了一項利用虛擬環(huán)境加速汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的合作計劃。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer開發(fā)工具包，簡稱“VDK”）、EB操作系統(tǒng)、開發(fā)和測試工具以及互補的專業(yè)知識結(jié)合在一起，以實現(xiàn)硅前和電子控制單元(ECU)前的硬件可用性和軟件開發(fā)。該聯(lián)合解決方案加快了系統(tǒng)測試周期，使汽車一級供應商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測試過渡到虛擬系統(tǒng)測試。

發(fā)表于：5/30/2019

簡化用于過程控制的模擬輸入模塊的設計[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應用設計模擬輸入模塊時，主要權(quán)衡因素通常是性價比。傳統(tǒng)上，此應用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來提供有源前端組件，用于輸入信號的衰減或增益。這會影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng)建隔離雙極電源會增加設計的復雜性。為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個5 V電源設計架構(gòu)。單個5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設計的復雜性。但它會引入其他痛點，可能降低測量解決方案的精度。 AD4111進行了電壓和電流測量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性。

發(fā)表于：5/29/2019

5G商用案例需要直流電源效率支撐[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

5G有望為全互聯(lián)社會帶來無數(shù)新的應用，而使數(shù)據(jù)傳輸呈指數(shù)性地增長。與此同時，5G NR（新空口）的設計需要支持數(shù)十億臺互聯(lián)設備，這又會推動全球網(wǎng)絡中的基站數(shù)量大幅增長。基站數(shù)量增加就需要提供更多的電力，數(shù)據(jù)中心的服務器數(shù)量也會增加，但是同時，網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)中心運營商卻在降低能源成本方面面臨著環(huán)境與經(jīng)濟的雙重壓力。本文將介紹這些挑戰(zhàn)，以及Flex等機構(gòu)如何通過DC/DC轉(zhuǎn)換和高效小型電源解決方案等創(chuàng)新技術(shù)來幫助運營商和數(shù)據(jù)中心所有者解決這些問題。

發(fā)表于：5/23/2019