頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 聯(lián)想碳負(fù)極電池來命名為星海電池 能量密度高達(dá)822Wh/L！聯(lián)想碳負(fù)極電池來了：命名為星海電池 發(fā)表于：2024/6/21 大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出基于Innoscience產(chǎn)品的300W電源適配器方案 2024年6月18日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN INN700D140C和INN700DA140C芯片的300W電源適配器方案。 發(fā)表于：2024/6/20 磷酸鐵鋰電池裝車率創(chuàng)新高 6月19日消息，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年5月的鋰電池裝車40GWh，同比增41%。磷酸鐵鋰電池裝車量是三元電池的3倍。 其中，三元電池裝車10GWh，占比26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比74%。 近5年，磷酸鐵鋰電池裝車占比呈現(xiàn)逐年提升態(tài)勢，2019年末占比50%，2020年末53%，2021年末58%，2022年末68%，2023年末65%。 發(fā)表于：2024/6/20 英飛凌新型OptiMOS 7 MOSFET面向各類汽車應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化 【2024年6月18日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正在擴(kuò)大其用于汽車應(yīng)用的下一代OptiMOS? 7 MOSFET產(chǎn)品組合，在40 V 產(chǎn)品組合中新增了采用穩(wěn)健且無鉛封裝的器件，并且推出了80 V和100 V型號的OptiMOS? 7 MOSFET。 發(fā)表于：2024/6/18 特斯拉起訴前供應(yīng)商 稱其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息 索賠超10億美元！特斯拉起訴前供應(yīng)商：稱其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息 發(fā)表于：2024/6/18 電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析 摘要：本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時的溫度，分析兩個電驅(qū)逆變模塊驗證，該測溫系統(tǒng)的驗證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個模塊內(nèi)的裸片。我們將從實驗數(shù)據(jù)中提取一個數(shù)學(xué)模型，根據(jù)Vth 選擇標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測當(dāng)逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率范圍內(nèi)時的熱不平衡現(xiàn)象。此外，我們還能夠延長測試時間，以便分析在電動汽車生命周期典型電流負(fù)荷下的芯片行為。測試結(jié)果表明，根據(jù)閾壓為模塊選擇適合的裸片可以優(yōu)化散熱性能，減少熱失衡現(xiàn)象。 發(fā)表于：2024/6/17 如何為保健醫(yī)療設(shè)備設(shè)計選擇合適的電池 摘要 電池的化學(xué)組成和外形尺寸多種多樣，因此對于具體應(yīng)用，很難確定如何選擇合適的電池。本文將介紹不同的標(biāo)準(zhǔn)，旨在幫助工程師選擇適合其使用場景的電池。此外，本文還將討論目前市場上常見的五種原電池化學(xué)組成及其可能適合的應(yīng)用領(lǐng)域。本文將主要討論醫(yī)療健康應(yīng)用，并提供采用原電池的各種不同產(chǎn)品的適用指南。 發(fā)表于：2024/6/17 來自英飛凌科技的“2023年總結(jié)” 2024年5月22日，英飛凌科技舉辦了以“綠意盎然·數(shù)啟未來”為主題的“2024英飛凌媒體日”活動，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉攜公司多位高管亮相，圍繞低碳化和數(shù)字化長期發(fā)展趨勢，分享了英飛凌在過去一年的整體業(yè)務(wù)發(fā)展、第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域重點布局，以及本土化運(yùn)營策略、創(chuàng)新應(yīng)用實踐和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等議題。 發(fā)表于：2024/6/17 恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的牽引逆變器 ● 恩智浦的高壓隔離柵極驅(qū)動器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC電動汽車牽引逆變器解決方案中 ● 此次合作旨在提升電動汽車的安全、能效、續(xù)航里程和性能 ● GD316x產(chǎn)品系列帶有多項功能，可保護(hù)高壓SiC功率開關(guān)，并發(fā)揮其優(yōu)勢 發(fā)表于：2024/6/17 英飛凌推出新型工業(yè)CoolSiC? MOSFET 650 V G2 【2024年6月13日，德國慕尼黑訊】在技術(shù)進(jìn)步和低碳化日益受到重視的推動下，電子行業(yè)正在向結(jié)構(gòu)更緊湊、功能更強(qiáng)大的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX：IFNNY）推出的Thin-TOLL 8x8和TOLT封裝正在積極支持并加速這一趨勢。這些產(chǎn)品能夠更大程度地利用PCB主板和子卡，同時兼顧系統(tǒng)的散熱要求和空間限制。 發(fā)表于：2024/6/17 ?…39404142434445464748…?
